汽车工业持续的发展之下，越来越多的品牌及车型投入市场，这也使得车企之间的竞争加剧。对于客户而言，选择越来越多，但真正满足需求的又寥寥无几。与此同时，客户也变得越来越理性，不再追求一些花哨的东西，而是选择真正适合自己的车型。
他们对于品质有着较高的要求，不仅是需要大空间和舒适性，对于安全以及操控动力也有着强烈的诉求。而根据市场的表现来看，消费者购买的车辆平均价格呈现上升趋势。这也说明品质类的购车需求，逐步成为主流，而中级车相比紧凑型车辆的空间及舒适性都有较大提升，受到越来越多消费者的青睐。作为整个车企都在争夺的细分市场，中级车市场云集了比如凯美瑞、天籁、迈腾、帕萨特等经典车型。作为引领细分市场多年的佼佼者，它们各有所长，究竟谁才是王者中的王者呢？让我们一起从动力、科技、安全、外观和内饰这五大方面分析看看。
动力篇：
作为20万级别的产品，动力配置似乎成为一个准入门槛。如果不能带来充足的驾驶乐趣，也失去了中级车的优势。这种门槛也凝聚着品牌的技术实力，如果需要在这个市场寻求突破，发动机的表现将会带来至关重要的影响。
这里我们先拎出动力热门德系双子来看下，迈腾和帕萨特由于系出同门，其动力组合一致。两台车同样搭载2.0T发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛米，动力在同级别中确实比较出色。这款EA888发动机低扭爆发是优势，但缺点也有，就是在提速变档的时候，发动机响应会有轻微延迟，可能让驾驶者缺少一种酣畅淋漓的感觉。
日系选手中，凯美瑞的2.5L车型作为旗下主打，其自然吸气发动机最大功率209马力，最大扭矩250牛米，数据表现算是四款对比车型中最弱的。日常代步自然是不在话下的，但如果对动力要求比较高，凯美瑞在这方面会让人少了一丝期待，四款对比车型中它的动力最为佛系。相对来说，这款发动机的优势，那就是相对来说比较平顺，没有较强烈的起伏。
而说到天籁，它在这一代之前的车型都是自然吸气发动机，更倾向于平顺稳健风。而如今日产在这一代的天籁上除了保留自然吸气发动机，还新加入了一台2.0T VC-TURBO超变擎发动机，增加了消费者的选择空间。这台2.0T VC-TURBO超变擎发动机，最大功率252马力，最大扭矩380牛米。结合实际试驾感受，动力响应确实很快，油门踩下，一击即中；百米加速仅需6.4秒，颇有些性能车的味道在里面。
你可能会好奇，为什么会叫它超变擎呢？官方给出的解释是：主要是想表达新发动机“具有超越时代的技术储备”、“可变压缩比”以及“发动机引擎”三方面内容，而“超变擎”也就是其缩写。此款发动机可在8:1-14:1压缩比之间变化，同时也是全球为数不多的量产可变压缩比发动机。
与传统的活塞式发动机相比，这台VC-TURBO超变擎则是把传统的单连杆改为了多连杆机构，实现了压缩比的可调节。这台发动机在中低转速和中低负荷工况时采用的是14:1的高压缩比，从而提升发动机的燃油经济性；在高负荷或者高转速的工况下则是8:1的低压缩比，既保证了动力的强劲输出，也兼顾了发动机的平顺性。诸多黑科技的加持让天籁的动力和油耗在整个中级车里的表现都是非常优秀的，并且该发动机还蝉联2019和2020沃德全球十佳发动机这个荣誉称号。
排名：天籁＞迈腾＝帕萨特＞凯美瑞
科技篇：
聊完动力，接着咱们再来说说科技。随着科技的发展和进步，人们对车的需求不再仅仅是一个出行工具这么简单，如何安全又智能，在一定程度上决定了这台车的整体实力。与此同时，众多厂商也纷纷展现出了强大的技术实力，推行车辆智能化。
