想必全国网友或多或少都有过坐车或者自驾回老家过年的经历，而堵在路上几个小时的更是不在话下，能进入服务区放松一下那已经是一件奢侈的事了。但是如果油箱容积小，走个小300公里就必须要进服务区的就要祈祷全线服务区都畅行无阻了。
今天大师为大家推荐几款一箱油能跑超1000公里的车型，即便是粗暴驾驶、严重拥堵也能跑700多公里，让大家放心去跑。但是，该上洗手间的，该休息放松的，还是得进一趟服务区整备一番。
广汽本田雅阁锐·混动
百公里油耗：4-4.4L/100km
油箱容积：48.5L
本田家的i-MMD油电混合动力系统在业界也是无人不知了，而雅阁更是火遍大江南北，B级车市场的销量王。外观方面，最新一代雅阁车型较上代激进了不少，虽然没有老款车型沉稳，但商务气息和运动气息得到较好的柔和，适应全年龄段的消费者人群。而雅阁锐·混动车型则是在汽油版车型外观的基础上，增加了一些淡蓝色象征混合动力的元素，以及在前翼子板和尾标增加了hybrid标识。
内饰方面，雅阁车型采用简约设计为主，三辐式仪表盘搭配悬浮式中控屏的设计。而雅阁锐·混动则是将汽油版的机械式档把更换为按键式电子换档机构，更有科技感。空间是雅阁的一大杀手锏，虽然采用轿跑溜背造型，但是后排乘客腿部和头部都有着较为充裕的空间。主被动安全配置以及舒适配置方面，雅阁也是一样不差。
动力方面，雅阁锐·混动车型采用了2.0L 阿特金森循环发动机、高功率电机、电CVT、控制双电机工作的动力控制单元、以及由高功率锂离子电池和DC-DC变频器等构成的智能动力单元等组成的油电混合动力系统，该系统可以在电动、混合动力、发动机三种驱动模式之间平顺切换。
广汽丰田威兰达双擎
百公里油耗：4.6-5L/100km
油箱容积：55L
要说能和本田i-MMD相提并论的油电混合动力系统的话，丰田THS算是一个，每每提起它俩都有一种“既生瑜 何生亮”的思绪。威兰达作为合资紧凑型SUV级别里面的新晋选手，而且是RAV4的“兄弟车型”，自然就备受关注。基于TNGA平台打造的威兰达与雷凌、凯美瑞等均采用冲击力较强的设计风格。威兰达双擎车型也是基于汽油版车型的基础上，增加混合动力元素与标识，突出身份。
内饰方面，威兰达采用大量平直线条营造硬朗造型以契合其SUV的身份。中控台层次分明、凹凸有致，采用中央对称设计也符合大部分年轻消费者的审美需求。得益于采用全新平台打造，不用担心威兰达的空间太小。丰田家的TSS智行安全系统也是相当出色，主被动安全以及辅助驾驶功能都完全具备着。
动力方面，威兰达双擎采用THS-II双擎混合动力系统，新系统较上代技术有不少提升，实现优越的动力性能和燃油经济性并存。该套THS-II双擎混合动力系统由热效高达41%的Dynamic Force系列2.5L自然吸气发动机+双电机+行星齿轮式E-CVT 变速箱组成。而四驱版搭载E-Four电子四驱系统，这套四驱系统没有传统的中央传动轴，而是在后桥加装驱动电机，实现动力输出。
比亚迪宋PLUS DM-i
亏电油耗：4.4-4.5L/100km
续航里程：1200km
在汽车领域中，集“电机、电池、电控”三电技术于一体的车企，恐怕有且只有比亚迪了，而且它推出的刀片电池也的确领先传统的18650电池组，无论是续航、布局还是稳定性方面。宋PLUS车型推出就已经获得广大好评，甚至排队订车，足以见得宋PLUS的魅力。而即将上市的宋PLUS DM-i车型在细节之处提升了不少，例如中网、尾灯等。
内饰方面，宋PLUS DM-i车型整体基本延续了汽油版车型的设计风格，包括搭载了标志性的可旋转大尺寸中控屏。此外，像全液晶仪表盘、三辐式方向盘、空调出风口、龙之心电子档把等均与汽油版车型保持一致。
宋PLUS DM-i车型采用由骁云-插混专用1.5L高效发动机和EHS电混系统组成的混动系统，具备EV纯电、HEV串联、HEV并联，以及发动机直驱四大控制模式，日常使用以电驱动为主，发动机高效充电，适时辅助驱动，全工况超高效率。由于是插混系统，所以宋PLUS DM-i电池容量较普通油电混动稍大，拥有51km以及110km两个纯电续航里程版本。