如果说现在30万元以内的中型SUV热销车型，无疑会想到汉兰达、途观L还有探岳等，很少有人会想起韩系车还有中型SUV这事。但事实上在海外市场，起亚的中型SUV一直处于热销状态，例如最近刚刚在韩国上市的全新一代索兰托。
提及索兰托，很容易想起与其有着紧密关系的东风悦达起亚KX7以及北京现代的胜达，这三者间有着千丝万缕的关系——出自同一平台，采用相同的技术，尤其KX7与索兰托更是在设计上有着许多共同的地方。
从市场定位上看，索兰托从第一代就搭载了3.5L的V6发动机和2.5L柴油发动机，并且采用了非承载式车身。仅是从这两点就可以看出，索兰托的定位偏向于越野型，而根据其价格区间，很容易就将其与汉兰达联系起来。而到了第二代车型，车身结构则变为了承载式车身，专攻城市SUV，到了第三代车型添加了7座版本，与当时的福特锐界、汉兰达甚至是途观L进行了一场正面较量。
如今第四代索兰托到来，会引入中国市场吗？和竞品比又有什么优势？
脱胎换骨，四代索兰托更换平台
与2019年推出的现代索纳塔一样，四代索兰托采用了全新的N3架构平台，就目前的信息来看，起亚并没有对该平台的特点作出太多的说明，但是在新车上突出了几个重点：更短的前悬、后悬，更紧凑的发动机舱。
也就是说从“长相”、结构上来看，新车会更加的“紧凑”，但是这并不代表新车空间就小了。
从第二代索兰托开始，起亚在其身上开始采用了虎啸式中网，也是在2009年那会儿，同期的K5等车型也采用了这种虎啸式风格，从设计上给消费者留下了深刻的印象。到了第四代索兰托可以发现设计师对中网进行了优化，使得本就达到了1900mm宽的车身看上去更加“虎气”。
从侧面看去，由于有了更短的前后悬，使得这一台前驱平台打造的SUV看上去居然有了后驱车的感觉，并且得益于2815mm的轴距，车身侧面看起就十分厚重。这不得不让人想起汉兰达与途观L，这三者相近的尺寸很容易就让消费者将他们放在一起进行比较。而索兰托也的确就是瞄准这二者来的，要想撼动它们的地位，首先就需要在空间上做文章，这也就不难理解为什么新车会更换新平台。由于轴距的加长和宽度的增加，新车便顺理成章的加入了6座车型，和汉兰达的7座布局正好对应上。
动力更强，2.5T发动机超270Ps马力
作为一款中型SUV，要想使其跑的快，动力自然不能弱，所以汉兰达和途观L都以2.0T为主销车型。尤其是丰田，在新的汉兰达上还用上了新的燃油喷射系统。
全新一代索兰托上也根据平台采用了新的发动机。该发动机系列叫做Smartstream，是现代起亚集团研发的最新的一代机型，官方称这代机型2.5T的发动机最大输出功率是277Ps，最大扭矩达到421N.m。
当然仅是动力强劲肯定不能撼动丰田和途观L的位置，所以新车与丰田汉兰达一样采用了新的喷射技术，采用了缸内直喷和歧管喷射混合的方式，简单来说就是混合喷射，使得发动机可以在具有更好的机械性能的同时还具有良好的燃油性能。
除此之外新车还会有1.6T混动车型和2.2T柴油发动机车型，匹配的都将会是全新的8速湿式双离合。
引进可能性不大，KX7可能会部分采用
此前也有提到，KX7和胜达、索兰托具有千丝万缕的联系，作为同一平台打造的车型，KX7可以看做是索兰托在国内市场的特供产品。而随着进口起亚在国内销售渠道的关闭，从官方渠道购买到索兰托的几率不大，所以希望也就落在了KX7上。
现款的KX7采用了6AT变速箱，搭配2.0L、2.4L以及2.0T发动机，就动力而言在面对汉兰达这些对手时是讨不到好处。索兰托上的那套动力总成很有可能会出现在KX7上，特别是1.6T混动车型。这款发动机首先成本不会太高，并且有着良好的燃油经济性，这会让KX7在价格上占据优势。而2.5T的发动机小概率会有，因为KX7上并不需要动力这么强劲的发动机。
总结：
如果东风悦达起亚直接引入索兰托车型，那肯定是极好的，原汁原味的索兰托在面对汉兰达以及途观L这类车型时有着十分明显的优势——最新的技术、最新的设计，尤其是新发动机和变速箱的技术，可以为东风悦达起亚的“技术软肋”正名。
而近些年来市场也证明，仅是优惠促销是行不通的，现代汽车在近些年不断更新发动机技术也证明了这一点。所以希望起亚能早日将这些原味车型早日引进，即使不行，也希望能够大量采用相同技术。