复工带动北京现代热销
来自北京现代的信息显示，随着全国各地逐步复产复工 ，进入3月份以来，部分地区汽车市场强劲反弹，一些消费者加快了购车节奏，带动销量大涨，在部分地区甚至超越去年3月同期。
“2月份仅卖出500多辆车，3月份前4天就卖出200多辆，目前恢复很快。”北京现代浙江办事处张健生3月5日告诉中车网。
据张健生介绍，北京现代在浙江省有60家经销商，由于疫情原因，2月份市场下滑幅度很大，与去年同期相比大约下滑60%，但进入3月销量暴涨，市场恢复很快，不过是否能持续热销，恢复到正常水平，还要到月中以后才能判断。因为春节因素，历年车市都是在3月中旬之后恢复正常。
北京现代川渝办主任徐永松也告诉中车网，进入3月以来，到店消费者突然大幅增加，3月1-4日，该区域交车同比增加40%，订单同比增加5%。北京现代在四川、重庆、西藏共有38家经销商。
张健生与徐永松都表示，3月初市场大幅回暖，与复工有关，除刚需客户外，还增加了因疫情提前购车的消费者。
目前除湖北外，全国绝大部分地区都已经开始复工，但由于各地政策不一，复工进度也不一。来自北京现代的资料显示，四川、重庆、江苏、福建、江西、浙江等地经销商恢复情况较好，3月市场情况与当地复工情况有很大关系。
刚需消费者应早购车
2019年，北京现代实现销量71.6万辆，推出2款电动车和4款燃油车，新悦动、新领动、新ix25、新胜达等在市场上都有很强竞争力，也是其在3月初带动部分市场复苏的主力车型。
不过，如果随着各地复工复产加速，如果被压制的消费需求爆发，北京现代和其它汽车公司一样，其产品供给也会遭到考验。
由于疫情突然爆发，生产停顿，终端市场在售车辆主要来自春节前的经销商库存。2019年中国汽车市场负增长，经销商在年底前减少提车，厂商减少压库，因此经销商库存不能持续支持强劲复苏的市场。
业内人士认为，由于武汉是中国重要的汽车零部件基地之一，因为疫情爆发导致全国汽车产业链中断，各汽车公司虽然在陆续复工，但恢复正常生产仍然很难，最乐观估计，全行业要到5月以后才能恢复到正常水平，再加上周转时间，前一段愁卖不出去车的经销商，面对恢复甚至爆发的报复性消费，可能再度面临无车可卖的局面。由于没有预料到市场爆发，中国前几年出现过多次因产能不足，经销商无车可卖的情况，因此刚需消费者可以考虑尽快购车。在“非典”爆发的2003年，中国轿车销量增长超过83%。
