8月乘用车继续延续7月份上升势头，据中国工业协会数据表示，2020年8月国内汽车销量达到170.3万辆，同比增长8.9%，环比增长6.5%。2020年1-8月累积销量1101.5万辆，同比依旧下跌15.2%，不过，随着“金九银十”销售旺季到来，预计汽车销售热度会进一步提高，下跌幅度也会进一步收窄。
在SUV市场方面，8月表现相比7月进一步提升，销售量达到78.2万台，环比增长6.9%。2020年1-8月，累积销量508.8万辆。那么在榜单前十位是哪几款车呢？下面一一点评分析。
NO.10：奔驰GLC-L
销量：15408辆
毫无疑问，GLC又将其它两名德国选手甩在身后，再度冲进前十榜单。原因无他，一方面奔驰GLC在外观设计非常出色，其次内饰豪华感的氛围渲染在同级别当中无人能及在空间方面也针对消费需求推出加长轴距车型，最后再加上奔驰特有的品牌光环，理所当然会受到市场欢迎。
NO.9：本田XR-V
销量：16025辆
随着SUV细分市场兴起，不少车企开始瞄准小型SUV这块新品蛋糕。本田XR-V就是为攻占这片市场而诞生。该车上市之初就凭借时尚外观设计、越级的空间表现以及亲民的售价，让它迅速走红，受到广大年轻消费者喜爱。此外，中期改款后XR-V换装了大名鼎鼎的1.5T地球梦发动机，动力表现进一步升级。
NO.8：大众探岳
销量：16240辆
探岳8月份销量达到16240辆，这与它市场终端优惠幅度有非常大的关系，根据目前网上报价，探岳1.4T低配车型原价18.69万，优惠过后仅售13.86万元，落地价格大概15万元左右，对于一台挂着大众车标的中型SUV来说，这个价格对于注重性价比的中国消费者来说，还是非常具有吸引力。
NO.7：本田缤智
销量：17514辆
广汽本田缤智与上文中东风本田XR-V互为兄弟车型，两者售价半斤八两，缤智之所以会销量较好很大程度是广东地区消费者普遍信任广汽本田，认为在细节做工方面会比东风本田好，外加当地二手车车商更认可广汽集团，所以缤智销量会更好。
NO.6：大众途观
销量：17692辆
途观L 8月销量表现基本上与7月持平，虽然销量在逐步回暖，但之前中保研碰撞测试造成的影响至今仍未抹去，加上途观L产品年份过长，相比其它日系选手竞争力稍显不足。目前更多的是依靠终端优惠来进一步拉低售价，从而收获更多订单量，但这毕竟不是长久办法，途观L需要通过一次全新的换代重新建立起消费者对它的信心。
NO.5：吉利博越
销量：18035辆
吉利博越8月卖出18035辆车，同比增长15%，在自主品牌中，博越在同级别车型中拥有较高的性价比，8.88万元的起售价也降低了起售门槛，覆盖到更广阔的消费群体。同时受沃尔沃安全理念影响，吉林博越是自主品牌中首款配备城市预碰撞安全系统的SUV，另外通过加入48V轻混系统，进一步降低油耗，间接为消费者降低用车成本。
NO.4：荣威RX5
销量：19982辆
在当下千篇一律的汽车市场中，如何做到自己的“卖点”是件非常困难的事。荣威RX5顺应互联网发展潮流，将自己包装成一台智能汽车，内置斑马系统不仅UI设计新颖时尚，而且在功能方面也做到行业领先水平，例如内置系统语音，能根据驾驶者单一语音指令自动联想到相应的车内设置，做到能动口就别动手，更利于用户驾驶安全。
NO.3：本田CR-V
销量：21048辆
自2004年第一代CR-V上市以来，凭借其优秀的产品质量以及经济实惠的用车成本，在市场中率先建立起良好口碑。伴随着越来越多竞争对手的加入，CR-V按照自己的节奏进行产品常规升级之外，还多听取消费者需求反馈，例如：刚刚中期改款后的CR-V重点优化隔音材料，使车辆行驶静谧性得到提升，直接提升乘坐舒适性。这种虚心听取用户心声的车企，值得更多人为之买单。
NO.2：长安CS75
销量：21882辆
超高的颜值，越级的内饰，强劲动力，这都是CS75赖以成名的绝技。不止是CS75，长安汽车能取得如今优秀成绩离不开企业对于质量的过硬要求。长安针对市场调研，满足需求的同时还保证质量，无论在车辆安全性、发动机配置以及装配工艺都会进行严格把关，并且具有完整车辆测试方案，在每辆车出厂之前，都会经过上百项严苛检测，才会交付到消费者手中。这种对消费者负责任的态度，值得表扬。
NO.1：哈弗H6
销量：25909
要说国内SUV霸主，哈弗H6地位无人能够撼动，连续87个月的销量冠军让一切对手黯淡无光。8月卖出25909辆车，同比去年有着15.8%的增长，特别是在第三代车型上市初期，销量不降反升，属实罕见。不仅于此，更令其它车企绝望的是，新哈弗H6上市之后，第二代车型依旧保持现状，意味着新老两代车型同堂销售，未来会侵蚀掉更多的市场份额，与第二名之间的差距也会进一步拉大。
通过销量排行榜发现，前十中有五个名额属于自主品牌，这说明了自主品牌正在慢慢崛起，逐渐拥有属于自己的一套造车理念，而消费者慢慢被这套理念所感染，对自主品牌逐渐产生认同感。虽然如今自主品牌仍然不能冲击高端市场，但相信随着时间的流逝，技术的积累，消费者对于自主品牌信心也会更足。