近日，长安林肯冒险家国产上市，公布售价为24.68-34.58万元，共推出5款车型，其中三款两驱车型，两款四驱车型。紧凑型SUV市场一直都是豪华品牌突破销量的地方，相比德系豪华品牌在此市场的门庭若市，美系豪华确实有些差强人意。作为美系豪华品牌，林肯和凯迪拉克算是国内美系豪华的“担当”，如今国产后的冒险家和XT4不足30万便能入手，究竟谁的实力更胜一筹？
从售价和定位来看，冒险家锁定的竞争对手就是凯迪拉克XT4，高度重叠的售价，在加上均定位紧凑SUV，让两者的竞争达到了白热化，至于和宝马X1、奔驰GLB、GLA虽然也存在竞争关系，但竞争关系也是因为部分售价重叠，要知道宝马和奔驰在紧凑SUV市场的卖点并不是其产品本身，而是其品牌价值，所以即使存在一定的竞争关系，也不好做对比，毕竟BBA在中国的品牌影响力要比林肯和凯迪拉克大一些。
美式豪华给人的感觉是高大威猛，强大的气场吸引了不少国内消费者购买。对于两款车来说，冒险家和XT4在同级SUV中车身尺寸和轴距是领先的存在，即使和这一代空间有所提升的宝马X1对比在车身尺寸上也有一定的优势。
如果将两车的详细数据进行对比，能看出在长宽高方以及后备箱容积方面，林肯冒险家完全优于凯迪拉克XT4，而XT4仅在轴距方面占优势。单看后备箱容积，林肯冒险家的装载能力要比XT4强一些，即使在后排不放倒的情况下，冒险家594L的行李箱容积要比XT4的447L能装下更多东西。当然在空间乘坐感受上，不能仅凭数据说话，毕竟设计对空间的影响也非常大。
XT4的售价区间是25.97-39.17万元，看似顶配车型的售价逼近40万元，不过消费者选车一般不会选择顶配，而且XT4顶配要比次顶配贵将近四万元，而且多出的配置只是自动泊车功能，悬架软硬调节、运动外观套件，四万元花的并不值。不难理解，用顶配车型拉高售价，一是为了拉高品牌档次，二是为了衬托其它配置车型的性价比，这样一来两车的售价区间就非常接近。
拿两车售价相近的车型对比后会发现，冒险家车型多出的配置可不少，无论是安全配置、舒适性配置还是科技性配置。不过，还在凯迪拉克车型一直有着不错的优惠，目前XT4有将近4万元的优惠，优惠后的车型配置瞬间提升，相同的落地价，配置也非常接近。
刚刚上市不久的冒险家近期肯定不会有优惠，虽然空间和配置都有着小优势，但消费者最关系的自然是售价，大优惠下消费者更容易在心理上产生倾向，因此凯迪拉克XT4的优惠是林肯冒险家不得不面对的现实。即便是一年后，相信冒险家的优惠也不会像XT4那么大，毕竟配置摆在那，如果真的优惠三四万，那肯定是非常“吃亏”。
还有一个值得对比就是动力，林肯冒险家搭载2.0T发动机，最大功率180kW/5500rpm，峰值扭矩390N·m/2500-3500rpm，并提供前驱和四驱版。在账面数据上，冒险家显然要比很多车型都出色不少；凯迪拉克XT4也搭载了2.0T发动机，最大功率177kW/5000rpm，峰值扭矩350N·m/1500-4000rpm，只不过XT4与之相匹配的是9AT变速箱，而冒险家是8AT。从具体的动力参数来看，林肯冒险家的动力参数要好一些。
从整体来看，冒险家从装载能力、动力方面要比XT4更出色，但凯迪拉克XT4的优势在于其上市有很长的时间，品质经得起考验，在知名度上也要比新冒险家更有影响，同时凯迪拉克XT4的市场优惠较大，优惠后进入22万元区域，更低的起售价也能影响一部分消费者的选择。但如果不论市场因素影响，单从产品来说，相同价格下还是冒险家更香。
作为林肯本土化战略的首款车型，冒险家无疑承担着重任，在长安福特销量大幅下跌的情况下，林肯国产后是否热销，也必然影响着福特在中国市场的影响力，如果此次冒险家不能一炮走红，林肯未来在国内的道路将更加艰难。