9月销量达11570台，同比增长188%，环比增长15.5%，再创单月销量新纪录；1-9月累计销量突破63640台，同比增长223%……
放在前两年，打死我都不会相信这是红旗的成绩。
而从8月份的车型销量占比图中可以明显看出，这份令人骄傲的成绩单里，有大半都是H5和HS5的功劳。
H5还好说，毕竟是一款上市时间很长的“老车型”了。HS5一款新车能一举跃居红旗品牌的销量担当，说明这产品力也是不俗。
我身边就有个朋友看上了这车，但一直都在观望纠结中。我跟他聊了之后，感觉他的种草点和纠结的问题，其实代表了很多人的想法。
首先说说这台车的优势，也就是它凭什么吸引人的吧。
一、颜值高
HS5外观上也真的是下了一番功夫，基于U-Concept概念车打造，LED大灯与格栅相连接，内部光源精致，全新的红旗车标格外显眼。整车看起来并没有把红旗品牌一贯沉稳的调性跑偏，可以说威严中带着时尚。
很多车主都把外观列为了自己最满意的一点，我截取了几条有代表性的车主评价：
可以看出大家对HS5的观感都是年轻、大气、运动、时尚、有辨识度……
这个外观风格，上到四十岁，下至二十五，开起来都不违和，是很多人都会喜欢的设计。
二、豪华
既然定位了B级豪华SUV，内饰就肯定会偏重豪华感的营造，除了大量使用了缝线工艺和软性包覆材质，又用三幅式的运动方向盘和精致的电子档杆提高了档次，极力打造奔驰的豪华感，还在中控台上搞个全系标配的12.3英寸连体的大屏，让车内弥漫着一股浓郁的科技感。不过个人觉得空间感的营造还是不太强。
配置上的发力也是真的猛。什么座椅通风/加热、无线充电等都不在话下，更有8个气囊、胎压监测、ESP、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、自动启停、自动泊车、车身稳定系统、车道偏离预警等等，这个价位，能做到这么丰富，也就自主品牌可以了。车主论坛里甚至有人发问：
虽说这个担心有点多余吧，但也反映出了HS5在配置上的给力。
质感、科技感还有配置都给到位了，豪华感自然就上来了。
三、空间大
对于一款宽度超过1900mm、轴距达到2870mm的中型SUV来说，红旗HS5优秀的横向空间和纵向空间能够满足绝大多数家庭的载人拉货需求。这一点跟同级别车型对比一下也可以得出结论：
“空间大”这个优势有多吸引中国消费者就不用说了，谁不想让家人坐的舒舒服服呢。
至于车本身存在的问题，大致有两个方面：
一、动力
2.0T+6AT动力总成，车子也不大，车重合理，动力完全够用，跑直线开起来还是很轻快的。减震调校也很不错，平稳舒适又保留了一定路感。总的来说，这款车动态体验确实是一线自主SUV的水准，但如果单从动力来看的话，其价格水分还是太大了，毕竟这个价格我们都能买到大部分合资品牌的2.0T动力了。
二、细节有待提升
这车的小毛病还是不少，比如风噪大、悬架硬、储物空间设计不合理、刹车不够灵敏、扶手箱空间小……
以及有不少车主反映的，也是自主品牌常常被吐槽的装配工艺问题：
单单从HS5本身来说，其实是一台挺有诚意的车。颜值高、内饰豪华、配置足、空间大、动力够用，集齐了这五点，在中国市场就给了消费者足够的购买理由。
但还有一个最大的问题：你是否认可红旗品牌？
红旗曾经迷失的岁月就不提了，至少红旗内部改革后，真的变化很大。首先不再高高在上，在延续品牌的高端定位同时，降低了购买门槛。推出的车型走年轻、亲民路线，14年推出红旗H7就可以看到红旗的这一决心。只是当时25万的定价，对吃瓜群众来说还是贵了点。
而后红旗H5的推出，将品牌车型的定位进一步降低，15万的起步价让吃瓜群众开始有点心动了。虽然一开始人们还是不看好，甚至对车子的质量吐槽不断，但现在已经是红旗的销量担当了。
SUV车型HS5和HS7市场反响也蛮不错的，尤其是HS5，上市一个月销量就有2424辆，这数据对红旗来说相当可以了。
而且，以往红旗汽车店面并不多见，店面较少、购车后的保养及维修等一系列问题不方便售后快速解决，导致部分消费者放弃购买。截至8月底,红旗在全国建成146家体验中心，2020年目标达到300家。还推出“终身免费保修”“终身免费救援”“终身免费取送”等服务。
红旗之前的定位一直与普通百姓关系不大，所以给我们造成大而不强的感觉。现在红旗放下身段主动拥抱市场，市场也给予了正向回馈，不管从产品本身还是销售体系来说，我认为现在的红旗，是值得大家给予支持的。
最后我想就“情怀”这个词说两句。我之前一直没有提及红旗的历史，就是避免触及“情怀”，想客观的评价HS5和红旗这个品牌。
但就算不提，我们也都知道：
论形象，没有任何一个自主品牌能像红旗一样，超过一个单一领域，成为