早在北京车展宣布延迟举办之前，已经有媒体推测日内瓦车展可能生变，原因之一是参展的车企数量不确定，其二是受新冠肺炎疫情影响可能延迟。
临开幕前，已经有诸多车企做好了准备，而日内瓦车展官方宣布取消确实让所有参展品牌措手不及，不过好在“推测”在前，不少品牌转而执行了Plan B，由线下转线上，同样能准时完成新车发布。
爱驰汽车作为参展的中国品牌之一，车展取消后迅速转为线上发布展示了其作为新势力品牌的灵活性，线上发布会虽不是第一个，但也算得上是尝鲜的品牌。
从日内瓦到斯图加特，换个地方敲响欧洲大门
欧洲是全球重要的汽车市场，对于任何一个品牌来讲都是如此，尽管年轻，爱驰汽车也看中了这一点，因此通过日内瓦车展进军欧洲市场变成其中重要环节。虽然车展取消，但这并不妨碍爱驰汽车准时与欧洲市场“碰面”，从线下到线上、从日内瓦到斯图加特，只是换了个方式、地点敲响欧洲市场的大门。
尽管时间仓促，但爱驰汽车还是成功完成转场，对于爱驰汽车来讲，因为年轻，所以不能错过时机，一则是向欧洲消费者展示中国新势力品牌的品牌形象与造车实力，二则也正好借助车展取消的机会展示中国品牌应对的灵活性，展示爱驰汽车进入欧洲市场的决心：来了，就一定要做好。
爱驰汽车中方管理层虽然仅有付强参加，但他也表达了同样的意愿，因而被称为日内瓦车展的逆行人。
线上发布，为爱驰U5进入欧洲市场定调
正是斯图加特的线上发布，让爱驰U5没有与欧洲市场爽约。在这次线上发布之前，爱驰已经为U5进入欧洲市场做了很多工作。
在生产制造端，因为U5是源于爱驰汽车的工业4.0超级智慧工厂，产品本身就具备硬核实力，还获得了欧盟整车型式认证，这为其进入欧洲市场作好了背书；爱驰欧版U5实车从中国运往欧洲之后，在市场调查中也取得了积极反馈，整车品质普遍得到认可。
至于在欧洲的销售方式，爱驰汽车执行副总裁柯力世博士透露，将采用有别于传统的汽车经销商模式展开零售业务，以直面用户的方式打造创新性的直销模式进行销售，将以更灵活、便捷的方式与当地领先的零售商、服务商展开合作，在短时间内形成广泛的渠道布局。
售后方面则与德国领先的汽车快修连锁A.T.U展开合作，从便捷维修、道路救援、零部件供应等方面提供售后服务保障。
由此可见，在万事俱备的情况下，线上发布只是为爱驰U5进入欧洲市场吹响了号角而已。
爱驰U6 ion同步亮相，外观内饰很养眼
爱驰U6 ion是本次发布会的第二大亮点，新车是爱驰旗下第一款纯电动智能轿跑SUV，造型设计上融合了跨界休旅和轿跑的特色，贴近现代年轻用户对个性的追求。尤其前脸设计攻击力十足，熏黑处理注重强调运动感，侧面看上去其coupe风格造型更加深了整车的运动气质。
内饰上，第一印象是设计明快而和谐，当然最重要的一点是科技感的凸显，强调的是“趣玩智美”理念。可以看到，其仪表、方向盘、换挡器等设计与传统方式完全不同，凸显了其不一样的个性。至于配置方面，爱驰U6 ion也不会让市场失望，实车发布的时候便可一探究竟了。
写在最后
好饭不怕晚，尽管爱驰汽车并不是新势力品牌中最早推出量产车型的，但是从U5决心走向欧洲市场和U6 ion的设计看，肯定是稳扎稳打、一步步走得非常踏实的。品牌虽年轻，但其站立的高度和看到的远方足可以让自己走得更远。