一个外国公司，出钱出技术，投身注定难以盈利的项目，把中国品牌的崛起当作自己的事业，这是什么精神？
可以肯定的是，来自大洋彼岸的资本团队一定不屑于谈论国际主义精神。但这并不妨碍，他们将资本藏身于极其敷衍的技术外壳下，钻入红旗的超跑梦中，穿起白大褂，扮成白求恩。
神秘的丝尔科
早在2018年底，美国丝尔科公司（简称丝尔科）已是吉林的贵客。彼时，丝尔科的董事长，还被翻译为乔纳森·布莱恩。2019年11月，几乎一样的团队，再次出现在吉林。这一次，这个外界全无了解的公司，迈过了与吉林汽车工业合作的最后一道门槛。
一汽集团与丝尔科签约现场
4月23日，在多方见证下，丝尔科董事长乔纳森·克莱恩与一汽集团签署了红旗S系跑车项目合作意向书。
求是汽车不禁好奇，这个将投资100亿元用于红旗超跑项目的丝尔科，到底是何方神圣？
据媒体报道，“丝尔科（英文名Silk EV）拥有独家进入意大利和全球汽车工程与设计的首要生态系统，在制造跑车上有深厚的经验，布加迪威航、帕加尼Zonda等均出自它手。”虽然语法不通，但相关报道都是这样表述。
一家以EV命名的车企，最大优势是拥有传统燃油发动机跑车的设计制造经验，听起来是不是有些矛盾？
路透社相关报道
路透社在针对本次合作的报道中，开篇第一句话就是“A little-known U.S.-based engineering and design firm…”可译为，一个名不见经传的美国公司。的确，在与红旗合作之前，国内外没有任何媒体对丝尔科这家公司有过任何报道。
求是汽车或许是全球独家，揭秘丝尔科的。
技术实力存疑
《经济日报》在报道中提及，两年半之前，丝尔科就向一汽集团提出合作。经过14轮谈判，双方最终确定了合作方式：丝尔科出资金，一汽集团出品牌，寻求意大利汽车超跑生态与中国吉林汽车生态相结合。
根据协议，丝尔科将出资100亿元，占合资公司85%的股份，一汽集团以红旗品牌授权使用10年，占股15%。由丝尔科在10年中推出5条生产线，合资公司设在长春。丝尔科计划投资的100亿元将分3期，用于在长春建立红旗S制造交付中心，逐步实现红旗S9、S7超跑产品的国内组装、交付，以及红旗S5、S3等车型的国内制造、交付。
按此协议，一汽集团未出分毫，就持有合资公司15%的股份，并在未来10年实现完整的超跑产业链布局，实现红旗品牌的快速崛起。
然而，这个看似稳赚不赔的构想，以及吉林招商引资的热忱，都寄托于路透社笔下这家“名不见经传的美国公司”。丝尔科的技术实力与资本底蕴，成为红旗超跑梦能否成真的唯一关键。
遗憾的是，就丝尔科官网所展现的，事情可能并不乐观。
丝尔科官网展示的7张图片
丝尔科在官网页面上，放置了7张图片，分别代表其在车身设计、豪华内饰、整车表现、动力性、复合材料、空气动力学，以及插电混合动力/电池动力系统方面，均有所涉猎。针对所有领域，丝尔科均无任何详细说明。
吊诡的是，展示的这7张图片，可能也不是丝尔科自身的作品。
其中，代表车身设计的图片，实际上是意大利跑车品牌De Tomaso于2019年推出的限量版跑车De Tomaso P72；代表豪华内饰的图片，来自劳斯莱斯Phantom Series II；代表动力性的图片，是美国北部哥伦比亚河谷国家风景区；代表复合材料的图片，出自一家商业图库；代表插电混合动力/电池动力系统的图片，疑似是奥地利AVL公司的油电混动系统，该图片也在德州仪器的官网多次出现。
疑似采用某赛车类电脑游戏图片
最匪夷所思的，是那张代表整车表现的图片。求是汽车没有找到该图的原始出处，却发现，这张图片被多次用于电脑显示器和显卡的销售详情介绍。可合理推测，该图或出自某款赛车类电脑游戏，但不知出于何种原因，丝尔科将原图中车尾的“GT-S”字样抹去，纳为已用。
丝尔科官网的隐私政策
丝尔科官网的“宝藏”还不仅于此。
