裁员力度加大
2月25日，有媒体证实，戴姆勒集团在中国的合资公司北京奔驰近期开始精简人员，目前撤职职位涉及企业中高层。
据戴姆勒近日发布的2019年报显示，集团打算到2022年底前，在全球范围内削减14亿欧元的人力成本，并计划减少10%的管理岗位，同时戴姆勒打算提高裁员力度，由去年年底宣布的1万人提升至最高1.5万，增幅达50%。
其中在华裁员具体措施或为今年上半年和下半年，分别裁员4%，其中包括北京奔驰近百位外籍专家。同时，北京奔驰还将改变‘一岗两人’的惯例，减少外派中国的德国员工。
据悉，在中国市场，外籍员工的成本高于中方员工近7-8倍，算上工资以及多类补助，奔驰每年为一名外派中国市场的德国员工花费成本超过228万元，而一名中国员工的年均成本为30万元。公开数据显示，目前北京奔驰总员工3500人，外籍员工大概有100人左右，以此计算，北京奔驰每年付给外籍员工的费用高达20亿元以上。
利润下滑严重
数据显示，以目前戴姆勒的收益状况，大额的员工成本将加大其行业压力。据戴姆勒2019年业绩财报显示，其全年息税前利润为327亿元，同比下滑60.4%，净利润为205亿元，同比大跌64.5%，其实际收益的数据为戴姆勒近十年来的最大跌幅。
同时财报中表示2020年戴姆勒将面临的两大风险，其一为受疫情影响，奔驰品牌销量或在今年出现下滑；其二为欧盟年初开始实施更为严格的排放标准后，戴姆勒集团面临难以达成欧盟对二氧化碳排放规定的局面，或将面临巨额罚款。
因此在近日披露了利润严重下滑的财报后，戴姆勒集团也第一时间宣布将在2020年削减支出，同时大力转向电气化。据悉，戴姆勒公司在2020年的主要规划，涉及投资和降本、电气化、数字化、公司改革四个方面。
其中降本除全球范围的裁员计划外，还包括减少薪资，有消息称，目前在德国，50岁以上的员工都收到了“劝退信”，留下来的高管或许也将在年内面临薪金减半。
同时，戴姆勒对旗下车型也进行了精简处理，在奔驰S基础之上开发的双门跑车和敞篷跑车出现在停产名单当中，只保留了轿车版奔驰S，而X级车型也将在2020年5月停产。
