受疫情影响，上班族们度过了有史以来最漫长且难熬的一个春节，虽说假期时间够长，但为了疫情防控，响应国家号召，绝大多数人都和笔者一样在家里度过这漫长的假期。目前，疫情防控依然是所有人面临的首要问题，而工厂不能就此停摆，市场供给需求不可掉队，众多工人也需要工资维持生计，一直这样等下去必定不是长久之计。
今天开始，大部分车企经之前众志成城的精准抗疫后，已经陆续恢复正常的工作状态，但有一部分车企目前依旧维持停工状态，例如本田就已经将复工日期延后到今年的2月下旬，对于已经开工的车企而言，如何做到精准的疫情防控、供需生产链如何良好维持、几万工人的身体健康如何保障等问题都是迫在眉睫。
疫情防控当急，开工困难重重
照目前的情况来看，疫情的拐点似乎离我们忽远忽近，但至少现在还没有到来，意味着当下疫情依然在蔓延，疫情防控问题依旧相当严峻，对此，最“刚”医生张文宏说了句大实话：“老板们是要做贡献的，但我们不要你捐什么，你们只要把自己返工的员工做好隔离，就是为社会做贡献了。”虽说言语简朴，但观点是相当正的。
“几万工人的身体健康如何保障？”是摆在各大车企面前的首要问题，一旦车企决定按照既定日期复工，首先要保证的是，工厂防疫必须做到万无一失。春节，我国数以亿计的人涌向四面八方，当前复工在即，这些人又从四面八方涌向工作地点，他们在此期间是否与疫情传播链有直接或间接关系，是否需要逐一排查甚至隔离，这些都是值得思考的问题。
为此，许多车企拿出来良好的解决方案。比如长城汽车此前就针对返岗员工安排了诸多新冠病毒防治工作，一要勤测体温、二发现疑似疫情人员及时送院治疗并监控及隔离接触人员、三加大疫情防控宣传等。
复工日期延长至今对车企造成的影响远远不止疫情防控这么简单，此期间内，许多零部件生产商也处于停工状态，生产链供给受到严重影响，这从一定程度上也会直接影响到汽车主机厂的生产效率、新车交付以及资金回流等。
“两手抓，两手都要硬”
据悉，按照2月10号陆续复工的计划，广汽集团将做到疫情防控与企业健康运行“两手抓，两手都要硬”，在保障员工健康安全前提下，周密部署复工计划，积极复工复产，做好做足防护措施，确保生产经营有序开展。为尽可能减少人员聚集，广汽集团总部在2月10-14日期间，将采取柔性办公方式，由各部门负责人安排员工回司办公或居家办公。
此外，面对零部件供应商此前停工对广汽造成的影响以及复工后如何健康运行，广汽集团表示将加强与合作伙伴特别是零部件供应商及经销商的紧密沟通协同，一方面优化零部件供应体系，争取零部件尽快恢复正常供应，确保各主机厂尽早挽回生产计划；另一方面，督促广汽各品牌经销商严格按照当地政府部门要求落实防控主体责任，为顾客营造安心的购车环境，同时，根据市场变化调整销售节奏和供需计划，确保终端销售稳定。
汽车圈复工资本一片看好
从另一方面来看，本次疫情虽然对车企造成了各种各样的负面影响，但这反而给了各大车企调整、完善的充足时间，许多车企在此期间完成了营销规模升级甚至是营销服务体系的全面转型。
凯迪拉克推出在线“云看车”营销方式，用户足不出户就能看新车，在选择心仪车型可以通过线上的方式联系凯迪拉克相关工作人员，他们会在将车辆进行全面消毒后让消费者试乘试驾；此外，更有“无接触”爱车保养维修、“无接触”购车与新车交付、全方位展厅呵护等。当然，这样的营销体系不止凯迪拉克在用，广汽、蔚来等企业也在正实施着。
广汽集团决定实行“一店一策”帮助经销商调整经营策略，为经销商减负增效，增强经营信心。同时，全面加强数字化转型，尤其是推动营销服务体系的数字化转型升级。
对于上汽大通来说，“永远不变的就是变化”。上汽MAXUS将原计划在海南的营销商务年会改为了在线直播的形式，在会议上，上汽MAXUS公布了诸多在营销、设计、生产、海外发展等方面的改进、创新计划，其中包括优化商区覆盖、配齐销售资源，加快网络渠道更新，在重点区域推进商乘分网，并对区域营销提出充分利用资源、加快活动节奏、提升活动质量等。在C2B智能定制模式上，上汽MAXUS表示在2020年还将继续以用户为中心，深化C2B模式，包括重新整合和分配资源、为用户提供差异化的营销服务体验等。在海外市场，上汽MAXUS将继续坚持国际化的运作路线，以差异化的竞争策略积极寻求新的突破。
面对疫情影响，上汽MAXUS坚信挑战与机遇并存，并表示：新的一年，在“新四化”战略的指导下和C2B智能定制模式的助推下，上汽MAXUS将从“新”出发，加速构筑“生而与众不同”的创新堡垒。
写在最后：
“没有一个冬天不能逾越，没有一个春天不会到来”,疫情防控如此，车市亦如此。共克时艰，当前各大车企面对的不仅仅是巨大的挑战，但更多的，会是机遇。