利润大跌64.5%,戴姆勒在华裁员8%

中车网评论

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2020-02-26

裁员力度加大

2月25日,有媒体证实,戴姆勒集团在中国的合资公司北京奔驰近期开始精简人员,目前撤职职位涉及企业中高层。

据戴姆勒近日发布的2019年报显示,集团打算到2022年底前,在全球范围内削减14亿欧元的人力成本,并计划减少10%的管理岗位,同时戴姆勒打算提高裁员力度,由去年年底宣布的1万人提升至最高1.5万,增幅达50%。

其中在华裁员具体措施或为今年上半年和下半年,分别裁员4%,其中包括北京奔驰近百位外籍专家。同时,北京奔驰还将改变‘一岗两人’的惯例,减少外派中国的德国员工。

据悉,在中国市场,外籍员工的成本高于中方员工近7-8倍,算上工资以及多类补助,奔驰每年为一名外派中国市场的德国员工花费成本超过228万元,而一名中国员工的年均成本为30万元。公开数据显示,目前北京奔驰总员工3500人,外籍员工大概有100人左右,以此计算,北京奔驰每年付给外籍员工的费用高达20亿元以上。

利润下滑严重

数据显示,以目前戴姆勒的收益状况,大额的员工成本将加大其行业压力。据戴姆勒2019年业绩财报显示,其全年息税前利润为327亿元,同比下滑60.4%,净利润为205亿元,同比大跌64.5%,其实际收益的数据为戴姆勒近十年来的最大跌幅。

同时财报中表示2020年戴姆勒将面临的两大风险,其一为受疫情影响,奔驰品牌销量或在今年出现下滑;其二为欧盟年初开始实施更为严格的排放标准后,戴姆勒集团面临难以达成欧盟对二氧化碳排放规定的局面,或将面临巨额罚款。

因此在近日披露了利润严重下滑的财报后,戴姆勒集团也第一时间宣布将在2020年削减支出,同时大力转向电气化。据悉,戴姆勒公司在2020年的主要规划,涉及投资和降本、电气化、数字化、公司改革四个方面。

其中降本除全球范围的裁员计划外,还包括减少薪资,有消息称,目前在德国,50岁以上的员工都收到了“劝退信”,留下来的高管或许也将在年内面临薪金减半。

同时,戴姆勒对旗下车型也进行了精简处理,在奔驰S基础之上开发的双门跑车和敞篷跑车出现在停产名单当中,只保留了轿车版奔驰S,而X级车型也将在2020年5月停产。

 

  

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