数据显示，在刚过去的8月里，东风雷诺的月销量仅有1050辆，同比暴跌达64%，而今年1-8月累计销量约为1.13万辆，也同比下跌73.27%；同时，1-8月，东风雷诺累计产量仅为9994辆，更是同比下滑74%。月销量仅仅过千辆的数据，着实有些惨不忍睹，更何况这样的销量状况已经维持了将近半年之久。
法系车有多惨，在代表品牌之一的雷诺身上，体现的真是淋漓尽致。
东风雷诺官方委婉的表示，自己“在中国市场面临的最大挑战，不是产品问题，而是知名度。”言下之意就是，东风雷诺的销量惨淡与其说是产品问题，实则是丧失了对消费者、尤其是年轻消费市场的吸引力。
所以带来了一款针对年轻市场的小型SUV——全新国产科雷缤。
要我说啊，车市大环境不好，下滑个两三成还能够接受，但七八成的下滑谁也顶不住，再强大的心脏都得吓出心脏病来，这款小型SUV的重要性堪比速效救心丸。
但对于咱们普通消费者来说，能不能救雷诺还是其次，是不是一款值得购买的车，才是我们真正该关心的。
科雷缤的原型其实就是雷诺卡缤CAPTUR，在欧洲市场，标致2008和翼博都曾是它的手下败将。2015年上海车展之后，卡缤便正式以进口的方式进入中国市场。在价格上，卡缤也算是给到了诚意，13.18万元的起售价对比国产之后的缤智和XR-V，仅仅有着4千大洋左右的差距，还有针对中国市场，搭载了1.2T的发动机（海外只有0.9T版本车型），再加上自己进口的身份，雷诺本以为能尝到甜头。
但事实上，卡缤遭遇了失败，月销量长久以来很难突破三位数。这也说明，卡缤国产化之后的科雷缤，基本指望不上卡缤有什么自带的号召力。
至于国产之后的改动，首当其冲的当然是外观。科雷缤使用了雷诺最新的家族式设计语言，重点对前脸进行了重新设计，“C”形LED日行灯的造型与科雷嘉风格保持一致，同时中网面积、雾灯区域面积有所扩大，整个前脸的攻击力瞬间得到升级。
我觉得雷诺，或者说整个法系车，在外观设计上很有风格和天赋，一款小型SUV可以设计的萌动可爱（老款卡缤），也可以运动霸气（科雷缤），细节上也充斥着法式的小浪漫。比较适合年轻人开，女孩子应该也会喜欢。
内饰部分也没有“简配”。包括全液晶式仪表盘、纵置的大尺寸屏幕、悬浮式挡杆、双色配色设计、全新样式的三辐式方向盘等，都与海外全新一代卡缤看齐。
我还没感叹完“法国人终于懂得揣摩国人心了”，就发现科雷缤没有配备全景天窗……很多对天窗有要求的消费者到这里有可能就被劝退了。
配置大幅度优化。以前的卡缤因其进口车的身份，再加上相对较低的定价，配置表现并不怎么样，到了新的科雷缤上，东风雷诺慷慨了很多。液晶仪表盘、无线充电、PM2.5空气净化系统、全LED大灯（全系标配）、自动远近光切换、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离系统等都有搭载。
空间没有优势。看一下跟主流竞品的尺寸对比就知道，空间绝不是科雷缤的卖点。
国内消费者喜爱尺寸较大、空间较大的SUV已成不争的事实，对于本来就没有突出卖点的雷诺而言，空间没有优势，已经算是个不小的劣势了。
在最重要的动力方面，科雷缤搭载了1.3T发动机，匹配7速双离合变速箱。其中这款1.3T发动机在奔驰A级上也有搭载，只不过科雷缤进行了不同的调校，最大功率115kW，峰值扭矩270N·m，参数已经超过科雷嘉搭载的1.2T发动机，甚至对比缤智搭载的1.5T发动机，在峰值扭矩上实现了反超。
动力参数别的不说，家用肯定是够了，法系车的调校也是一绝，开起来应该是不错的。油品要求也不高，加92号汽油就可以。
科雷缤总体看起来其实还不错，外形靓丽、内饰科技感不错、配置也够用，适合作为单身或年轻小夫妻的第一台车。或者说这台车本来就是为25-30岁之间、未婚或已婚未育、生活在二线及以下城市、初入职场、收入水平中下、对科技感和动力性有一定要求、但预算不高的年轻人准备的。
但瞄准了年轻市场的科雷缤，偏偏缺少全景天窗和CarPlay功能这种年轻人很关心的配置。而且市场上同质化产品太多，消费者完全可以选择知名度更高的品牌来替代科雷缤，除非给出一个令人无法拒绝的价格，否则，也只有极少数喜欢“法式小浪漫”的人才会买单了。
总结
科雷缤的境况目前来看，着实不乐观。
首先，市场环境不好。据乘联会公布的数据显示，2019年SUV市场前8个月累计增速下滑了6.1%，小型SUV市场同比下滑了4.1%，情况已经不太乐观，加上小型SUV市场有缤智、XR-V、劲客，还有后来的探歌、T-Corss等强敌，如此“狼多肉少”的局面，科雷缤并不好突出重围。
其次，雷诺的品牌号召力不够。这点就开头的销量数据中就已经体现出来了，这无疑是摆在科雷缤面前的一道“世纪难题”。
最后，雷诺，不懂中国人的心。科雷缤的出现确实让消费者看到了“别样的法式小浪漫”，但这样的“小浪漫”并不是国内消费者心中所期待的，我们需要的是品牌，更是实用。只想通过“小浪漫”获得更多国内消费者的认同和喜爱，东风雷诺要走的路还很远。
最后咱们聊一下法系车主。
其实中国消费者很爱“贴标签”。提及德系，就会联想到“先进技术、严谨工艺”，提到日系就会想到“省油、黑科技”，也会想到“铁皮薄、不安全”。提到韩系车会想到性价比高、配置到位，提到美系车会想到结实、费油。
那么法系车呢？第一个想到的大概就是设计独特。听起来设计独特是对法系车的一种褒扬，是对逼格和浪漫气质的称赞。但那也许只是一种恭维，一种不认同又不好意思贬损的外交辞令。设计独特四个字中，约等于浪漫的、梦幻的，也是前卫的、脱离实际的、不实在的，隐约透露出一丝不食人间烟火的味道。
法系车粉也像一个松散的邦联国家，不客气的说，更像是一些游走于主流车迷圈子外又不甘声音被淹没的抱团取暖的团体。和本田粉、马自达粉、大众粉甚至迪粉那样有明确话题和信仰、高度团结、有强烈归属感完全不同。
大多数人都有本能的抱团心理，习惯在群体中获得安全感。所以现在还能逆着市场主流而选择法系的消费者，也是少数很有个性的一群人。
至于科雷缤能不能获得普通消费者的青睐，就要看它不久之后的上市价格了。