虽然日内瓦车展也因为疫情的影响取消了，但是很多车企没有放弃，选择在这两天线上发布新车。从十几万到几千万的车型都有，今天大咖就挑选几款有看头的新车。
全新奥迪A3
这是奥迪的第四代车型，其基础架构与第八代高尔夫、西雅特LEON相同。此次上市的车型中还将包含一款采用哑光铂灰色喷漆的奥迪A3 Sportback特别版车型。外观相比老款车型显得更加凶悍，前大灯造型锋利，六角形的家族式进气格栅的边角更加尖锐，前包围两侧采用了大尺寸的网格设计。整车轮廓跟老款变化不大，主要是在车灯、轮圈和腰线等细节处显得更加突出和精致。尾灯跟前大灯相呼应，视觉效果突出。而在后包围部分，同样有呼应车头的仿开孔设计。
内饰设计采用了全新的风格，多边形元素配合分层式中控台设计，看上去更具时尚感。同时将标配10.1英寸的中央控制触摸屏。奥迪虚拟驾驶舱还拥有全面显示导航功能，其加大版本的尺寸可达12.3英寸，提供三种不同的视图。
此外，全新A3在悬挂、转向、四驱系统以及ESC车身电子稳定系统等底盘方面有着比较多的提升，像是加入了自适应阻尼可变悬挂技术、渐进式转向技术、quattro drive适时四驱技术以及升级驾驶模式与ESC模式。动力方面将提供1.5T汽油发动机、1.5T汽油发动机+48V、1.0T三缸发动机以及两种调校的2.0T柴油发动机，其最大功率分别为150马力、150马力、110马力、116马力以及150马力。传动方面，与之匹配的是6速手动变速箱或7速双离合变速箱，轻混车型仅匹配双离合变速箱。
新款奔驰E级
梅赛德斯-奔驰除了发布了新款奔驰E级还有E级旅行跨界车（All-Terrain）以及AMG E 53。新款E级相比现款车型，更换了奔驰最新的家族式设计，更加强调运动感。前大灯组向最新的家族设计看齐，LED日间行车灯形状更加纤细，内部结构看上去十分复杂。中网内部更换为奔驰标志性的繁星样式，两侧的獠牙设计搭配下方大尺寸进气口，显得尤为凶悍。尾灯内部采用矩阵式的横向LED灯带，看上去更具科技感。
内饰则在保持现款车型设计思路的基础上进行科技化升级。将会标配两个10.25英寸的显示屏，还可提供12.3英寸可选。相比于现款车型，新车方向盘按键设计有所调整，运动化的方向盘也更加的激进，并融入更多烤漆材质，更显质感。
动力方面，E 450车型搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机，并加入48V微混系统，综合最大功率362马力。AMG E 53车型依旧延续现款车型动力，搭载3.0T双涡轮增压直列六缸发动机+48V微混系统，最大功率为435马力，峰值扭矩520牛•米；E 350后驱车型和E 350 4MATIC搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机+48V微混系统，最大功率259马力，峰值扭矩370牛•米。
阿尔法•罗密欧Giulia GTA
阿尔法•罗密欧官Giulia GTA将会限量500台发售，并且将成为庆祝品牌诞生110周年的贺礼之一。此外，阿尔法•罗密欧Giulia GTAm车型也于今日一同亮相，其定位更接近于赛道版，整体设计更为激进。Giulia GTA整体运用了阿尔法•罗密欧家族风格明显的三叶草进气格栅，配合着夸张的灯组，有着极强的视觉冲击力。更加个性的空气动力学套件，让其更具有侵略性。此外在其前发动机舱盖、车顶、前保险杠、翼子板等处均采用碳纤维材质，使其减轻100kg，从而提升该车性能。大尾翼、中置两出的Akrapovic（天蝎）排气布局以及底部扩散器，均进一步增了强视觉效果。
值得一提的是阿尔法•罗密欧Giulia GTAm车型虽然其更接近于赛道版，并且官方在其车内配备6点式安全带、赛车座椅以及防滚架等，但其仍可以合法上路的车型。
Giulia GTA在标准版Giulia四叶草版（Quadrifoglio Verde）车型的基础上，针对2.9T V6双涡轮增压发动机的动力进行升级，其最大功率从510马力提升至541马力，从而获得更好的加速能力。同时，该车0-100km/h仅需3.6秒。
全新保时捷911 Turbo/Turbo S
全新一代911 Turbo/Turbo S共推出硬顶版和敞篷版两款车型，售价区间为233.60-247.30万元。前脸在基本保持现款911的基础上，采用了更外凸的前保险杠、开口更大的前进气格栅以及更加突出的前唇等，同时保险杠内部还增加了横置的LED灯带，同时新车前部进气装置也经过了升级，以提供更好的刹车和发动机散热。侧面增加了进气口，车配备了更大的后扰流板，具有三级可变的位置。在前后空气动力学套件的配合下，全新911 Turbo S在最高时速时可以产生超过100kg的下压力。
