行业方面：奇瑞汽车3月推出“5亿红包大派送”感恩回馈活动。2月车市销量降8成，5月有望恢复正常；疫情影响，捷豹路虎2月在华销量下滑85%；同比下降65%，北汽新能源2月销量1002辆；新能源车持续下滑，比亚迪公布2月销量。
新车方面：奇瑞全新瑞虎7/瑞虎7 PRO今日上市，预售8.69万元起；全新奥迪RS 5 Sportback上市，售84.68万元；一汽奔腾T77 Pro正式上市，售价10.58万-13.88万元。NEDC工况达到709km，小鹏P7新增申报车型；东风风神奕炫纯电版6月上市，预计起售价13万元；福特新款领界EV曝光，续航升级/耗电量更低。
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奇瑞汽车3月特别推出“免息减压、安心返岗，5亿红包大派送”感恩回馈活动，从即日起，艾瑞泽GX PRO综合钜惠12000元，其中6000元现金优惠+至高4000元金融补贴+2000元置换补贴；艾瑞泽5 PRO综合优惠10000元，其中4000元现金优惠+至高4000元金融补贴+2000元置换补贴；艾瑞泽GX 冠军版综合优惠15000元，其中12000元现金优惠+至高3000元金融补贴。
——疫情之下，对各家车企的销量还是影响较大的。随着疫情逐渐好转，各家车企也需要采取措施，提振品牌销量。
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根据乘用车市场信息联席会公布的数据显示，2月份全国乘用车市场零售增速初步判断是达到去年同期20%，同比下降幅度达到80%，而1-2月份累计同比下降幅度预计达到41%。2月份，丰田在华销量2.38万辆，同比下降超70%，本田在华销量则仅为1.13万辆，同比下降超过85%，这样来看，国内车市整体下降幅度达到80%已经是较为保守的估计了。
——2月国内车市出现如此大幅度的下滑，主要原因还是受到了新型冠状病毒肺炎疫情的影响，车企、经销商延迟复工，且消费者暂缓进店，出行亦受到限制，不仅新车购买减少，甚至到店维修保养也大幅降低。
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据英国卫报报道，由于受新型冠状病毒疫情的影响，大多数经销商无法开门正常营业，捷豹路虎2月在中国市场的销量锐减85%。捷豹路虎母公司塔塔汽车表示，“2月上半月，捷豹路虎在中国只有20%的经销商开门营业，虽然目前这一比例已提高至80%以上，但大多数经销商人员和设施均有所缩减。”捷豹路虎预计，这种状况将在3月底有所改善，但零售额预计只会逐步复苏。该公司还表示，新型冠状病毒疫情在韩国、日本和意大利的大规模蔓延，也将影响这些市场的销售。
——尽管捷豹路虎在华的销量相比其他品牌算不上高光，但过去几个月，捷豹路虎在中国的销售出现了复苏，帮助其在最近几个季度恢复了盈利。不过，目前受疫情影响，可能在零部件供应上依旧会影响产能。
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根据北汽新能源最新发布的产销数据，2月份销量为1002辆，较去年同期的2867辆减少65%。降幅比1月（-55.54%）降幅进一步扩大。1-2月，北汽新能源累计销量为3008辆，同比减少59.24%。为了稳住正常经营，北汽集团在2月10日开始复产。在销售端，北汽新能源通过补贴和鼓励金政策，鼓励经销商通过线上营销平台开展市场销售工作。同时，北汽新能源推出“无接触购车”服务，打消消费者的购车顾虑。
——在渡过了开年前两个月的困难之后，3月份车市可能将会迎来复苏。目前国内疫情逐渐得到控制，车企与经销商基本复工，消费者购车活动正慢慢恢复正常。各地政府也在积极出台政策稳定汽车消费，都将对国内车市产生利好影响。
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3月7日，比亚迪发布销量快报显示，今年2月份比亚迪共销售新车5501辆，同比下降79.5%。今年前两月累计销量为30674辆，同比降低56.65%。具体来看，燃油车方面比亚迪2月份销售2698辆，相比去年下降78.2%。其中轿车销售930辆、SUV销售1547辆、MPV销售221辆；新能源车2月份共销售2803辆，同比下滑80.6%。其中纯电动乘用车销量为2533辆，插电式混动乘用车销量为206辆。值得注意的是，从去年7月新能源补贴再次退坡以来，比亚迪新能源汽车销量已经出现连续8个月同比下滑。此外，销量快报数据还显示，2020年2月份比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为0.183GWh，本年累计装机总量约为0.549GWh。
——比亚迪2月份销量下滑很大程度受到车市大环境影响。当前处于防控疫情的重要时期，比亚迪也在积极参与抗疫，据悉，除了推进各项措施稳定经营，比亚迪也在调配资源、着手生产口罩和消毒液等防疫物资。目前比亚迪旗下口罩和消毒液也已经陆续量产出货。
