近年来，“双十一”作为资本运作下最成功的购物节之一，已经走过了十一年头，但是越来越复杂的计算和各种“分享好友”玩法，也同样让大部分人感到疲惫。加上近期网络上流传的这么一段话“李佳琦熬夜带货赚钱，你们熬夜带货花钱，人家白天还能补觉，你们白天还得上班打工”，更是扎了无数网友的心。确实，与其计算双十一玩法，还不如依靠这些顶流带货大V的推荐更简单方便直接。
购车同样是如此，在如今各家车企都猛烈推出车型车系的2020年，如何在有限的预算中满足自己更多的需求，成为了大部分购车消费者迷茫的根源。而吉利汽车上半年发布的一款中型SUV——豪越，凭借简单直接的长4835MM，宽1900MM，高1780MM，轴距更是长达2815MM等车身尺寸，加上10.36—13.96万元的官方指导价，成为了同级别车系中，性价比选择的代表。
外观大气且精致
豪越的前脸方方正正，很有大空间SUV该有的沉稳感。尺寸很宽的宇宙回响前格栅与两侧前大灯融为一体，前大灯也全系标配了LED光源，而且顶配车型还加入了多光束矩阵技术，“L”型日间行车灯为整体前脸增加了一丝灵气。前包围下部使用了黑色防刮材质和银色护板装饰，看起来更显硬朗。
超过4.8米的车身长度和非常平直的车顶线条勾勒出非常有气势的车侧造型，前后轮拱上部的隆起犹如结实的肌肉线条，彰显着力量感。车顶行李架在中配和高配车型上都有配备，并且非常结实和实用。
内饰豪华越级体验
内饰方面，吉利豪越依然遵循吉利内饰简约时尚的设计风格，对称式的中控台非常规整，上方多层皮革包裹层次感极强，配合∞符号元素向两侧延伸，整车内饰的用料和做工水平相当不错；12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏幕，搭配8英寸WHUD抬头显示可实现三屏联动，画面清晰触控也灵活，更体现它满满的驾驶科技感。
电子档把、HUD抬头显示、60英寸的超级巨幕天窗；吉利为豪越首创的全独立设计I-SOFA零压舒适座椅，具有3层复合座椅海绵，久坐也不会有明显疲惫，而且侧翼支撑也非常到位，赋予了车舱中所有座椅几乎完全相同的接触质感，无论是坐垫与包裹材料的质感，还是整体的支撑性都相当不错。
车机系统方面，豪越搭载上最新的GKUI 19吉客智能生态系统，这意味着驾驶人在这块屏幕当中，不仅可以实现常见的影音多媒体功能，还将重点引入ID与云概念；通过车机系统的内置处理器，吉客智联的车载APP应用程序能够取代传统的手机互联，直接提供多媒体与互联娱乐功能，豪越在技术功能领先同级竞品。
动力系统并不拉胯
吉利豪越的“三大件”并不是它的长处，1.8T+7DCT的动力总成，能输出184匹的马力以及300牛米的扭矩，这样的输出成绩在数据方面并不输同级别大部分车型。不过“大空间”的魅力在吉利豪越身上，反而更加凸显。以接近紧凑型SUV的售价，确实能让人印象深刻。吉利这招“降维打击”，确实让其他品牌有些措手不及。
汽车网评：吉利豪越到来的恰逢其时
最近几年，中国的汽车发展阶段从超高速增长来到新的平台期波动阶段，但从最新的数据统计看，全国现在汽车保有量突破2.7亿辆，全国千人汽车保有量不到180辆，只有美国的五分之一，排名世界第17，甚至低于伊朗的排名，相当于每2-3个家庭中才拥有1台车，与同等收入群体汽车保有量差距明显。
这就意味着，许多人选择的就是家里的首台车；尤其是如今二胎家庭越来越多，对大空间的7座车的需求也日益旺盛，“大豪越”的到来和不断热销，生逢其时。