在轿车市场，有这么一种神奇的存在，它们形似B级车，但在车身用料等方面又要略大（高）于B级车，想要涉足C级车，又总还差那么点意思。于是，生生开辟出了一个新的细分市场——B+级。
B+级轿车流行开来，应该是自2006年国内第一款国产别克君越上市后。在君越尝到甜头后，福特金牛座、雪铁龙C6、日产西玛……众多车型蜂拥而至，其中也包括今年最热门的轿车之一，亚洲龙。
鉴于昨天我们已经详细的写过亚洲龙，今天就来说说B+级市场的另外两个重量级选手，君越和金牛座。
君越
君越可以说是B+级车的开山鼻祖级人物了，但销量嘛……大家看看近半年的销量走势吧：
君越历来销量比较稳定，在5、6千上下，今年前5个月累销也有20719辆。怎么3月末新款一上市，销量反而腰斩了呢？
是改款出了什么大问题吗？
新款君越的改动主要有两个地方，其一是外观。
车头在整体布局不改变的前提下，大灯造型变得更加狭长，中网采用了镀铬装饰，并与两侧的大灯相连接，前包围也有一定调整，取消了贯穿式的饰条。尾灯的样式同样更加精致，镀铬饰条贯穿左右，比老款车型要更加的上档次。
最重要的是动力。新款君越换装了通用汽车第八代2.0T Ecotec发动机，这款发动机与凯迪拉克XT4、迈锐宝XL上的一样，搭载了可变缸技术，匹配上通用经典的9AT变速箱，在燃油经济性上表现更加出色，同时也能够满足国六排放标准。
我收集了一下车主的吐槽，新君越主要有几个令人不太满意的槽点：
1、官方数据显示百公里油耗为6.9L，但车主反馈的实际油耗在7.5-10L左右，且全系加95号汽油。
2、减配，由原本的铝合金悬架换成了钢材。
3、纵向空间表现优秀，但由于前排中控台的角度问题，横向空间显得不是特别宽敞。
4、隔音不错，但车辆刚启动时发动机噪音大，提速时稍有迟滞，胎压显示也不均衡。
从工信部申报信息来看，未来该车还将提供1.3T发动机，最大功率165马力，大车身配上这个参数，让人十分怀疑其上路表现。
而且君越的销量问题还真不是今年才有的，2018年君越销售就不太理想。改款换代频繁，1.5T动力总成的表现不算太好，低扭不足，起步和低速时力不从心就算了。故障投诉中，相当一部分车主反映换档异响，还有顿挫现象，最让人诟病的是油耗惊人。
老问题没有妥善解决，现在急不可耐的换上1.3T发动机，似乎让人觉得这步走的有些失常。1.3T发动机在数据上似乎都无可争议，但也存在着抖动噪音等问题，随着使用年限增长，高概率发生的抖动问题又可能成为困扰消费者的难题。
再加上美系整体在B级车市场的衰落，君越销量腰斩是完全可以理解的。
小结：
新君越最突出的三个优点：空间大、动力强、性价比高。关于第三点，新君越官方指导价为23.98-28.98万元，据车主反馈，很多地区的优惠都在四五万左右，大家可以自行体会一下。
所以，年龄在30-45岁之间、对大空间（尤其是纵向空间）有刚需、喜欢强动力、预算又不是特别多的消费者，买君越还是相当合适以及划算的。当然，前提是你能接受前文提到的缺陷。
金牛座
2015年金牛座开始正式登陆中国，从引入国产至今一直卖不动，无论怎样努力，依然摆脱不了月销几百台的惨状，让人唏嘘不已。7月份仅售出314辆，这样的数字在中国车市庞大的体量中，几乎可以忽略不计。
总之就是惨。
还是来看看上个月中旬上市的新款金牛座吧，售价区间22.89-28.89万元。主要的改动点有四个：
1、造型进行调整，首次引入Vignale豪华系列车型。
普通版
Vignale豪华系列
2、内饰配备12.8英寸中控液晶屏，内部集成福特最新SYNC+系统。
3、搭载重新调校过后的EcoBoost 2.0T发动机。最大功率244马力，满足国六排放标准。
4、匹配全新8速自动变速箱。理论上会有更好的平顺性和燃油经济性。
全新金牛座无论外观还是内饰，都变得年轻、时尚、看上去更为精致、甚至还有美系车中极为罕见的超大尺寸中控屏，反正消费者现如今喜欢的东西是一分不少，福特现在也是拼了。
但能不能卖得好？说实话我不太看好。
往往定位于B+级的车型，总会碰到一个尴尬的局面，那就是与自家某款车型有重叠的区间（例如金牛座和比它低一等级的蒙迪欧），除非有特别明显的优势或者是特点，不然的话很难拉得开差距。既然多花了这么些钱并没有大提升，那消费者自然会选择低一等级而更加实惠的车型了。
而合资品牌差不多价位的车型中，先不论BBA，就拿君越、亚洲龙这种同样是走越级中型车级路线的对手来比，以金牛座拿什么跟人家拼？品牌？知名度？口碑？都不行啊，明显打不赢。
小结：
虽然现在福特属于全球性企业，但福特的根本还是在美国市场，与丰田全球化的手段和思维不太一样。所以设计讨喜感不足，适合的人群相对就被固化了，而且喜欢这款车的人不会太年轻。
但优势是有的，比如内饰用料很足、驾驶和乘坐都很舒适、空间也够大。动力性足够强大，起步和提升的响应度非常快捷，加速过程平顺舒适，不会因为突然的动力介入而造成顿挫。底盘还是使用前麦弗逊加后多连杆的组合，在调教上偏向于商务车的舒适性，对于路面的高低起伏和减速带带来的震动都能有效过滤，充分保证车内的乘客的舒适性。
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