每年的五月到八月份是汽车行业销售的淡季，或许是受新冠疫情影响，今年的前几个月的车市销量并没给人太多的惊喜。然而转入传统淡季开始，传说中的“报复性消费”正式来临，让部分汽车品牌的销量无论是同比还是环比均有着较大幅度提升。
其中，长安马自达的销售数据较为亮眼。数据显示，长安马自达五月份全系销量为14,326辆，同比大涨超五成。昂克赛拉销量为8341辆，继续成为品牌销冠，剩下的5985辆为CX-5和CX-8合计销量。然而长安马自达在五月的亮眼销售数据过后，六月份又将有怎样的表现呢？
昂克赛拉新款性价比不如老款
昂克赛拉一直是长安马自达品牌内部的销冠王，在五月份能有八千多的销量并不奇怪，但相较去年新昂克赛拉刚上市的那几个月还是有点偏低。事实上，新昂克赛拉刚上市的时候，是新老款同台销售的，老款销售价格稍稍偏低，让老款昂克赛拉车型更具性价比。但是现在老款车型已经完全停产，整体销量下降也比较正常。
为什么新款的性价比不如老款？首先在动力方面，新款昂克赛拉搭载的动力总成和老款的并无差异，并非海外版本的skyactive-x动力总成。其次是悬挂结构有所调整，后悬挂由原来老款的独立悬挂更换为非独立悬挂，让新昂克赛拉在舒适与操控方面，相较老款车型均有一定的下降。
值得注意的是，近期长安马自达昂克赛拉的品控好像出现了一点状况，不少车主在汽车投诉网站上进行投诉，首当其冲的是车辆电气设备问题，其次是发动机问题。发动机被称为汽车的“心脏”，发动机出现问题，可能不仅仅是影响车辆的日常使用，更可能危及车内司乘人员的生命。因此，有意购买昂克赛拉车型的购车者还是等厂家把车辆问题根治以后再出手吧。
销量暴增的CX-5
虽说5985辆是CX-5和CX-8合计销量，但是CX-8一直以来的月销量也仅百台上下，基本可以忽略不计，因此这5985辆车绝大部分应该都是CX-5销量。现款CX-5换代已有两年之久，而换代以后的CX-5销量一直都是月销两三千台，这次五月销量高达五千多台，确实值得长安马自达方面大事宣扬一番。但是这样的优势真能一直维持下去吗？
“全村希望”CX-30
长安马自达CX-30或许能成为长安马自达的“全村希望”，虽然该车刚刚上市，但是全系标与现款昂克赛拉同款动力总成的2.0L发动机，且售价与现款昂克赛拉相近，一定程度打破了SUV车型售价高于轿车车型的定律，但是SUV车型与轿车车型的操控性存在一定差距，让其不能成为马自达粉丝的首选车型。
而对比“外部环境”，同属长安集团的长安UNI-T在近期即将上市，或成长安马自达CX-30最大对手。首先是长安UNI-T在外观方面像极了雷克萨斯LF-1概念车，让其在外观方面更为吸引。其次，长安UNI-T有着更大的车内空间，能让车内司乘人员均能有更舒适的乘坐环境。值得注意的是，长安UNI-T的官方预售价格比长安马自达CX-30要起码低了两万元，同时车内配置更加丰富。或许等长安UNI-T正式上市后，与长安马自达CX-30能有一番“龙争虎斗”。
写在最后
长安马自达五月整体销量确实有一定程度的提升，但是品牌销冠王的昂克赛拉还是不够给力，让长安马自达的整体销量没能再进一步的提升。而次重点车型长安马自达CX-5在五月份的销量差不多是换代以后的CX-5车型最高一个月的销量，但在六月份或许并不能维持这样好的增长势头，但CX-5已经属于较为老旧的车型，或许五月的销量也只是昙花一现，并不能一直维持。长安马自达CX-30作为长安马自达家族的“全村希望”，但是刚上市就遭遇“同门兄弟”长安UNI-T的无情碾压，让长安马自达CX-30并没有任何优势可言。