最近，因为国六排放政策的逐步实施，天津港平行进口车的新闻愈演愈烈。天津港，作为国内知名汽车港口之一，因为有全国最大的平行进口车市场而得名，天津港的平行进口车以车子物美价廉深的车主们的喜欢。但是由于国内很多地区开始实行国6的排放政策，导致天津港平行进口车市场一直很低迷，原因是因为一些不同规格的平行进口车达不到国家车辆环保国6的排放标准。那是否就表示天津港即将结束它的“辉煌”呢？
首先，国5和国6的排放标准在于排放的颗粒物，车商需要改良发动机技术的排放标准，以及通过发动机+尾气颗粒捕捉器来达到国6的排放标准的。换句话说，国6的车子排放的尾气比国5的是要干净许多的。而国家施行国6的排放标准是为了防治污染、保护和改善生态环境。
天津港作为国内最大的平行进口车港口，拥有很多规格的平行进口车，例如美版、欧版、中东版等许多版本的车型。不同规格的车型也来自于不同的国家，也导致了像同一款车型因为不同版本的规格导致的排放标准的不同。到2020年7月1日，我国将全面实行国6的排放政策，平行进口车都还没达到国6的3C认证，也就是说留给天津港的时间已经不多了。即使有些发达国家的车型达到国6排放标准，但还是拿不到3C认证。原因没通过OBD的要求(OBD是一种汽车自我故障的诊断系统)。OBD是汽车厂商研发车型核心技术资料，也作为维护汽车自家厂商的利益，是不可能公布给平行进口车商的。也就是说汽车厂商利用这一次国6排放逐步垄断了汽车市场。
平行进口车作为进口车的分支，国家也在积极协调和制定政策，希望也对平行进口车放宽要求。环保部门也一直没有松口。到目前为止，平行进口车在天津港的处于处理库存的状态，价格也逐步跌至冰点。但好消息是，在7月1日之前还是有办法上牌的。平行进口车可以在省外还是国5的地区上牌，等到付清车款拿到资料后就可以以国五的二手迁入（前提是要地方政策允许国五二手车交易）。总的来说，目前平行进口车市场并不乐观，未来发展的前景还需政策以及各汽车厂商之间的协调。也希望平行进口车能继续保留，让车友有多个选择车子的权利。
在此特殊时期，汽车网评顺应大势，号召大家远程办公，并启动汽车资讯兼职、报料人招募计划。如果你对汽车车型有独特了解，或是新颖观点，或是对汽车行业有独到见解，可直接联系我们，成为我们的兼职编辑。我们将提供专门的独立发布平台。如果你有汽车的行业内幕、企业内幕、车型内幕、经销商内幕也可向我们报料。不管是兼职编辑或是报料人，一经采用，均可获得丰厚报酬。有意向者请直接通过私信或是总编信箱发信联系。