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不想被TNGA平台汉兰达霸气加价宰割?这几款SUV照样满足您的需求

每次提到7座SUV,大家都会想到丰田汉兰达这款标杆车型,但汉兰达目前还没进行更新换代,整体产品力以及配置表现都只能说是中规中矩,而且30万级别的7座SUV还有很多实力强劲的车型,何必在一棵树上吊死对不对?如今30万元不光可以买到我们熟悉的纯燃油车,还可以买到像理想ONE这样没有过多里程焦虑的新能源,选择多多,人生中不可或缺的刚需SUV,何尝不试试看?


福特探险者

指导价:30.98-39.98万元

这是一款刚上市的新车,是福特家族新希望。这款车在美国与汉兰达为同级别竞争,放在国内则是与汉兰达进行错位竞争,这是因为在中国消费者眼中,锐界是汉兰达的直接竞品。探险者的面世可以提供给广大消费者更多更好的选择,与锐界重合的价格,比锐界更大只,想必其能对市面上30万级别的老选手们极大冲击。

况且市面上绝大部分城市SUV都是基于前驱平台打造,长安福特最新推出的旗舰SUV探险者就是一个例外,它基于福特新一代CD6纵置后驱平台打造,并且拥有50:50前后轴重量分配,后轮驱动加上均衡的前后配重,即便它定位是一台中大型SUV,但也难免会让人将它和运动一词联想在一起。

作为福特第六代探险者,在进入国内后作出了一些本土化的改动,加大了六边形进气格栅,让其看上去更为厚重大气。这种源于皮卡的硬派式风格,在历代探险者上都可窥见一二,霸气且大气的设计让人看上去心生敬畏。车尾部分,尾灯的造型很有特点,并且采用双边共两出的排气布局,符合其硬朗车型的定位。该车长为5075毫米,宽为2004毫米,高为1778毫米,轴距为3025毫米。座椅分为6座版车型的2+2+2布局和7座版车型的2+3+2布局,并且第三排的座椅支持放平,放平后和后备箱形成水平平面,提升了空间的实用性。

内饰方面,第六代探险者采用了T字形的中控台造型,全系标配了12.8英寸高清中控大屏。集成最新版本的SYNC 3车载系统,同时支持苹果CarPlay、Android Auto手机互联,另外还将采用旋钮式的换挡机构。在科技配置上,新车搭载了福特Co-Pilot360驾驶辅助系统,该系统集成有自适应巡航系、自动紧急刹车、行人监测、前方碰撞预警、盲区监测、车道保持、后视摄像头、自动大灯等功能。同时,还将配备福特Active Park Assist 2.0自动泊车系统,可以实现平行或垂直位置的自动停车。

在科技配置上,新车搭载了福特Co-Pilot360驾驶辅助系统,该系统集成有自适应巡航系、自动紧急刹车、行人监测、前方碰撞预警、盲区监测、车道保持、后视摄像头、自动大灯等功能。同时,新车还配备福特Active Park Assist 2.0自动泊车系统,可以实现平行或垂直位置的自动停车。

推荐理由:时下大部分7座SUV都采用了圆润的外观设计,福特探险者则显得硬气十足,2.3T发动机+10AT变速箱组成的动力系统也足够强大。

别克昂科旗

指导价:29.99-37.99万元

同样作为美系车的代表,这辆别克昂科旗则展示出另一种风格,看到它的车头你就能发现,相比丰田汉兰达那种追求的沉稳大气的外观,昂科旗更显年轻时尚。

源自通用豪华SUV平台,和凯迪拉克XT6同根同源的昂科旗继承了很多同级“独一份”的能力。昂科旗的豪华,绝不是仅仅是配置的豪华。是“底子”的豪华、“静音”的豪华、“设计”的豪华、“品质”的豪华、“三大件”的豪华。

昂科旗采用“2+3+2”三排七座布局,这是针对中国市场进行的特殊设定。但在车身尺寸上,昂科旗并没有一味地求大,其三围尺寸为4981*1953*1732mm,轴距为2863mm,这是一个介于汉兰达和途昂之间的数据,通过长车头、短前/后悬与宽轮距设计,别克给昂科旗打造出了一个更加合理且兼具视觉美学的车身比例,同时又让车内空间最大化。

在内饰用料上,昂科旗大量选用高档软性包覆材质,配合钢琴烤漆镭雕、流线型镀铬装饰、法式同色双缝线等工艺,兼具豪华感和舒适性。在配置上,昂科旗也是极尽“豪华”,包括全LED智能感应大灯+Evonik技术日行灯、触摸式电动手套箱、带AQS空气质量控制系统及纳米级防护PM2.5空调滤芯的三区独立全自动空调、高清倒车影像、超大全景天窗、前排电动加热座椅、无钥匙进入及一键启动等配置均全系标配。

