下个月即将迎来2019年国内最后一场大型车展——广州车展，相信不少朋友在网上都已经开始关注那些即将在车展亮相或是上市的车型。只不过，每年乘联会公布的销量数据统计中，总会有那么几款曾经备受好评，且认为未来会大卖的车型，如今却混得比较凄惨，通常咱们都会称之为“叫好不叫座”。那么在前不久公布的9月销量榜单中，又有哪些车型沦为这般地步呢？
野马汽车 – 博骏
指导价：5.78-8.98万
9月销量：1736辆
对于野马汽车，因为此前的一纸状告福特而出名，虽然旗下并没有多少出众的产品，但为改变现状，野马还是将T60更名为博骏，以新面貌面向消费者。当然销量事实证明，一台不到10万的SUV，换上了全新的设计，销量确实可以做到一定提升的。
可这能长久吗？从外观来看，博骏的造型除了中网，基本就是和吉利博越一个模子刻出来的，甚至连名字都有几分相似。除了山寨之外，博骏性能表现也是远低于同级，所谓的“性能版”最大功率才84kW，最大扭矩145N·m，关键是从三大件到底盘调校，都毫无可取之处，买回来最终也只能落个闹心。
东风悦达起亚 – KX5
指导价：15.48-18.18万
9月销量：323辆
早期，起亚通过Sportage拉开都市SUV的序幕，想着自己在SUV市场当年的打下的“江山”，起亚曾经信心满满的给KX5定下了月销一万辆的目标。当然，KX5也在2016年6月份取得8500辆的好成绩，这是离既定目标最近的一次，接下来的销量表现每况愈下，一直跌到如今月销不足千台。
销量低迷之下，就在10月18日，东风悦达起亚宣布召回2016年1月19日至2019年1月20日期间生产的KX5汽车，共计69324辆，这也是东风悦达起亚的第四次召回了。产品品质的缺陷，加上韩系车近年来在中国市场的持续走低，即便是当年都市SUV的“开山鼻祖”也无济于事。
奇瑞捷豹路虎 – 揽胜极光
指导价：35.58-53.98万
9月销量：372辆
全新一代路虎揽胜极光的变化可谓是由内到外的全面升级，包括全新的造型设计、隐藏式门把手、首次搭载全地形“透视”技术和高清流媒体后视镜、以及三块液晶屏。最关键的是，新一代揽胜极光的指导价格要比上一代的购入门槛更低。
可为什么拥有质的飞跃的揽胜极光，月销量却不到400台？首先要吐槽的是揽胜极光的空间，虽然声称是中型SUV，但4371mm的车身长度配合2681mm的轴距，后排腿部空间实在局促；其次是有车主爆料，开车连着的手机突然会自己转到电台广播，在倒车时候会存在没有影像出现的情况，而感应后尾箱也会存在不灵的时候；最后就是路虎的恶疾了，小问题确实多，不仅仅是在极光上，在星脉、揽胜都会出现各种故障问题。
长安标致雪铁龙 – DS 7
指导价：20.89-31.99万
9月销量：64辆
说起DS，知道的人也许都会认为是台好车，毕竟是集法系车技术之精华、用的是目前最先进的发动机（虽然还是那台万年1.6T）、内饰用料也是怎么豪华怎么来，另外，在DS 7上罕见的看到了正经且真正带有艺术的设计风格，也正因如此，这车在亮相之初，被业界称之为“翻身之作”。
可惜的是，当DS在华地位不高的情况下，始终沉浸在“自己是高端豪华品牌”的臆想中，将定价定到了历史新高，30万的售价已经能够触及到主流合资品牌和部分豪华合资品牌，再加上DS汽车后期维护成本高的问题，最终还是不能实现“咸鱼翻身”。