10年工龄以上的援持队伍
3月8日，北汽集团官微显示，由于北京现代重庆工厂部分员工不能及时返回，在复产过程中出现人员紧张的情况，尤其缺少机器人操作等高级技术人员，故从北京和沧州两地工厂选拔170名援渝战士，组成“双线战役”突击队，自6日起开始分批出发援持重庆工厂生产一线。
其中临时支援重庆工厂的队员主要包括车身、涂装等设备操作、机械技术工种，且基本都是工龄10年以上的班组长和技术骨干。
据了解，考虑到疫情暂未结束，对于此次驰援重庆的京冀员工，北京现代表示，经过选拔的员工均要进行核酸检测后才能出发；同时，北京现代为每位出征员工配备了防疫物资，且出发前及到达时，员工均需进行健康检查、资料审核，再经审批后才能安排上岗。
支援以实现三地产能释放
据官方资料显示，重庆工厂年产能为30万辆整车，及20万台发动机，目前是北京现代新能源汽车的主要生产基地，昂希诺纯电动及2020年2月上市的菲斯塔纯电动，均投产于此。
此外中车网从北京现代方面获悉，重庆工厂是北京现代响应“一带一路”倡议和长江经济带国家战略，深入挺进区域市场，并激发深耕西南区域市场的重要落子，于北京现代的重要性不言而喻。
“西南地区作为中国重要的汽车消费市场，是北京现代‘西进战略’的重要组成部分。得益于北京现代重庆工厂的不断放量，汽车供应的产能也在随之增长。”去年一家现代供应商总经理曾表示。
据悉，北京现代现有一级供应商大约300个，但此前因疫情影响而停滞了较长时间，对其汽车生产工作造成较大影响，目前该公司表示，正全力支援所有供应商复工复产所需物资，使其能够配合正常生产运营，并在整车工厂的带动下，相关产业链已全面复工。
得益于整车工厂与产业链的共生关系，促使北京现代加快其整车工厂的产能恢复速度，牵动产业链正向发展。但由于重庆疫情相比于北京、河北较为严重，部分员工不能及时返回重庆，因此北京现代为实现三地工厂产能的全部释放，对内发出号召，从北京和沧州厂区选拔员工赶赴重庆，临时支援重庆工厂的生产。
同时中车网有报道，随着全国各地逐步复产复工 ，部分地区汽车市场强劲反弹，超越去年3月同期，川渝区域交车同比增加40%，订单同比增加5%，被压制的消费需求爆发后，北京现代也急需恢复产能以正常供给。
