9月10日，中国汽车工业协会信息发布会在北京召开，8月产销数据随之揭晓。
8月期间，我国汽车产销分别完成211.9万辆和218.6万辆，在产量环比下降的情况下，销量实现了环比增长。同比则双双增长了6.3%和11.6%，向好态势依然在持续。开年至今，国内汽车产销累计完成1443.2万辆和1455.1万辆，同比纷纷下降9.6%和9.7%，但较1~7月已分别收窄了2.2和3个百分点。
与乘用车略显挣扎的处境相比，商用车市场在货车的强势带动下，销量节节升高。
数据显示，8月，国内商用车销售43.1万辆，同比增量再超4成，达到41.6%。其中货车贡献尤为巨大，共销售各类车型39.6万辆，较去年同期26.6万的销量增长了48.8%。
具体到细分品类，8月，重型货车销售13万辆，同比暴增77.5%；中型货车销售1.3万辆，同比增长10.1%；轻型货车销售19万辆，同比大增44.4%；微卡销售6.3万辆，同比增幅为28.3%。
截止8月底，国内商用车累计销售326.3万辆，同比增长了17.3%，增幅较1~7月扩了3个百分点。其中，货车累计销量占比超9成，达到了301.1万辆，累计同比增长20.7%。
对于货车市场的突出贡献，中国汽车工业协会副秘书长陈士华指出了3点原因.
其一，国家环保政策驱严，蓝天保卫战和柴油货车治理攻坚战都到了决胜阶段，得益于年内重点地区100万辆的国三车淘汰指标，市场促进作用非常可观。
其二，全面复产复工后，相关产业迅速恢复活力，中央地方政府一系列基建项目上马，对于卡车销售起到了持续拉动作用。
第三，疫情促进了网络消费，带动了快递业的发展，而国家在疫情期间的高速免费政策让规模以上物流企业普遍收益，物流企业有意愿也有能力购置新车。
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