今年车市的赛程已经进入了下半场，但市场的下行趋势仍未止住。据乘联会的数据，8月，全国狭义乘用车零售销量156.4万辆，同比下降9.9%。1-8月，全国狭义乘用车累计零售销量1300.1万辆，同比下降8.9%。
过去几年一直强势增长的SUV市场早已热度不在，推SUV车型就能卖的爆发式增长的好日子一去不返。小型SUV这一细分市场也是肉眼可见的不断萎缩。A0级SUV1-8月累计销量为108.6万辆，同比下滑14.5%；是SUV所有细分市场中降幅最大的。
这意味着，全新一代ix25这台即将上市的小型SUV，开局就是hard模式。
作为北京现代首款小型SUV，ix25在上市之初获得了不错的市场表现。但随着竞争对手的更新换代以及自主品牌小型SUV的崛起，ix25的市场表现每况愈下，下跌的速度比整个小型SUV市场还要快的多。
市场下跌+车型颓势，全新一代ix25能在这种情况下逆风翻盘吗？我们可以先从新车的改动之处来看一看：
1、外观采用全新设计语言
全新ix25采用最新的家族式前脸设计，与最新款的胜达比较相似，在前进气格栅中运用了大量的镀铬元素进行修饰，中网内部为网状设计。还配备了分体式大灯组，凹陷式的雾灯与老款相比更加激进。整个前脸已经没有老款ix25的身影了。
侧面线条趋于平缓，采用双色车身设计，车顶层次感较为明显。而在车尾部分，新车采用不规则尾灯组设计，中间部分由一根发光带贯穿，但并不是贯穿式尾灯。
点评：美丑先放在一边，这要看大家自己的个人审美了。不过可以肯定的是，全新ix25的设计风格非常大胆激进，甚至可以说同级中最大胆的设计之一。这种风格说不上好坏，但局限性比较大，上了点岁数的人大概率是不太喜欢，就算是90后的年轻消费者，都需要一定时间去接受这么标新立异的设计。
2、内饰配置进行升级
据官方透露，全新一代ix25为同级首次采用智能网联3.0系统和10.4寸竖式显示屏。
点评：10.4英寸超大中控屏实在是个亮点，这在小型SUV里面算独一份了吧。车机系统采用的是百度3.0车载智能系统，这款与百度合作的智能系统会不会有很大的惊喜呢？毕竟百度也算是业界大佬了。
3、搭载一台1.5L自然吸气发动机
全新一代ix25将搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率为85kW（115Ps），满足国六排放标准。
点评：这套动力系统也就是领动上的那套。此外在燃油经济性上，相比于老款现代ix25有了将近20%的提升，百公里申报油耗为5.3L，这也算是一个较大的惊喜了。毕竟对于荷包不算充实的年轻消费者来说，养车成本也是个应该考虑的问题。
综合来看，全新ix25瞄准的是20-30岁之间、身处三四线城市、初入职场、收入水平中等或偏下、预算不多但偏爱合资车的年轻用户和家庭，在这个群体中，全新ix25又更精准的定位于爱好科技、审美超前、想要表达个性的用户。
而老款的ix25是一台比较均衡的车，外观走大气路线，内饰是偏简洁实用的风格，动力和操控也是中规中矩的城市代步车级别。车主反馈上，夸赞的基本都是后备厢空间大、方向盘轻重合理、储物空间设计合理、性价比高、保养便宜这种很实在的好处，槽点主要集中在起步无力、悬架减震不舒服、内饰异味重、发动机噪音大之类的行驶问题上。
从中可以看出，ix25的车主看中的是其实用性和性价比，那为什么全新ix25要转而走起个性路线？
一来，现代汽车已经形成了新的设计风格，从菲斯塔开始，包括后来新推出换代的车型，几乎都是“脱胎换骨、性情大变”。ix25的改变也是顺应家族整体风格的转变。
二来，我认为这也是无奈之举。前文我说过，ix25上市之初也曾有过月销万辆的高光时刻。但随着现象级车型宝骏510，以及像吉利缤越、长安CS35 Plus等一票更具性价比的车型出现，这些车瓜分了ix25或者说是韩系小型SUV的绝大部分市场，再加上自带大众品牌光环的T-Cross入市，留给韩系小型SUV的市场可以说十分之少，或许差异化能另辟蹊径。
这个路线并不保险，前车之鉴就是北京现代的昂希诺。也是非常有个性，结果呢？除4月销量达到四位数以外，其余月份销量均在两位数三位数之间徘徊。
而同样个性十足的菲斯塔，虽说没能保持住2万+的高光时刻，但月销五六千还是没问题的。毕竟菲斯塔的“个性”只是辅助，动力操控才是其核心卖点。
所以全新ix25能达到什么样的销量水平，大部分的决定因素还是售价，看它能不能维持住“高性价比”这一核心卖点了。
总结
在刚刚过去的2018年，北京现代以79万辆的成绩收官，不仅与自己定下的90万辆目标有着明显差距，还创下近些年的“最差成绩”、年度销量“两连降”，对于北京现代来说，需要尽快找回状态，实现销量复苏。
在这种情况下，作为北京现代在合资小型SUV市场的主力选手，全新一代ix25的表现非常关键。北京现代大概率会给出一个很有诚意的售价，共同期待吧！