2020年，如果要票选出一个车圈流量代表的话，五菱即当仁不让，又众望所归。
从“五菱牌口罩”、“五菱螺蛳粉”，到“地摊神车”、全新银标，五菱每一个动作都恰到好处地蹭到了社会热点，甚至于喊出了深入人心的“人民需要什么，五菱就造什么”的口号，这不仅为自己的品牌营销造了势，也发挥了该有的正面效益。
这么来看，五菱“神车专业户”的称号确实不是浪得虚名，因为每一款爆款产品的推出，都需要车企清晰地把握住市场和消费者的需求，所以，五菱才能打造出如此之多的营销范例。
说回产品本身，今年的五菱也是多点开花，尤其是宏光MINI EV的一经上市，便成为微型电动车市场中为数不多的爆款产品。
今年成都车展，宏光MINI EV以2.88万起的价格正式上市，如今还未过一个月，宏光MINI EV的销量便突破了15000辆，并收获了超50000辆的订单，在微型电动车逐渐式微的当下，宏光MINI EV的表现不可谓不亮眼。
很明显，宏光MINI EV能够取得如此成绩的最大原因就在于其足够有诚意的价格。宏光MINI EV共有3款车型，售价区间为2.88万-3.88万元，这个价格一出来，宏光MINI EV其实已经赢了。
在宏光MINI EV之前，国内已经有小蚂蚁、欧拉等微型电动车率先完成布局，但在价格体系上，作为后来者的宏光MINI EV却拥有让消费者不容忽视的优势，试问，会有谁能拒绝宏光MINI EV不到3万的起步价。
而这正是五菱的高明之处，因为就国内汽车市场而言，微型电动车一直是一个不那么受欢迎的细分市场，有多少车企在这个市场里折腰都数不过来，强大如宝马MINI及Smart，销量也是以惨淡收场。
出现这种情况的原因主要有二：
一是国内消费者的偏好本就是大空间，说以，如果车企想要逆市场而动的话，不就是搬起石头砸自己的脚吗？
二是多数微型电动车的定价都偏高了，因为微型电动车本质只是消费者眼中的一种临时的替代品，部分车企想要把微型电动车往高端上打造，给自己脸上贴金，消费者自然不会买单，没有好的市场表现也就只能乖乖认栽。
说白了，这是因为微型电动车本身就具有局限性，日常用途确实不会太广，而代步车、买菜车就是微型电动车最好的代名词，而五菱却正视了这一点，在推出宏光MINI EV之时，丝毫不避讳自己买菜车、代步车的产品属性和市场定位。
并且，在打磨出出色产品力的同时，五菱也为宏光MINI EV“人民的代步车”的定位。这就像是在告诉消费者，宏光MINI EV就是一台彻彻底底的代步车，对于想入手代步车的用户而言，宏光MINI EV就会在第一时间成为首选。
从这一点上看，五菱拿捏消费者需求之精准，不得不令我们佩服。另一方面，亲民的价格也只是宏光MINI EV热销的其中一个原因，因为一款产品想要很好的销量，打磨产品力的重要性也不能忽视。
首先，从车身尺寸上看，尽管宏光MINI EV是一款微型电动车，但其仍旧从需求痛点出发，为车身空间做出了完全准备。
宏光MINI EV的长宽高分别为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm，从数据上看，宏光MINI EV远超同级竞品。除此之外，宏光MINI EV除了设置12处储物空间之外，其后排还支持纯平放倒，从而形成一个0.74m³的尾部空间，将车内空间的实用性提升到了极致，很有日本k-car的风范。
其次，宏光MINI EV的外观设计也做出了出色的年轻化处理，“切边几何”的设计手法使宏光MINI EV整体观感棱角分明，但又戳中人的萌点，并提供了极地⽩、亮米黄、欧风蓝、珊瑚粉4款颜色供消费者选择。
最后，在动力和续航方面，宏光MINI EV搭载的是一台最大功率20kW，峰值扭矩85Nm的电机，综合续航里程分别为120km和170km。
相比于奇瑞eQ1和欧拉R1的310公里和301/351公里，宏光MINI EV的续航里程确实没有很大优势，但这正是宏光MINI EV能将价格拉低到不到3万的原因。因为作为一款代步车、买菜车，长途旅行本来就不是微型电动车的任务，把价格拉下来才是大部分消费者所看重不是吗？
所以，综合下来，对于深谙打造“爆款神车”的五菱而言，宏光MINI EV不过是五菱在看清微型电动车市场之后，打造出的又一款爆款产品，毕竟，对于“人民需要什么就造什么”的五菱而言，中国消费者到底需要什么样的产品，五菱依然是最有发言权的车企。
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