每到年关，七大姑、八大姨的围攻，实属常态。单身的被追问恋爱了没，恋爱的被追问结婚了没。而在车圈儿，也有同样每年重复却又乐此不疲追问的问题，年初定的目标完成了吗？各个车型在细分市场排名第几呀？销量是增是降呀？……
既然大家对各大车企的年度表现如此关注，那么今天，蜀锦就来为大家盘点一下，在车市寒冬下2019年度依然保持了逆市上扬，销量同比增幅超过了100%的部分车型。
熬了多年之后，一汽-大众终于在2018年有了自己的SUV，而这姗姗来迟的两款“探”字辈产品，成功地组建了全新的大众SUV产品阵营，也成就了一汽-大众成为2019年乘用车零售销量唯一一个超过200万台的车企。
能从刚开始的月售4000多辆，到几个月的时间内就突破2万辆大关，这与探岳的精准定位有很大关系。作为一款起售价仅18.59万元的中型SUV产品，光是入门级车型的售价就相比同级车型途观L、冠道的购车门槛分别低了3.29万元和3.41万元。
进入2019年后，终端优惠力度加大，探岳的降价幅度保持在2.5万元左右，这样一来，探岳又成功瓜分了同价格区间内紧凑SUV的部分市场。
除了价格的优势，出色的配置也是广大消费者愿意信赖探岳的重要原因。比如除盲区监测、HUD平视显示系统、第三代智能泊车辅助系统以及360°全景可视泊车系统外，探岳还是同级别合资量产SUV中唯一实现了L2级别自动驾驶辅助功能的车型。
不管是大众的品牌因素，还是探岳时尚的外观，或是比同级对手更低的起售价，都是探岳成功跻身中高端SUV市场第一阵营的原因。
从以前严谨、稳重的品牌形象到现在用勇于探索、敢于征服的品牌形象走进年轻人的内心，面对消费群体需求的变化，大众依然抓得很准，还是那个很懂中国人的汽车品牌。
尽管今年乘用车销量冠军的宝座被一汽-大众夺得，但上汽大众2019年也以累计销量接近200万台的成绩，排在了第二位。
虽然和旗下朗逸、帕萨特、桑塔纳这些车型相比，途岳的销量还有一段距离要追赶，但同比增幅841%的成绩，也还是证明了途岳的产品力被越来越多的消费者认可。
随着畅销8年之久的经典紧凑型SUV途观逐渐淡出市场，紧随其后的途岳就被称为了途观的继任者。而途观家族上市9年来，已经在终端积累了多年的良好口碑，这无疑为途岳的火爆打下了基础。
途岳的官方指导价为16.58万-22.38万元，加上3万元左右的终端市场优惠，价格已经下探到了13.58万-19.38万元区间，不得不承认，这个价格还是蛮有竞争力的。
加上新车各方面都很均衡——“小途昂”的外观颜值有了，搭载大众的2.0T+7DSG湿式双离合变速箱的黄金动力组合，性能也有了，加上额外提供的运动、经济、标准、雪地、越野等7种驾驶模式选择，配合4MOTION智能四驱系统，相比于其他的城市SUV车型，途岳能更好的适应不同的用车环境。凭借出色设计、配置与动力，途岳正获得了数十万计消费者的认可，相信它的未来会比途观更加广阔。
自宝马X3国产以来，它的销量到如今已经足够亮眼，即便是2018年上市之后到2019年全新车型到来前，销量和同级车型奥迪Q5L、奔驰GLC相比，差距也不算大。
2019年改款车型取消了售价最高的车型版本，留出一部分产能用来生产给更受消费者欢迎的畅销车型版本。
针对奔驰GLC和奥迪Q5L在配置上的缺失或弱点，新车进行了升级，感应后备厢、无钥匙进入、哈曼卡顿音响这些同级对手需要选装的配置都成为了标配。这些改变，优惠表现相仿，华晨宝马X3无疑更有利于走量。
加上原先的标配已经含括了主动刹车、远近LED大灯、6个安全气囊、巡航、自动启停、一键启动、自动驻车、上坡辅助、前后倒车雷达这几大功能，改款车型又对四驱系统进行了加强，相比同级竞品，华晨宝马X3的优势已经足够明显了，这也难怪销量会一路向上。
蜀锦观点：当中国车市进入了全面淘汰期，我们会看到一个现象，那就是强者会越强，弱者面临的压力也会更大。我们看到，上面列举的三款车型在2019年都收获了较好的成绩，而且都出自拥有良好品牌和产品口碑的德系品牌。虽然今年因为某碰撞事件，德系品质的权威性遭到了动摇，但蜀锦希望各大车企在保持自己利润增长的同时，不要丢掉了自己的立足之本。
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