前言：相比以前消费者追求大空间与低油耗的两大需求，现在更多人着重新车的安全性能，毕竟中国作为全球汽车保有量最大的国家，交通事故是很常见的，若汽车的安全碰撞性能得到保障的话，那么对驾乘人员来说无疑留下极大好感。
中国新车评价规程（C-NCAP）相信大家也非常熟悉了，近日中国汽车技术研究中心有限公司在天津发布了2019年第三批7款车型的评价结果，参与测试7款车型中有6款得到五星评价，值得一提的是参与本次测试的还有三款纯电SUV车型，下面就来关注一下。从2019年6月24日至2019年8月29日，这7款车型按照《C-NCAP管理规则（2018版）》依次进行了AEB试验、行人保护试验、三项实车碰撞试验和鞭打试验。
荣威MARVEL X后驱版
综合评价得分：91.60%
星级评价：★★★★★
荣威MARVEL X在上一年8月份正式上市，是一款定位于中型SUV的纯电车型，本次测试的后驱版车型是入门版车型，补贴后售价26.88万元，搭载的是位于后轴的双电机系统。这次荣威首次投入纯电车参与新规考验，结果也不负众望，在第三批测试车型中得分最高，特别是在主动安全方面得到满分的成绩。
胜达380TGDi GLS 2WD 8AT豪华版
综合评价得分：89.60%
星级评价：★★★★★
全新胜达刚在今年4月份完成换代，参与本次测试的版本车型是次低配的两驱豪华版，也是销售主力车型，售价为22.58万元。胜达是本次测试燃油车中表现最好的一款车型，综合评价得分89.60%，在主动安全和成员保护方面的得分率较高，豪华版比最低配的精英版多了前后排头部气囊，只是主动刹车和车道偏离预警系统等驾驶辅助功能都需要选装，选装价格为9000元，还算合理。
新朗逸1.5L自动舒适版
综合评价得分：89.20%
星级评价：★★★★★
换代后的大众朗逸依旧保持热销的状态，参与本次测试的车型是售价为13.99万元的1.5L自动舒适版车型，在主动安全和成员保护方面的成绩表现非常亮眼，主要是作为1.5L顶配车型，增加了诸如AEB系统主动安全配置，取得了5星的评价成绩。若是低配的话，配置就比较素，仅有前排主副驾两个安全气囊，所以考虑购入朗逸还是考虑高配车型比较稳妥。
亚洲龙2.5L汽油动力Touring尊贵版
综合评价得分：87.80%
星级评价：★★★★★
尚未引入中国市场，亚洲龙在美国市场已经非常畅销，同时在美国IIHS、欧洲NCAP等测试中都能取得不俗的成绩，此番国产亚洲龙参加国产安全碰撞测试，同样获得不错的成绩，综合评价得分87.80%，在成员保护方面得分优异，主要是基于TNGA架构下打造的它全系标配10安全气囊，足够厚道。
瑞虎8 290TGDI自动豪华版
综合评价得分：84.80%
星级评价：★★★★★
瑞虎8如今在国内汽车市场非常热门，刚在今年五月份完成换代，其中6座和7座的选装大大提升了消费者的选购空间。作为奇瑞的销量担当，瑞虎8本次参加安全碰撞测试也没让消费者失望，综合评价得分也有84.80%。在车型配置方面，高配车型的安全系数比较高，但低配车型的话综合评价得分必然会更低，因为低配车型仅搭载前排两安全气囊，主动刹车系统也只是高配车型的专属。
秦Pro EV智联领耀版
综合评价得分：84.50%
星级评价：★★★★★
这是参与本次安全碰撞测试中的另一款纯电车型，它与我们的生活息息相关，因为很多时候出外打车我们都会坐到秦pro EV这款国产纯电车，所以安全性能自然非常重要。幸好，这次参与测试综合评价得分不低，有84.50%处于优异水平，配置方面是它的亮点，领耀版作为高配车型配备了多项主被动安全配置，得到L2级自动驾驶。
江淮iEV7S豪华智尊型精装版
综合评价得分：52.90%
星级评价：★★
若没有提到最后一款参与测试的纯电车，或许很多人认为新能源车在安全碰撞测试中不会让人担忧，但江淮iEV7S却打破这一美好印象。江淮iEV7S作为一款纯电代步车，价钱相当实惠，新增的豪华智尊版续航里程提升至420km，让消费者减少里程顾虑，但安全性能方面却得不到保障，在本次的测试中仅得到52.90%的综合评价得分，安全等级评为两星。参与本次测试的是江淮iEV7S顶配车型，是配备ESP车身稳定控制系统的，但其余版本车型就并未配备，刹车辅助和牵引力控制系统也并没有，主被动配置都非常少。
大咖总结
不难看出，在中国新车评价规程（C-NCAP）测试中能得到高分的车型，在主被动安全配置方面都有其独特之处，诸如亚洲龙全系标配10安全气囊，在成员保护方面得分自然不会低，所以在我们购车时也要多考虑这方面的安全配置，一定程度上能保障我们的行车安全。