帕萨特和小改款的新迈腾虽然配备了市面上主流的L2级别自动驾驶，并且支持方向盘离手监测提醒、前后预碰撞保护等配置，迈腾还标配了疲劳驾驶提示功能。但这两款车型在主动安全方面，还缺少危险情况提前预警的配置，略有不足。
国产版的凯美瑞搭载了名为“Toyota Safety Sense”智行安全碰撞辅助系统，包括了PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统，采用的“单目摄像头+毫米波雷达”的硬件组合，算是比较常规的水平。但低速的防追尾测试似乎有些不太如意，10km/h—30km/h的时速并不能完全避免碰撞。
而天籁的配置就比较亮眼了，它配备一套名为“ProPILOT超智驾”的L2级别驾驶辅助系统，通过车前单目摄像头、毫米波雷达等7大控制系统，能够让车辆时刻保持在车道中央，稳步跟随前车。在使用体验方面，仅需要按下方向盘右侧的蓝色图标，ProPILOT超智驾即可启动，在0-144km/h的时速工况中系统均可运行，充分满足了车主多种驾驶场景。
除了上面说到的ProPILOT超智驾系统之外，天籁的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统也是一大亮点，它可对行车状态以及周围环境实施主动侦测、预警甚至规避潜在危险，是一套非常全面的智能主动安全系统，能让驾驶者更加从容应对各种复杂路况，并提供全方位的安全保障。
排名：天籁＞迈腾≥凯美瑞＞帕萨特
安全篇：
车辆安全是众多车主购车时都会考虑的问题，也是检测车企实力最有力的证明。为了保证评测的客观性，我们参考了中保研相关安全碰撞测试数据。其中天籁、凯美瑞和帕萨特目前在售车型均在中保研进行了碰撞测试，因新款的迈腾才刚刚上市，所以我们引用的2017年碰撞成绩。
新款的迈腾刚刚推出，所以并没有碰撞测试，我们看到2018款迈腾曾有数据，中保研25%碰撞仅为M（一般）评分，侧面碰撞也仅为A（良好）评分。但由于这个并非最新款数据，所以就不过多讲解了，成绩仅供参考。
帕萨特在安全配置方面，也和同门迈腾基本相同，但现在稍显不同的是，帕萨特在中保研的成绩相对一般，25%碰撞仅为P评分，侧面碰撞也仅为A（良好）评分。而在C-NCAP碰撞测试则是五颗星，40%碰撞满分20分，帕萨特得分19.391分，侧面碰撞得到了满分20分。相信中保研的碰撞成绩，足以让很多人对这款车有了一些重新认识。
国产版的凯美瑞在中保研上碰撞成绩为评级G（最优），可见丰田TNGA的车型整体优化颇有成效，A柱、前门框、前门槛、以及主驾驶的腿部结构都没有发生任何的形变，能极大的保护驾驶员的生存空间。
天籁在中保研的碰撞测试结果显示，其在车内乘员安全指数、车外行人安全指数以及车辆辅助安全指数均得到了G（优秀）评分；在25%碰撞测试中同样优秀，A柱同样没有弯曲和断裂。这也得益于天籁的高强度车身，有效减少车辆碰撞后的变形。
排名：天籁≥凯美瑞＞迈腾≥帕萨特
外观篇：
外观属于审美范畴，不同的人群由于成长以及生活背景的差异，造成了审美的差异。但根据大量的数据，我们还是能找到符合大多数消费者审美的倾向性。在此我们引用了某汽车网站的网友点评。
迈腾车型共有3734人进行点评，对外观进行称赞的人占总评比例22.6%，迈腾的外观相对来说变化就没有那么大，这个造型稍显审美疲劳了，虽然经过了小调整，但由于不是正式换代，所以并没有进行大刀阔斧的调整，商务气息更强烈。