内饰由真皮包覆的区域更大，包括中控台、门板以及座椅等，更加突出豪华感，同时新车的座椅缝线方式致敬了最早的保时捷911 Turbo。另外，新车配备了基于10.9英寸触摸屏保时捷通讯管理系统，并提供GT运动型方向盘、Sport Chrono 组件、新集成的Porsche Track Precision应用程序以及BOSE环绕声音响系统等选配。
动力方面，全新911 Turbo继续采用3.8T双涡轮增压水平对置六缸发动机，并针对发动机部件进行了大幅度的优化，例如换用了更大的涡轮增压器，继续采用可变涡轮截面（VTG）技术。全新911 Turbo S的最大功率为650马力，峰值扭矩800牛•米，0-100km/h加速时间为2.7秒，0-200km/h加速时间为8.9秒，极速330km/h。传动方面，新配备经过优化的8速PDK双离合变速箱和带有保时捷牵引力控制管理系统（PTM）的四驱系统，新的四驱系统最多可将500牛•米扭矩传输给前轮。
迈凯伦765LT
迈凯伦765LT基于720S打造，外观增加了更多空气动力学套件，前部保险杠下方的扰流板尺寸更宽阔，造型稍复杂，且两侧前扰流板的末端还有纵向的翼片来提升空气动力学效率。车门下方也新增了一块用来疏导气流的翼片。排气管变为了颇为嚣张的中置四出的布局，下半部分新增了牌照框两侧的散热结构，且下方的扩散器采用了面积更大的方案。此外，后保险杠两侧设计了面积较大的纵向扰流板。
内饰大量采用碳纤维材质，招牌式的全碳纤维轻量化座椅在765LT车型是标准配置，配合上Alcantara面料的支撑物后，座椅的包裹性与摩擦力均得到了保证。值得一提的是，这两张全碳纤维座椅共减重18公斤。而座舱中大面积的Alcantara材料加持与碳纤维饰板点缀让车内充满竞技气息。
动力方面依然搭载是代号M840T的4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率提升至765马力，峰值扭矩800牛•米，并匹配7速双离合变速箱。在这套动力总成的帮助下，765LT可以在2.8秒内由静止加速至100公里/小时，加速至200公里/小时也仅需7.2秒，最高时速330公里，并且迈凯伦宣称新车可以在10秒内冲刺完四分之一英里(约合402米)的距离。新车相较于720S车型减重达79公斤，整车重量为1229公斤。
宾利Mulliner Bacalar
全新车型Mulliner Bacalar作为宾利旗下Mulliner部门车身定制（Coachbuilt）业务打造的一款产品，新车仅制造12台，并且已经被全部预订一空。熏黑的前大灯和包围造型还原概念车的同时，通过黑色的格栅进一步突出运动气息。车头隆起的筋线一直贯穿至格栅内部，视觉效果上更加突出气势。标志性的Flying B标识采用独特的古铜色飞翼设计，进一步彰显其独特性。侧面采用独特的“Barchetta”式无车顶设计，为新车打造出更加运动的车身风格的同时，这种当下难得一见的开放式驾舱，却也突显出宾利品牌自创立以来的运动精髓。
内饰采用硬朗的线条与精致的饰面相互衔接，中控台倾角增大与仪表板和车门面板连接贯通，营造出别具一格的环抱式驾驶舱氛围。为凸显奢华感，宾利在“牛眼式”出风口等经典元素上应用全新的滚花图案，每处细节还点缀以精致的深古铜（Dark Bronze）和黑钛（Midnight Black Titanium）饰件，从而进一步提升优雅气质。
动力方面，搭载6.0升双涡轮增压W12 TSI发动机，最大功率达659马力，匹配8速双离合变速箱。并配备有48伏宾利动态驾驶系统和空气悬架系统。对于这种车型我们看看就好。
布加迪Chiron Pur Sport
布加迪Chiron Pur Sport基于Chiron打造，外观新增了不少空气动力学组件的点缀。车前部保险杠下方、车侧底部以及车尾下部均有碳纤维材料的空气动力学套件，其中车尾部分排气管下方的扩散器尺寸进一步加大，配合上车尾上安装的宽度达到1.9米的固定式尾翼，新车的下压力与稳定性得到了不小的提升。
底盘部分也进行了升级，前悬挂上使用的弹簧硬度提升了65%，后悬挂上则提升了33%，同时自适应悬架系统也进行了更运动的调校。刹车卡钳使用了更轻量化的钛合金材料，配合上更轻的刹车碟与轮圈，新车共减重19公斤。
动力与普通版相同，依然来自一具8.0升W16缸涡轮增压发动机，最大功率维持在1500马力。但新车发动机的红线转速是6900转/分，相比于“普通”Chiron提升了200转/分。此外，Chiron Pur Sport变速箱的齿比也相较标准版Chiron紧凑了15%，为更好的动力响应打下了基础。布加迪表示这是一辆可以给用户带来别样赛道体验的车型。