[摘要]受新型冠状病毒疫情冲击，摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯表示，鉴于当前疫情影响下的生产暂停和物流中断，我们要做好特斯拉销售数量滑坡式减少的准备。
据彭博社报道，按照往年的惯例，特斯拉习惯在每个季度末全力以赴冲击交付量，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克经常会集中各种资源，在舆论（社交平台）和广告宣传方面大张旗鼓地刺激销售。
但今年的3月末，似乎是一个异常平静的季度末，特斯拉或将迎来尴尬的、“糟糕的、崩溃的”销售数据。
为什么说今年的季度末，特斯拉以往的“冲锋式”销售可能效果不佳呢？因为新型冠状病毒疫情和全球汽车需求的直线式下降，导致了全球各个汽车制造商在3月这个季度的销量低迷，特斯拉也不例外。
分析师平均估计，特斯拉在2020年第一季度在全球范围内交付了约77,400辆汽车，这还包括新款第一批Model Y跨界车的交付。虽然这比一年前令人失望的结果有所提高，但也比特斯拉在2019年最后三个月报告的创纪录交付量下降了30％以上。
摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯在本周一的报告中表示：“特斯拉通常在该季度的最后两周进行冲锋式交付，会有不成比例的数据增长，但是鉴于当前疫情影响下的生产暂停和物流中断，我们要做好滑坡式数量减少的准备。”
目前，市场分析机构对特斯拉第一季度的交付数据预测也都不一样。
各个分析机构对第一季度特斯拉的交付数据的预测
彭博新闻社调查的六位分析师中，最高预测的数据为88,000辆。
同时，彭博社分析师发出警告，估计特斯拉的交付风险“偏向下行”，建议投资者在接下来的几天时间里把注意力转向第二季度需求的形成，特别关注特斯拉目前的流动现金量、烧钱速度，以及4月将发布的电池新品。
值得注意的是，特斯拉很早就发出了数据警告，马斯克早在去年就非常清醒的认识到今年第一季度的数据将非常“艰难”。首席财务官扎卡里·科克霍恩在1月底的特斯拉财报电话会议上也对此表示赞同，并指出汽车行业“总是受到季节性因素的影响”。
科克霍恩表示，虽然特斯拉在1月发布的2020年交付量（全年）预测将超过500,000辆，但该公司“仍处于受新型冠状病毒疫情暂时影响程度的早期阶段”。
特斯拉历次对全年交付量的预测
市场分析人士认为，疫情对整个汽车行业的影响比预期的更为严重和广泛。无数潜在的购车者在家中隔离，汽车行业失业率在上升，消费者信心也在下降。在美国和欧洲大部分地区，商业活动几乎停止了，而特斯拉在加利福尼亚州弗里蒙特的工厂于3月23日停产。
针对疫情，特斯拉在3月19日发布了“运营更新”，宣布关闭工厂和非接触式交付产品，客户可以使用应用程序解锁新车并完成其中的所有文书工作。其他汽车制造商也在推广类似的服务，尽管特斯拉通过采用在线销售模式可能会有所优势，但这种模式并不是长久之计。
而在现金流方面，特斯拉也是在竭尽全力，尽管该公司没有在该更新中评论其2020年交付预期。但特斯拉确实在“运营更新”中表示，在2月份的股票发行中筹集了23亿美元（约162.9亿元人民币），这使该公司获得了一笔现金，这笔现金“足以成功应对长期的不确定性”。
3月28日，住在美国西雅图郊外乡村社区的购车者霍华德·费恩斯坦收到了他的69,200美元（约49万元人民币）的Model Y，两名特斯拉员工将车辆直接在他的房子前交付。
这个案例表明，特斯拉仍然努力在季度末向一些受疫情影响严重的地区进行交付。可见，特斯拉是拼了老命在完成交付目标。
对于特斯拉的好消息是，该公司在中国市场的第二家工厂正在走向正轨。在中国政府的有力帮助下，特斯拉的上海工厂将开足马力重启装配线。
晨星公司的分析师戴维·惠斯顿在一封电子邮件中表示：“鉴于中国工厂在2月关闭，3月可能恢复，再加上美国工厂在3月陷入僵局，我预计所有人的数字都将令人震惊。中国和美国去年全年占特斯拉收入的64％，因此特斯拉的交付数据崩溃将是痛苦的。”
数据显示，特斯拉股价在2月中旬全年涨幅高达112％，当股票市场在当月中旬跌至低点时，特斯拉股价损失了2020年的全部涨幅。截至周二收盘，特斯拉股价上涨了25％。
对此，分析机构Robert W. Baird＆Co.分析师本·卡罗在一份报告中表示：“我们认为当前工厂关闭的影响已开始纳入特斯拉的交付目标估算，但特斯拉正在监测疫情造成的长期影响，包括全球经济衰退的可能性。
我们认为，长期的经济下滑可能会在几个季度内对特斯拉的产品需求产生不利影响，并且造成特斯拉股价的再次波动。”