帕萨特车型共有3381人进行点评，对外观进行称赞的人占总评比例23%，帕萨特可以说是这这四款车里长的最不运动的，也是商务范儿最浓的，长相上与大哥辉昂有几分相似，在全球车型逐渐年轻运动化的时候，反其道而行之可能也是一条出奇制胜的招数，是否见效，还需要市场的考验，但就现在年轻的购买者来说，帕萨特的外观吸引度稍逊一筹。
凯美瑞车型共有2312人进行点评，对外观进行称赞的人占总评比例40.4%，凯美瑞与上一代车型相比，它的外观变得更加年轻，扁平的车身造型有着不错的运动感，前脸让它变得非常有辨识度，同时还拥有两种不同风格来满足更多消费者的需求，这样的改变，有人能接受，有人就接受不了，虽然有所争议，但也可以说，改动还是成功的。
天籁车型共有2098人进行点评，对外观进行称赞的人占总评比例47.9%。天籁采用V-Motion2.0的全新家族风格，让整体更加精练的同时一改以前的优雅沉稳路线，摇身一变成为了运动型男。相比上代车型新天籁外观线条更加刚劲有力，车身高度降低43mm，宽度增加了20mm，同时达到了跑车级的0.26 cd风阻系数，整体外观灵动有型。
排名：凯美瑞＞天籁＞帕萨特＞迈腾
内饰篇：
内饰部分对于品牌而言，是一个加分项。作为驾驶者与乘坐者感受最深的部分，内饰设计一直也是各大厂商不断莫求突破的领域。奢华中不失温馨，简约又不简单，恐怕是消费者最想要的风格。在此我们同样也援引汽车网站上的点评数据作为参考。
对迈腾内饰称赞人数占总评比例21.9%，迈腾是继承了德国大众相对保守的设计，虽然进行了改款，但和外观一样，不是全新换代，所以改动不是那么的大，设计感和科技感谈不上多好，全液晶的仪表盘算是少有的亮点。
帕萨特内饰称赞人数占总评比例38.9%，帕萨特的内饰相比迈腾来说就要好一些，副驾驶前方一体式的空调出风口，面板上的波点样式，均彰显了设计感，中控屏和迈腾一样同为9.2英寸，也配有全液晶仪表盘，但位置进行了上移，便于观察，方向盘造型与外观倒是相得益彰。
凯美瑞内饰进行称赞人占总评比例45.6%，在四款车的点赞比例中是最高的，凯美瑞内饰同样变化非常大，以至于很多人也对此颇有言辞，但不可否认，很有设计感，传统的内嵌式中控屏在这个年代稍显有些落伍，但好在面积达到了9英寸，而且内饰强有力的线条感和材质上的搭配算是做到了很好的弥补。
天籁内饰称赞人数占总评比例44.9%，这也说明了很多网友和车主对天籁内饰的认可。相比上代车型天籁内饰进行了大刀阔斧的改动，悬浮式的中控屏科技感十足，简洁的按键布局，更加直观；仪表盘的液晶屏尺寸也比之前更大，平底式方向盘运动氛围营造的相当不错。全系标配Multi-Layer人体工学座椅，能感受到一如既往的舒适。但如果从体验感出发，能把8英寸的中控屏加大一些，中高配车型再添加下全液晶仪表，相信整体的科技感和性价比将会大大得到提升。
排名：凯美瑞＞天籁＞帕萨特＞迈腾
总结：
对于这个级别的车型选择方面，文中四款车算得上是出类拔萃，这也不难理解他们能够占据市场多年。但如果从这四款车对比来看，在发动机、科技配置、安全性等多个维度的评测中，新一代的天籁还是展现出了强大的实力。凯美瑞的过于激进让他评价褒贬不一；迈腾虽然也在朝着年轻化转型，但产品后续发力不足；帕萨特在最近的碰撞测试表现不如意，对整体品牌产生一定的影响。如果选择一款驾驶感受良好，并且兼顾燃油经济性，天籁显然是最佳选择；如果加上科技与安全的护航，天籁无疑是这个市场最具实力的车型。