换成20年前，根本不会想到实体门店的衰减速度会如此之快。伴随互联网经济的发展，网购现象呈现出了几何倍数的增长，也正是这样的现象促使实体门店的缩水乃至是闭店。例如曾经不可一世的美特斯邦威如今的门店已寥寥无几。
而互联网的增长速度之快令人咋舌，在2019年的天猫双十一狂欢节上，开始仅1分36秒，达成的交易总额度就超过了100亿元，而双十一当天的最终的交易额定格在2684亿元。相较于2018年的参与人数同比增长一亿人。在这当中，主要的消费热点在于直播带货、化妆品、衣服，根据2019年双十一天猫官方透露，超过十万个商家开通直播进行带货，已经超过了商家总数的一半。
或许在平时，网购只是作为不想逛街的消费手段，但随着近期疫情的发展，大多数人都选择足不出户，网购也就成为了保持生活正常必然手段，小到吃穿，大到购买大件物品。其中就包括了购车，在疫情不断变化的趋势下，许多企业选择了2月10日才复工，这也就让消费者无法到门店进行选车。
网购的最大吸引点在于什么？省去了一大堆的人工费以及店铺费用，以最优惠的价格购买到心仪的产品。所以在线上购车时，这些卖点也就成为了平台的手段，各种厂家补贴、优惠吸引了更多的消费者来到线上直播购物。
在家坐着，就可以观看到车辆的所有信息，有疑问通过视频弹幕的方式留言，主播会马上根据问题进行解答，这种方式不仅节省了双方的时间，并且可以随时切换，对这台车不满意，马上切换至下个频道观看另外一台车。
不过这种直播售车模式似乎并不太受消费者的接受。以上面提到的带货直播为例，现在大火的“口红大王”李佳琦利用流量在直播中做到了5分钟卖光1.5万只口红；而在某宝“带货女王”薇娅的直播下，曾进行过一次直播卖车，在当时直播间累计的观看人数达到了220W人，在15分钟内卖出了40多台车。
二者之间数量上的差距十分明显，在这里面主要有两个因素在影响。
首先是体量上的差距，类似于口红和衣服这里产品，作为日常生活的刚需，具有必备属性，只要家里有女性，口红、衣服的数量肯定不会少，并且由于这类产品的成本较低，所以在体量上十分巨大。
其次，虽然生活水平日益提高，但是仍然没有达到每家每户都有车的经济水平，车辆作为大件品，在消费者进行选择时会慎之又慎，毕竟轻则几万元的消费，还是要摸得着才靠谱。并且与口红、衣服等不同，车辆的购买伴随到一系列的后续消费，例如保险、附加品、验车等，在线上购车是否会购买到库存车、试驾车或者是其他问题的车辆，这些不可控的因素则让消费者对于线上购车存在担忧。
不过消费者如此，厂家却是十分乐意推广线上购车，毕竟降低了时间成本，并且流量远超传统4S门店，时不时的来一回还是很划算的。
就像是现在的AJ和BAPE以及OFF-WHITE这些潮流奢侈品一样，线上的购物和线下门店始终是相辅相成的，经常有消费者选择在门店看上了某件衣服或是产品，到线上购买；或是在网上看中了某款衣服，选择到实体门店试穿购买。
车辆也是如此，以长安欧尚为例，在近日就推出了5大在线服务——VR全景看车、24小时上门送车试驾、上门办理购车手续、在线保险办理、上门检测，让消费者实现在家进行购车。这种销售模式很好，但是这其中存在一个问题，当体量较小时，可以做到一对一的上门服务，但是当购车需求量增大，例如大众汽车，就不可能做到如此精细的服务。
所以线上购车比较普遍解决办法则是在网上就提供预选服务，通过VR实景等方式先在网上体验车辆，然后通过线上预约的方式到门店进行实际体验，至于最后的成交方式，线上或是门店交易其实已经不太重要，只要保证最后到手的车辆有源可溯，并且拥有后续服务即可。
（北京现代线上选车）
实际上，也正有许多品牌开始这么做了，以北京现代为例，在近日就针对疫情推出了线上车型展厅，足不出户就可以感受车辆的所有细节；而东风悦达起亚针对消费者，也出台了新的相关线上购车政策：在其天猫旗舰店上，不仅可以VR看车，还可以通过线上下订单后，通过门店上门服务办理完成购车手续。
（东风悦达起亚天猫门店）
所以线上与门店的相互支持，才是短期内汽车类消费品的发展方式。
总结：
现如今，许多厂家会与平台方进行合作，通过B端向市场进行输出，在实际的交易过程中，线上售车起到最主要的作用则是引流，以平台作为展示渠道，线下门店作为服务支撑。
不过就目前的消费观念而言，即使是接受新事物能力很强的90后在选择购车时依旧会到门店进行查看，线上购车短时间内是无法打破传统4S点所形成生态壁垒。或许等00后长大了，销售方式才会发生根本转变。
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