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奇瑞全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO于今年1月2日开启预售，共推出8款车型，预售价格区间为8.69万-14.59万元。3月9日，全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO将进行全平台矩阵云上市。新车搭载N95防护级绿色健康车内安全系统、负离子发生器、AQS+ PM2.5空气质量控制系统以及RICSCS远程座舱清洁系统。全新一代瑞虎7还配备支持20项ADAS功能的智驾辅助系统，可实现L2级智能驾驶。动力方面，全新一代瑞虎7搭载1.5T发动机，热效率高达37.1%，匹配6速手动或9 CVT无级变速箱，最大功率115千瓦，峰值扭矩230牛米，百公里油耗低至6.8升。全新一代瑞虎7 PRO则搭载第三代ACTECO 1.6TGDI发动机，最大功率145千瓦，峰值扭矩290牛米，匹配7速双离合变速箱，百公里加速时间仅需8.8秒。
——尽管国内这个价位区间的SUV车型，在科技配置方面都做的不错，但发动机技术水平上，奇瑞也算是个“工科生”了。
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日前我们从奥迪官方获悉，全新奥迪RS 5 Sportback正式上市。新车共推出一款车型，售价为84.68万元。外观方面，全新奥迪RS 5 Sportback前脸造型与Coupe版车型一致，蜂窝状六边形前格栅搭配银色饰板显得十分战斗。车身侧面，四门设计的全新奥迪RS 5 Sportback同样具有流畅而修长的曲线，同时相比Coupe车型内部空间也会相对更加宽敞实用。 内饰方面，全新奥迪RS 5 Sportback整体沿用了Coupe版的主体设计。动力方面，全新奥迪RS 5 Sportback搭载了全新的2.9T双涡轮增压V6发动机，经过重新调校后的最大功率达到了450马力，峰值扭矩600牛·米。传动系统匹配8速手自一体变速箱，以及quattro四驱系统，新车的官方0-100km/h加速时间在4秒以内。
——Sportback前脸造型与Coupe版车型相比，优势主要体现在了内部空间。因此，这样一台性能车，如果偶尔家用的话，还是考虑下Sportback版本的车型。
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3月7日，通过线上直播奔腾T77 Pro正式上市。新车定位于紧凑型SUV，新增一台1.5T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱或6速手动变速箱。根据配置共推出6款车型，售价区间为10.58万-13.88万元。外观方面，新车整体造型与现款奔腾T77保持一致。内饰方面，延续现款的整体造型。动力方面，奔腾T77 Pro搭载一台编号CA4GB15TD-30的1.5T涡轮增压发动机，最大功率124kW，最大扭矩258Nm。应用米勒循环，热效率达到39%，使用高效的分层式单流道增压器，最大扭矩在1300rpm就可以实现。除入门版车型采用6速手动变速箱，其他版本车型配有7速双离合变速箱。
——T77 Pro可以看作T77的新增动力车型。关于奔腾品牌的表现，在去年的成绩还是可圈可点的。奔腾品牌2019全年累计销量为12.05万辆，相比去年同期增长33%，市场占有率为0.57%，其推出的奔腾T77米粉定制版车型，定位小型SUV的奔腾T33以及定位中大型旗舰SUV的奔腾T99，形成了较为完善的“T家族”SUV产品矩阵。
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日前，我们从工信部最新一批的公告中获悉，小鹏P7申报了一款后驱版车型，NEDC 工况续航达到 709 km，成为国内续航最长的纯电动车型。此次公告中的车型为 P7 的后驱版本，最大功率 196kW，峰值扭矩 390N·m，百公里耗电量为 12.5kWh。新车搭载最新一代方形电池组，电芯额定能量80.87kWh、能量密度达到 170Wh/kg。
——小鹏P7这么大的车，能做到这个电耗还真是厉害，莫非是有啥黑科技？我们后续会有更深入的解析为大家呈现。
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东风风神新车奕炫EV基于东风与PSA（标致雪铁龙）共同研发的eCMP平台打造。车身尺寸与燃油版车型基本保持一致，仅对车高进行了微调。4660mm的车长略小于比亚迪全新秦EV，不过2680mm的轴距实现了超越。动力方面，新车将搭载一台最大功率为120kW的电动机，电池容量为47.7kWh，NEDC综合续航里程400km。
——从东风风神内部了解到，奕炫EV将于6月上市。参考其市场定位以及比亚迪秦EV、广汽新能源Aion S等竞品车型售价，新车起售价预计在13万元左右。