宾利品牌为第三代全新飞驰推出风尚套件（Styling Specification），以此进一步满足客户对于世界最快超豪华量产轿车的性能期待。该套件进一步提升整车运动美学格调，彰显傲视同侪的非凡性能实力。
得益于最新的底盘技术，包括主动式全轮驱动系统、全轮转向系统、扭矩矢量制动系统，与48伏电子侧倾控制系统，全新飞驰为超豪华四门轿车的灵敏响应以及动态性能树立全新标杆。专为全新飞驰打造的风尚套件极富运动美学设计理念，将宾利品牌旗舰座驾的卓越性能实力演绎至极。全新风尚套件采用亮面碳纤维材质手工匠造而成，符合严苛容差标准，套件包含前扰流器、饰有宾利品牌徽标的侧裙下边梁、后扩散器以及后扰流板。
提升整车运动风范
碳纤维部件与内饰面板一样，均采用“镜面镶嵌”工艺打造，以此成就精致的感官体验。碳纤维部件采用2x2斜纹设计，以多层打造而成，不仅实现了部件的轻量化设计，更实现了出色的强度和耐用性。
车身侧裙下方部件饰有专属打造的宾利双飞翼“B”字徽标，其采用3D电铸工艺精心制成，以此保证部件表面涂层呈现出的优质视觉效果。
专属风尚套件进一步为全新飞驰优化了空气动力学表现。宾利工程团队利用流体动力学（CFD）计算软件优化前后车身的升力和整体车身的阻力，并对动力系统冷却、制动器冷却、噪声、振动与声振粗糙度（NVH）进行了模拟测试。测试旨在最大程度地降低碳纤维部件对驻车距离控制系统（PDC）、雷达系统，以及车载通讯和娱乐系统的影响。
宾利工程团队基于模拟试验的评估数据，打造首批原型套件，然后通过风洞测试和赛道测试，对套件不断优化。此外，该套件也经历了多种驾驶情况下的测试，包括车辆以其最高时速行驶的情况，以此确保套件在辆加速或制动时的稳定性，以及车辆的性能表现。在套件实现其功能性后，该套件还通过了一系列耐久测试，包括整车十万公里测试、涉水测试、路缘碰撞测试，以及在崎岖路况下进行的测试等。不仅如此，各部件还在宾利汽车品质实验室完成了台架试验，包括震动测试、热循环测试、点荷载强度测试，与冲击力测试。
宾利汽车团队依据多项测试结果，优化制造流程，在历经一系列研发周期后，达到了极为严苛的容差标准。3D扫描仪和计量仪器也被应用于精度校准，以此保证该套件的制造精度。
宾利客户可通过当地宾利品牌授权经销商，为所拥有的全新飞驰选购该专属风尚套件。
傲视同侪的动态驾驶表现
宾利品牌于2019年推出第三代全新飞驰，其将超豪华轿车所具备的澎湃性能、灵敏操控性与动态表现提升至全新高度。得益于车辆前轴位置前移，全新飞驰实现了车身重量分配的优化，以此在主动式全轮驱动系统全轮转向系统与宾利动态驾驶系统的配合下，进一步提升车辆的动态响应的精度、操控性与平衡性。
全新飞驰峰值扭矩达900牛·米，其配备的主动式全轮驱动系统可根据路面状况，从后轴向前轴输出最高480牛·米的扭矩，以便提供更大的抓地力和卓越的驾驶性能。车辆前部令驾驶者感觉更为轻盈，转向响应更为及时灵敏。可变扭矩分配根据驾驶者所选的动态驾驶模式而变化。在“运动模式”下，该系统将前轴的可用扭矩限定为280牛·米，持续以后轴输出更高扭矩，以此提升动态驾驶体验。前后轴的扭矩也可通过扭矩矢量制动系统进行管理。
电动全轮转向系统加强了车辆在高速行驶时的稳定性，以及在城市中行驶时的快速响应。当车辆在低速行驶时，该转向系统可令车辆后轮与前轮实现相反方向的转向，以此实现接近于全新欧陆GT一般的转弯半径，提高车辆的灵活性，令泊车变得更为简单易行。
在高速行驶时，该转向系统可令车辆后轮与前轮保持同步转向，以确保车辆在超越前车和变换车道时，具备更为出色的动态表现。
全新飞驰采用三气室自适应空气悬架，相比于上一代车型的悬架系统，实现了60%的空气容积提升，令驾驶者拥有更多的硬度选择。该系统既可以带来适合运动驾驶的悬架硬度，也可以实现超豪华轿车所具备的从容舒适。该车还配备“连续减振控制”系统（Continuous Damping Control），可持续调整减震阻尼以优化驾乘舒适性。四个高度传感器可持续监测车轴与车身之间的距离。如果系统检测到这一距离与正常值存在差异，则会相应减少弹簧中的空气量进行校正，从而恢复正常行驶时的距离。
此外，“宾利动态驾驶”系统也进一步实现了车辆驾驶操控性与乘坐舒适性的优化。这一采用48伏主动式侧倾控制系统，可控制并调节每个防倾杆的电动执行器，并根据实际需要改变防倾杆的硬度，以平衡转向力，从而提升操控性与平衡性。