在这个高速发展的年代出现了太多的爆款，商品、APP、甚至人，都能成为热点爆款。但是这些爆款往往都只是“昙花一现”，在短暂的绚烂之后归于沉寂，因为在成功的博得眼球之后，再难有让人关注的亮点，可能是质量问题，也可能是噱头大于实用，自然会被市场打入冷宫。
这一现象在汽车市场当中也很常见，一些依靠抄袭的自主品牌就出现了这样的发展趋势，产品既没有可靠的质量，也没有核心的技术。在消费者对于汽车日渐理性化的时代，只有认真做的产品才能得到相应的市场反馈。
不论是何款品牌何款车型，在任何的单一市场能够拥有10万的年销量，都能证明车型是成功的。如果能够达到接近50万的年销量，那么就能充分证明这是一款面面俱到的产品。
2019年轩逸在中国市场的销量达到了46.5万台，距离50万年销量正逐步靠拢。在11月突破了5万台，更是在12月取得了6.2万台的好成绩，在合资品牌中几乎没有对手的存在。
同时轩逸并不是一款昙花一现的车型，在进入国内市场的十多年来，销售累计了300+万台，可以说是紧凑型轿车市场的常青树。所以它并不是一个爆款产品，而是拥有良好口碑的一款家用车。按照目前的发展趋势，由此可见未来轩逸也将继续引领紧凑型车市场，成为行业的领军者。
作为一款仅仅是在中国市场累积销量就超过300万的车型，必然有它成为神车的理由。长期以来的畅销，并不是依靠投机取巧就能达到的，只有踏踏实实的做产品，才能有如此良好的口碑。那么在下文当中，我们就从不同的角度来看，轩逸是怎么做到经久不衰的。
对于轩逸有着高度认可的不仅是看中实用型的消费者，对于细节极为挑剔的权威汽车媒体也给了轩逸极高的评价。累计26家全国权威媒体及机构为第14代轩逸颁发了“年度车”、“年度新车”、“年度畅销家轿”等重磅奖项。而在这些奖项中，高品质家用车、技术优势成为行业对轩逸最多的两个评价。可见不论是实际的使用还是核心的技术，轩逸在同级别中都处于领先地位。
在众多的媒体当中，不乏像太平洋汽车、腾讯汽车这类专业性极强的机构，而这些机构对于轩逸的肯定就可以说明一切的问题。能够同时成为消费者以及媒体都青睐的产品，轩逸作为年度车型依靠的是自己的硬实力。
主被动安全
轩逸作为优秀的家用车，非常注重对家庭成员安全的保障，将乘坐舒适性和行驶安全性放在首要位置。第14代轩逸不仅在座舱的格调和品质层面做到了精益求精，在智行安全层面也拥有同级独有的“黑科技”。
车型平台对于车辆框架结构的影响很大。第14代轩逸因为采用了全新的日产全球CMF平台，车身扭转刚性、转向机构刚性以及前车身横向刚度都有了大幅度的提升。这样以来，车身既能够充分的化解碰撞能量，又能够提供坚实的座舱保护，为每一位乘员的安全负责。
被动安全固然重要，但是能够将事故尽量的避免更是万全之策。这就要借助到主动安全配置。超视距碰撞预警、油门误踩纠正、倒车车侧预警、疲劳智能预警、预碰撞智能刹车、变道盲区预警、车道偏离预警这7项主动安全配置，这些配置都能够尽量的避免车辆发生碰撞事故。其中，第14代轩逸搭载的IFCW超视距碰撞预警、EAPM油门误踩纠正和IDA疲劳智能预警是同级独有的安全驾驶“黑科技”。
特别要说明的是超视距碰撞预警，和一般的碰撞预警有着很大的差别。大多数车型的确拥有碰撞预警，但是仅仅能够检测本车与前车之间的距离，如若前车再前面的车辆突然发生事故，前车突然撞停，这时候主动刹车是来不及的。而超视距碰撞预警就解决了这个问题，这套系统可以检测前面两台车之间的相对距离，也就是说对于事故的发生有了更进一步的预判，可以更大可能避免追尾事故的发生。
这些考虑周全的主动安全配置可以尽量降低事故发生的几率，而坚固的车身又能保证在发生撞击时尽量的保护车内乘客，因此轩逸的安全性在同级别合资品牌中名列前茅。
正因如此，第14代轩逸才能在2019年C-NCAP第四批安全评测当中，获得五星评价。C-NCAP是由中国汽车技术研究中心对于车辆进行碰撞测试之后给出的中国新车评价规程，而中国汽车技术研究中心是由政府授权组织制订中国汽车标准法规和参与国际协调的核心技术机构，因此C-NCAP在业内有着极高的专业性以及说服力。
要获得五星评价不单单是某一项得分高就可以，被测试的车型必须要在乘客保护、行人保护以及主动安全这几个大项目当中，同时有着很高的水准，才能取得五星顶级综合的优异成绩。第14代轩逸就做到了这点。
可以说，轩逸在安全性方面，做到了面面俱到。
除了极高的安全性能，得益于车身结构的优化，轩逸在驾驶感受层面也有着明显的进步。CMF平台带来的除了坚固的车身以外，还有着更轻的重量以及更低的重心。而这两样对于车辆的操控性来说有着决定性的作用，所以新一代车型最大的提升就是在弯道中的表现，即便是以比较快的速度过弯，也会给到驾驶者足够的信心。东风日产在这一代车型上采用了第三代HR16智能发动机，将扭矩和马力提升至139马力、169N·m，在1.6L级别的自然吸气发动机当中，也处于上游水准。
在第14代车型上面，日产进行了大刀阔斧的改变。第14代车型和天籁有着很高的相似度，特别是前脸和C柱的设计。V-Motion的前脸设计进一步得到提升，你很难将这款车和前两代车型联系在一起，它更加运动、时尚。
我们对于经典轩逸有着深刻的印象，在读这篇文章的朋友可能身边的朋友甚至是自己就是经典轩逸车主。但是不柯可否认的是经典轩逸对于年轻消费者的吸引力不够，主要在于设计。而14代车型则彻底改变了设计理念，让这台车看上去足够的前卫。改变的同时还有驾驶感受，虽然没有采用涡轮增压发动机，但是凭借动力升级的发动机，以及全新的平台，操控性得到了全面的优化，让更多的年轻消费也能够接受这款车。
总结
一款车型能够做到在中国市场超过14年（实际上轩逸前身从上世纪60年代就诞生了）受到广泛认可，充分说明了其产品设计理念和产品综合实力之强。2019年，轩逸能够在车市遇冷之际领跑家轿市场，相信在2020年，这个历久弥新的品牌也能够顶住车市下行的压力，助力东风日产实现更高的销量预期。