这次的新冠病毒肺炎疫情之所以扩散范围如此之广，很大的一个原因是正值春运，这个世界特有的大规模人口流动现象。携带病毒的人从武汉向四面八方扩散，并且通过公共交通大面积的传播，所以才在全国各地甚至国外都出现感染者。严格来说，这次的新冠病毒肺炎并不如03年的非典肺炎严重，只是春运催化了它，才发展成如今这个态势。
为了阻挡病毒的扩散，武汉封城，紧接着就停运了公共交通系统。而在全国各地，公共交通系统都或多或少的停运。所以这时候我们就可以发现，拥有一辆私家车的好处似乎又多了一个。它可以避免你和人群的接触，减少感染病毒的几率，并且在公共交通停运的同时满足你的出行需求。（特别提醒：能不出门，尽量不出）
如果你因此而想拥有一辆私家车，那2月份将上市的这两款10万级SUV不容错过，一款来自国货之光——吉利，一款来自大众之家——捷达。
吉利ICON（不会念的可以说：挨炕）从命名来看就不属于吉利现有的任何车系。从造型来看，也与现有车型血缘关系很浅。但吉利ICON诞生自BMA平台，所以与它最亲近的应该是吉利缤越。
作为BMA平台的第二款SUV，吉利ICON定位紧凑型。造型非常科幻，几乎完整保留了吉利CONCEPT ICON概念车的设计。也正因为它前卫的外观，所以很多人第一眼看到吉利ICON时，会把它误认为一款新能源汽车。但实际上，它还是传统燃油车型，只不过多了一套48V轻混系统。
这套48V轻混系统组合1.5T发动机，匹配7速双离合变速箱，可输出最大马力191匹，最大扭矩300牛米。吉利ICON的官方百公里加速仅需7.9秒，官方百公里油耗仅需5.7L。目前我们还未试驾过ICON，但预计它的表现应该跟相同动力总成的缤越差不多，可能还要稍好些，因为ICON后悬架为多连杆独立悬架，而缤越为扭力梁非独立悬架。具体试驾报告待我们试驾后给出，敬请期待。
吉利ICON车长4350mm，轴距2640mm，是标准的紧凑型SUV尺寸，但车内乘坐空间表现不错，即使前后乘坐身高1米8的乘客，后排也能有不错的活动空间。头顶还有足够大的全景天窗，在配合足够时尚和富有科技感的内饰，乘坐的视觉体验很好。总体而言，这不像是一款10多万的车，完全物超所值。
吉利ICON的主要竞争对手包括长安CS55 Plus、哈弗F5等10万出头的中国品牌紧凑型SUV，以及部分价位相当的合资品牌小型SUV，如广汽丰田C-HR。相比于同级别车型而言，吉利ICON最大的不同是设计，潮酷前卫的外观和时尚科技的内饰，这都是绝大多数同级别车型所不具备的，另外其百公里加速7.9秒的强劲性能也在同级别中颇有竞争力。但这样的设计也是一把双刃剑，所谓喜欢的人很喜欢，不喜欢的人不待见。
作为大众集团的全新子品牌，捷达品牌从诞生起就受到很多人的关注，捷达VS5的大卖证明了它的实力。而捷达VS7是捷达品牌的第二款SUV车型，定位中型。
与捷达VS5一样，捷达VS7也基于大众MQB平台打造，所以这一点就保证了它的德系血统。就设计而言，我们能一眼看出它非常“大众”的风格，与它的兄弟车型斯柯达科迪亚克最为相似。车内的设计非常简单，典型的大众范儿，实用是它的主要特点。
定位于中型SUV的捷达VS7车长4624mm，轴距2730mm，车内空间十分宽敞，并且还有很多巧妙的设计，比如后排乘客可以把脚轻松放入前排座椅下方，提升乘坐的空间感和舒适性。另外，捷达VS7的后备箱空间也很大，比兄弟车型探岳还大，只是没有探岳的后备箱那么规整。
捷达VS7搭载EA211 1.4T涡轮增压发动机，匹配爱信6AT变速箱，动力总成成熟可靠，所以捷达VS7的三大件是完全不用担心的，当为同级别中的品质代表。由于目前还未上市，配置尚不可知，但我们从实车上发现，ACC自适应巡航、360全景影像、胎压监测、座椅加热等功能都有搭载。参看VS5的配置情况来看，即使是低配车型，配置也不会太低，所以估计性价比依然很高。
捷达VS7的竞争对手范围很广，包括合资中型SUV和紧凑型SUV，如柯迪亚克、昂科威、途岳、领界等等，也包括同价位的中国品牌的中型SUV和紧凑型SUV，如博越Pro、长安CS75 PLUS等。之所以竞品范围广泛，在于其定位和定价。无论跟中国品牌还是合资品牌比，无论是中型还是紧凑型SUV，捷达VS7凭借大众品质和10万出头的售价诠释了何为超高性价比，何为物超所值。
原计划2月份上市的吉利ICON和捷达VS7会不会因为疫情推迟上市我们不知道，但我们知道的是，这两款车确实是同级别极具实力的代表。如果你是个性时尚的年轻人，吉利ICON一定适合你，如果你是顾家踏实的年轻人，捷达VS7也绝不会让你失望。如果你喜欢这两款车，四川地区的小伙伴可以在我们微信后台留言哦，专属优惠等你来享。