上汽大众昨天发布的销量速报，喜提“合资SUV销量王”销量王称号，并不令人意外。途观L、途岳、途昂……随便拎出来一个都不是省油的灯。
相比这些老大哥，今年4月份上市的T-Cross途铠（以下称“途铠”），9月售出7203辆，上市不到5个月累计销量超3万，成绩似乎没有那么亮眼。
但换个角度看，不知道大家有没有注意，这台被大家说成“换壳Polo”的小型SUV，成绩其实早就悄悄的超过了Polo本尊。
能在“换壳车”的diss中干翻老牌选手Polo，这是不是意味着，“人生第一台车”清单中，途铠已然占据了一个席位呢？
是的。如果你真的需要一台小型SUV的话。
2012年，小型SUV元年；
2014年，小型SUV全面爆发；
2016年，小型SUV增长戛然而止；
2017年至今，小型SUV连续两年下滑。
可以看出，小型SUV市场是一年不如一年，证明越来越多的消费者在浪潮过后，明白了自己根本不需要一台小型SUV。所以我们今天的议题是，途铠为什么能逆势而上？还有，我们需要一台途铠吗？
要研究途铠的优势和缺点并不难，因为它跟当代的年轻人一样，特色鲜明，一目了然。先说说优势：
一、大众家族中相对年轻的外观
这台车让我想起来小时候，汽车还是普通家庭遥不可及的梦，不知道有多少人对当时的“都市高尔夫”有印象，我看到途铠的时候，第一个想起来的就是它。虽然那台挂着大众标的都市高尔夫是当时西雅特的换标车，但不得不承认，尾部的贯穿式灯组给我留下了深刻的印象，直到我看到现在的途铠，依然觉得他们有几分相像之处。
总的来说外观还是很大众的，难得的是它给了些小惊喜，比如尾部和行李架，以及前杠下方采用像美式复古小胡子一样的回形设计之类的。比起“年轻”和“创意”，它绝不是走在前面那一批，但不可否认大多数人还是很吃大众这一套。
简约大气，稳重又带着时尚，在人群中有点显眼但不会太扎眼，对于想彰显一点个性和年轻，但又不喜张扬的年轻人来说，这个程度刚刚好。
二、中控设计年轻
途铠上采用了被称为“Color Matching”的设计手法，所以我们看到中控饰板采用了和车身相同的配色。观感还不错，尤其彩色的部分，很讨喜，只不过这种配置也不是全系都有。
大的样式几乎和其他大众车型都是相同的，上手程度非常简单，每个按键都在你想象中的地方，用起来十分熟悉。熟悉中带着年轻，不追求新鲜感的话，年轻的大众粉应该会很满意。
三、乘坐空间大
大空间长轴距在国内必定是人见人爱，就算小型SUV也一样。大众真的太懂中国，途铠引入国内后，轴距活生生加长了88mm，由此带来的结果是：你不坐进车里，你很难相信这么小的一辆车居然有那么大的后排纵向空间，身高170cm的人可以在后排轻松跷二郎腿。
四、动力胜在可靠
途铠分别搭载1.4T和1.5L两款发动机，1.4TSI（EA211）发动机和DQ200七速干式双离合变速的组合大家已经非常熟悉了，无论动力表现还是燃油经济性都给人留下过深刻印象。可惜1.5L自然吸气发动机动力弱了点，但日常城市代步也没问题。
至于主要的槽点，有这么几个：
一、后备厢空间小
前面说到轴距加长，有得必有失，车身本来就不长，还把轴距做这么长，那压榨的只能是后备厢空间。途铠的后备厢空间只有385L，好在后排座椅是可完全放倒的，放下后形成较为规整的空间，后备厢容积可以因此扩大至1281L。
所以对于途铠，我个人建议是单身或者二人世界的小家庭选择这台车，毕竟拉货和拉人，你只能选一个。
二、内饰材质廉价
随手一碰就是硬塑料，低配是织布座椅、最高配是仿皮，反正怎么实惠怎么来。也不光是途铠，眼下除了探歌，新宝来、新朗逸也都是这个套路，在美观上多下功夫，在材质上回血。
颜控们对内饰满意度一般比较高，但对生活品质要求高的精致boy或者girl们，可能就要绕道而行了。
三、配置不够良心
对于大众车来说，其实最值得吐槽的是配置。“居然”、“竟然”等表示不可思议的词用在配置上完全没有违和感。举个例子：接近13万起步的车，“居然”全系都配的机械手刹、胎压监测只能报警没有显示、没有座椅电动调节、加热、通风。想要个倒车影像、无钥匙进入和启动“竟然”要去到16万的顶配才有。对比16万的国产车，别人的配置就显得太不可思议了，甚至连自动驾驶都带了。
四、悬架偏硬
综合车主反馈来看，途铠底盘并没有过分追求软、舒适，整体很紧绷，路感也比较丰富。小起伏时底盘很干脆，但遇到较大颠簸时，这车的底盘就有些“露马脚”了，如快速压到减速带，或一些较深的井盖，悬架的反应比较生硬，并且响声也有点恼人。
总结
一溜看下来会发现，途铠的优势并不是科技感、运动、激进等常见的“年轻化”手段，反而是稳定可靠、大空间附带年轻化外观。大众甚至谨慎的没有引进三缸机，处处透露着求“稳”的意图。
事实证明这个策略比一味的年轻化来得更成功。
2018年，合资小型SUV市场是日系车的天下，超过了其余车系销量之和的两倍，基本形成了垄断。缤智与XR-V两款车型的市场集中度从48.9%进一步提升至50.4%，意味着超过一半的合资小型SUV消费者选择了这两款车型。
而自由侠、昂希诺等非常个性、时尚的车型，却没有获得应有的市场表现。
可以看出，哪怕是主打年轻消费市场的小型SUV，大多数年轻人也倾向于更稳定可靠的品牌和车型。
我个人的建议是，一到二线城市、看重品牌和品质、对质感和配置要求不高、喜爱德系、家庭成员一到两人、初入职场、收入水平中下、性格偏稳重、不喜张扬的年轻消费者去选择途铠。
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