都来自上汽，有的车在中保研测试被打脸，有的车在中保研测试中长脸。长脸的是中国品牌荣威，车型是RX5 MAX，它在中保研测试中获得了6个G的优秀成绩，比肩沃尔沃XC60。
中保研的碰撞测试参照美国IIHS建立，以严格苛刻著称，近来越来越受到消费者的关注和信赖。作为一款热门中型SUV，荣威RX5 MAX的表现着实可以好好研究一番。
从RX5 MAX的碰撞成绩来看，只有低速碰撞成绩为P（较差），也就是最低一级的评价。这一项主要测试的是车辆的耐撞性和维修经济性，通俗的讲就是衡量车辆在发生小碰撞之后，修车到底费不费钱。一般来说，车价越贵，耐撞性和维修经济性越差，所以沃尔沃XC60这一项的成绩也是P。至于为什么售价10多万元的RX5 MAX这一项也较差，我们猜测是其车辆前后值钱的东西多，比如传感器和LED灯，所以维修费用不低。
除了耐撞性和维修经济性为P外，在其余测试的6个项目中（正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕、行人保护、FCW/AEB），RX5 MAX的成绩都为G级（优秀），也就是最高一级评价。沃尔沃XC60也是同样的6个G评价，但从具体的得分来看，RX5 MAX还是跟XC60有一定的差距，不过已经是比肩的水准。
具体来看，在正面25%偏置碰撞中，RX5 MAX的每一个细节得分都是G。从碰撞的实拍视频我们也可以发现，A柱只有轻微的弯曲，左前轮外摆防止侵入乘客舱，悬架溃缩到位，乘员舱内安全气囊弹出时机和位置正确，乘员得到完整保护，虽然没有膝部气囊，但整体乘员舱并未发生明显变形，没有伤及驾驶者。
此处必须要说明的是，中保研测试的正面25%偏置碰撞的设定时速是64.4km/h±1km/h，是目前测试中最严苛的，与美国IIHS保持一致。不过，开车还是安全第一，如果你以120公里的时速来个正面25%偏置碰撞，那估计只有坦克能保你命。
在侧面碰撞中，RX5 MAX在车辆结构、驾驶员防护和乘员防护三方面都是全G级评价。这说明门板的吸能到位，B柱以及门板里面的防撞梁刚性足够，再加上前后排头部安全气帘以及前排侧气囊，完美的保护了侧面碰撞中的车内人员安全。
此处值得一提的是，荣威RX5 MAX全系标配6气囊，其中就包括前排侧气囊和前后排头部安全气帘。
从正面25%偏置碰撞和侧面碰撞的优秀成绩来看，荣威RX5 MAX所宣称的超高强度钢结构笼式车身的确名副其实，无论是吸能还是抗撞能力都表现出色，再配合被动安全设施，完美保障车内人员安全。其实从车顶强度一项的测试成绩，我们也能发现RX5 MAX笼式车身的强大刚性，其车顶峰值载荷达到84042N，为车重的5.41倍，远超4倍的测试标准。
另外，则是主动安全方面。在FCW/AEB（前防碰撞预警/自动紧急制动）项目测试中，RX5 MAX的测试为满分，获G级评价。从视频可以看出，RX5 MAX在识别到有前车障碍时，及时减速停车，且距离前车还有一定距离。不过要提醒大家的是，AEB的测试最高时速是40km/h，如果超过40km/h，可能依然无法避免碰撞，但还是能在一定程度上减轻碰撞。
蜀锦畅言
荣威RX5 MAX是荣威推出的一款中型SUV，主打智能网联。外观设计硬朗，内饰则富有科技气息，搭载互联网汽车智能新系统3.0Pro、SKYEYE天眼系统、AR-Driving实景驾驶辅助系统，号称全球首款智能驾驶座舱，这个名号虽然有些夸张，但是智能网联的表现确实非常优秀。而在中保研的测试之后，我们又看到了RX5 MAX安全的一面。对于那些认为国产车不安全，对中国品牌有偏见的人而言，RX5 MAX首先证明了自己，其次也为中国品牌汽车的安全性带来了可靠依据和自信心。
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