在最能体现品牌价值的“三大件“方面,昂科旗代表了别克品牌的最高水准。比如底盘,昂科旗采用同级少有的后五连杆独立悬架,配合高强度轻量化前后全框式副车架与大直径液压衬套,并全系标配多模式自适应驾驶系统。同时,还引入了通用汽车全新智能全路况四驱系统,这套系统不但可以控制前后桥的扭矩分配,还可实现左/右后轮扭矩在100:0-0:100之间调节,实现更好的车辆横摆控制。

动力系统上,昂科旗全系搭载通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱,这也是目前通用的王牌动力组合,最大功率174kW,最大扭矩 350N·m,综合工况油耗7.4L/100km。

推荐理由:昂科旗的外观设计年轻时尚,更能吸引年轻消费者关注。虽然它的乘坐空间不算优秀,但它拥有着出色的车厢静谧性以及良好的行驶品质,是一位柔情的美系选手。

大众途昂

指导价:29.99-50.59万元

想问大家一个问题,路上除了丰田汉兰达以外,你见过最多的合资7座SUV是谁?这个问题的答案毫无疑问会是大众途昂。

途昂和大众旗下绝大部分车型一样,走的都是成熟稳重的路线,你在他身上找不到那些个性夸张的设计,它的车头采用了大量的横线条,看起来更显宽大。

车身侧面最大的亮点莫过于外扩的轮拱设计,彰显出极强的力量感。车身尺寸方面,途昂的长宽高为5039/1989/1773mm,轴距达到2980mm。尾部方面,途昂在尾灯下方加入了镀铬饰条,降低了车辆视觉中心,给人一种敦实的感觉。

途昂的内饰设计和外观一样保持着成熟大气的设计风格,没有太多花俏的设计,但实用性很强,各个功能区分布一目了然,就算是第一次接触途昂这款车型也能轻易上手。

动力方面,途昂提供2.0T和2.5T涡轮增压发动机,其中2.0T发动机分为低/高功率两个版本,最大功率分别为137kW(186PS)、162kW(220PS),峰值扭矩320N·m、350N·m;2.5T发动机最大功率220kW(299PS),峰值扭矩50N·m。传动方面,匹配的是7挡湿式双离合变速箱。除了低配车型以外,途昂其它车型均配备四驱系统。

推荐理由:途昂和汉兰达一样都拥有成熟沉稳的外观设计,但途昂宽大的车身看起来更显大气,给人的高级感更强,再加上大众良好的底盘调教,自身实力足够强大。

理想ONE

补贴后售价:32.80万元

大且新鲜,这是我对理想ONE第一印象,相比大家常接触的传统燃油车,理想ONE的外观设计更加前卫,车头的大尺寸进气格栅配合保险杠两边独特的设计,整个前脸拥有极强的冲击力。大灯也采用了全LED光源,可能是由于成本原因,大灯并未使用透镜,而是比较普通的反光碗设计。

尺寸方面,理想ONE的长宽高分别为5020/1960/1760mm,轴距2935mm,达到中大型SUV级别。与蔚来ES8、Model X非常接近。左后翼子板上(面对车辆)是车辆的加油口,使用95#及以上无铅汽油,右侧是车辆的交/直流充电接口。交流充电最高支持7kW功率,充满需要6小时。直流快充功率最高支持60kW,20%-80%需30分钟。

车尾采用了比较圆润的设计风格,贯穿式的尾灯设计拉宽了车尾的横向视觉效果,让整台车看起来更加庞大,非常有气势。尾灯方面,车辆采用了全LED光源,贯穿式镀铬装饰条与尾灯相融合的设计增加了车尾的精致感。

进入内饰,最吸引人的就是中控上的四块大屏,其中主副驾驶位置前的大屏尺寸为12.3寸,中部的大屏为16.2寸,底部的功能性屏幕为10.1寸。坐在中排往前看,感觉还是挺震撼的。不过,也正是因为大屏太多的原因,影响了车辆在设计上的发挥,因为除了屏幕之外,并没有更多吸引人的设计了,一切都是那么中规中矩。

设计归设计,但理想ONE在用料上没有一点含糊,中控台上方使用了软性材料。中控台下方、门板、主副驾驶中央我们能够触碰到的位置均采用了水性皮革面料包裹,触感与Nappa真皮极为相似,且无异味,其供应商是与宝马X7相同的德国贝内克,非常讲究。

动力方面,理想ONE搭载一套增程式动力系统,由1.2T三缸发动机、电池组以及前后双电机组成,这套动力系统的综合最大功率为240kW(326PS),综合最大扭矩为530Nm。值得一提的是,1.2T发动机只负责供电,并不会直接驱动车辆行驶。满电状态下理想ONE的NEDC续航里程为180km。

推荐理由:理想ONE的外观设计辨识度高,内饰科幻又不失豪华,在看得见摸得着的地方它都展示过人的一面,而且理想ONE作为一款增程式电动车,很好的解决了大家对续航里程的焦虑,光是这一点就能吸引不少消费者的关注。

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