从品牌亮相到排兵布阵，这个成立仅仅一年左右时间的捷达品牌就将捷达VS5、捷达VA3两款车型打造成汽车圈“爆款”，算得上车市寒冬中一个“逆流者”般的存在。俗话说，打铁还得趁热，继VS5和VA3走红之后，定位于中型SUV的捷达VS7终于来到消费者面前。

今日（3月20日）春分，万物向新，在这个迎接希望的日子里，捷达VS7正式上市，共推出4款车型，价格区间为10.68-13.68万元，和此前推出的“尝鲜价”保持一致。同时，为致敬奋斗在抗疫一线的医护人员，捷达品牌还特别为他们提供了关爱大礼包。

纵观国内目前主流合资中型SUV市场，官方指导价普遍在15万元以上，甚至部分紧凑型SUV都超过了这个价格，而德系中型SUV的指导价格更是普遍在20万元以上。此番，捷达VS7低价入市，在成为国内目前市场上最亲民的德系中型SUV的同时，还将合资中型SUV的入门门槛进一步拉低。

动力成熟可靠，德系基因不变

“买车还得先看三大件”，想必这是大多数人购车的想法。作为一款100%德系血统的车型，捷达VS7基于大众成熟的MQB平台打造，共享大众先进的造车工艺、技术以及三大件。

比如捷达VS7上所搭载的EA211 1.4T发动机就被广泛运用于大众、奥迪等品牌车型上，其110千瓦的最大输出功率，250牛·米的最大扭矩在保证动力的同时，在可靠性上可以说是有口皆碑。

与之匹配的爱信第三代AQ250六速手自一体变速箱，其在平顺性、燃油经济性上也已充分得到了市场认可。再加上经过大众专业调校的前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬架，其可靠性可见一斑。毕竟，买车图得不就是一个省心吗？

外观尺寸越级，品质绝不“入门”

虽然从品牌定位上来看，捷达品牌瞄准的是首次购车的年轻消费者，并且十分追求性价比的入门市场，但从捷达VS7的产品力上来看，却看不到任何的“入门”。

设计方面，捷达VS7与VA3和VS5一样都采用了比较类似的设计风格，品质感十分出色，不过这与一汽-大众的设计风格又有点不一样，诸如多块菱形方块组成的宽大前格栅、前格栅与前大灯组相连的设计等等，十分年轻时尚，这对于捷达品牌形成自己的家族式设计理念会十分有利，同时也比较容易赢得消费者青睐。

在国内消费者“以大为美”的购车标准下，同一品牌，相同定位且更大尺寸的车型往往更受欢迎，这也是为啥4.6米左右车长的紧凑/中型SUV往往比4.4米左右的入门紧凑更好卖的重要原因。

正是基于此考虑，捷达VS7的尺寸空间表现十分出色，4624/1841/1644mm的车身，尺寸以及2730mm的车身轴距，可以说丝毫不逊色于大众畅销的中型SUV“探岳”。再加上超大的后备箱空间足以放下一家人出游的行李，可按4/6比例放倒的后排座椅让空间利用也更加方便。

各项配置丰富，本土化路线小成

出于成本控制等原因，在10-15万元这个价位区间很多合资品牌只能买到入门车型，至于配置也是少的可怜，所以配置低、性价比低成为这些合资品牌入门车型的代名词。不过捷达VS7的到来，很好的解决了合资品牌的“阉割病”。

作为本土化汽车产品，捷达VS7标配了包括定速巡航、前后雷达、全景天窗、多功能真皮方向盘、8英寸中控触屏、LED自动头灯、后排出风口等配置，另外高配车型还加入了自适应巡航、360°全景影像、无钥匙进入/启动、带加热的电动调节座椅、带车联网的10英寸中控触屏、自动雨刷等配置。没有过多的噱头，但高度的实用性足以让购买它的消费者满意。

《车壹圈》观点：一般来说，10-15万是国内主流SUV消费区间，也是大多数家庭的购车预算区间。之所以大多数消费者很难买到一款比较满意的车型，其实更多的是纠结在预算、品质可靠性和配置之间。不过随着捷达VS7的到来，这一问题得到了很好的解决，10万出头的价格+德系大众的三大件+丰富的配置，这些都是捷达VS7重要卖点。最后，如果您正在考虑购买一台中型SUV，确定不将它放进购物车？