在网站左下角的隐私政策（Privacy Policy）说明页中，不见有关丝尔科的任何信息。由于页面中多次提及一个名为Squarespace的自助建站平台，再次合理推测，丝尔科的官网可能使用了Squarespace的网站托管服务，却没有对模板进行修改。
资本隐身幕后
至此，丝尔科对外界呈现了不同的画像——在吉林招商引资的需求中，丝尔科是一个财大气粗的“金主”；从一汽集团的立场，丝尔科是一个愿意投入巨资与技术，助力红旗品牌崛起的“白求恩”；在全无关联的第三方眼里，丝尔科更像是一把资本裹挟的“镰刀”。
“金主”和“白求恩”，都不难理解，在解释“镰刀”之前，有必要重新认识丝尔科这家公司。
沈时康（左一）
在媒体报道中，丝尔科顾问沈时康（Stephen Sham）的重要性，甚至超过了董事长乔纳森·克莱恩。在2018年、2019年底两次与省领导会谈时，沈时康都坐到了省领导的身旁，乔纳森·克莱恩则坐在一侧。
资料显示，沈时康祖籍广东潮州，生于北京，曾任美国加州阿罕布拉市市长。既有从政经验，又是华裔，代表丝尔科与中方交流，并无不妥。也正因如此，乔纳森·克莱恩得以游离在媒体视线之外，平添几分神秘。
吉林新闻联播画面
受疫情影响，一汽集团与丝尔科的合作意向书签署，采用了视频形式。在吉林新闻联播节目片段中，董事长乔纳森·克莱恩的现身，为神秘的丝尔科，揭开了一条缝隙。
乔纳森·克莱恩准确的英文名为Jonathan Krane，在汽车业内并无知名度，但他的另一重身份，却极为成功。
金瑞基金官网CEO介绍
2017年7月10日，中金公司宣布，就收购美国金瑞基金（Krane Funds Advisors, LLC）多数股权事宜签署最终协议。资料显示，金瑞基金是一家美国资产管理公司，专注于中国KraneShares交易型开放式指数基金（ETF）及中国投资策略。
金瑞基金的CEO，正是Jonathan Krane。尽管丝尔科在相关资料中并未提及董事长的另一重身份，但在吉林新闻联播画面中出现的乔纳森·克莱恩，与金瑞基金官网上的CEO照片，二者为同一人。
在吉林新闻联播的画面中，除了乔纳森·克莱恩和沈时康之外，还有三个外籍人士，分别是乔纳森·科波利茨（Jonathan Koplovitz）、贾斯汀·克莱恩（Justin Krane）和山姆·雅各布（Sam Jacob）。
吉林新闻联播画面
资料显示，乔纳森·科波利茨曾在美国保险巨头Loews公司担任副总裁；山姆·雅各布曾是美国移民基金公司（Emigrant Funding Corp）的董事会主席、移民储蓄银行（Emigrant Savings）的董事会副主席；贾斯汀·克莱恩的职业履历，一直是法务顾问，同时，他也是丝尔科在中国唯一一家全资子公司，丝尔科科技（上海）有限公司的监事。
也就是说，在4月23日当天，与一汽集团高管视频沟通、签署合作意向书的丝尔科高管团队中，三人拥有金融背景、一人拥有法务背景、一人拥有政治背景，却无一人拥有汽车行业的从业经验。
一个资本色彩浓厚的团队，摇身一变，成为一个拥有极强技术实力的汽车设计制造企业。丝尔科与红旗的合作，无论从哪个方面审视，都疑点重重。至于丝尔科所承诺的100亿元投资，其来源、目的，以及整个投资过程中的技术导入，也无法厘清。
一切都是迷，但早年间一个细节，或许是把密钥。
被中金公司收购后，金瑞基金依旧由原班人马负责运营。2018年初，金瑞基金提出一个名为“美国金瑞基金新能源汽车与未来机动性交通”的交易型开放式指数基金，其平均费率为0.69%。
金瑞基金方面称，“这款全新的交易型开放式指数基金可以帮助投资者把握未来交通措施，特别是随着世界各国城市化进程快速发展的中国地区人群。”
红旗S9
求是汽车无法断言，这个指数基金是否与红旗S系超跑项目有关。却不难想象，在超跑项目无法获取可观收益的常识中，隐身于汽车技术的皮囊下，挥舞着“镰刀”的资本早已瞄准了目标。
美国的投资者、中国的投资者，或者以为迎来“白求恩”的黑土地，必有一片“韭菜”正破土发芽。