记得当年特斯拉车型刚亮相的时候，那简洁到极致的内饰堪称惊艳，整个中控台、方向盘，能去除的按键都给你去除，先不说好不好用，至少这个思路是很大胆且是突破传统的，颇有点当年苹果重新定义手机的味道。而近段时间，特斯拉新款Model S和Model X的方向盘又秀了我们一脸。
从图片可看出，特斯拉全新设计的Yoke方向盘，整体是带有弧度的矩形，并且方向盘表面十分简洁，与之前传统的圆形方向盘相比显得更加前卫。对于特斯拉的全新方向盘，网友们是褒贬不一，有人赞叹“还是特斯拉敢玩、敢于不走寻常路”，也有人表示“圆形方向盘才是最安全的，别尽整些花里胡哨的”。
而实际上，在特斯拉之前，天马行空的方向盘并不在少数，可以说是只有你想不到、没有设计师做不到。
与特斯拉新款Model S一样采用非圆形方向盘的车型还有不少，比如本田EV-STEP和马自达MX-03。
本田EV-STEP虽是一台概念化的电动车，但其内饰设计感绝对一流，并且它的方向盘，或者干脆说是转向“操纵杆”，坐在驾驶位，你会感觉自己在驾驶一台未来机器。
同样，马自达MX-03的方向盘也可以说是转向“操纵杆”，并且它的姿态更像战斗机，手握“操纵杆”，驾驶者会不会下意识去寻找“发射”按钮？不过这些车真要上路，方向打起来估计是有些麻烦的。
论天马行空的方向盘设计，雪铁龙系列绝对是少不了的。
“中间不转四周转”的雪铁龙方向盘，可以说是名声在外了，其代表车型就是C4。法系大部分车型的内饰设计，视觉上总能给人以新鲜感，“前卫”二字是永远行得通的，不过有个性的确是吸睛，但新手司机估计使用起来会有些麻烦，并且老司机可能也会觉得不顺。
然而，雪铁龙“中间不转”的方向盘设计，真的还只是算开胃菜，如果有强迫症的车主，不如来感受一下雪铁龙DS系列的画风：
没错了，四辐式、三幅式、两幅式的方向盘都见得多了，但单辐式的方向盘，确实是少之又少，虽说这方向盘是为了拥有更快的转向速度，但打起来未免有些诡异，还有你看到方向盘后面简单粗犷的怀挡了么？不得不说，法国人真是设计鬼才。
说到“单辐式”方向盘车型，还有阿斯顿·马丁的Lagonda Series。
这个方向盘有没有让你感觉到“不舒服”？其实你仔细看，这整个内饰设计还是很有意思的，配合方向盘设计，车内不仅简洁有逼格，布置的触摸式按钮还很有科技感。大家也都知道，阿斯顿·马丁在设计上一直比较有个性，所以这个方向盘出现也不算令人惊讶。
如果继续挖掘逼死强迫症患者的方向盘，那么还有斯巴鲁XT。
斯巴鲁XT的方向盘，你可以看成是变种两辐式，也可以称作是“L”型，对称是不可能对称的，毕竟它的几何形状不规则，而且整车按键布局也比较有个性，从设计的角度来说，确实很值得品味。是不是没想到斯巴鲁这样的理工男也可以很有意思？不过这设计又有多少人懂得欣赏呢？
看了这么多“不规则”的方向盘，我们再来看看相对对称的方向盘吧。
首先是蓝旗亚的Orca概念车，其方向盘中部布置了一大片按键，虽说是大致遵循了左右对称设计，但这按键稀里哗啦的一片还是很扎眼的，如果不是特别熟悉，估计要想找一个按键会有困难。
然后是玛莎拉蒂Boomerang，这车的方向盘虽是圆形，但其辐条都在四周，中间则是布置了多个仪表和按键，这样的设计在汽车史上绝对是独一份，虽说一眼望过去是显得复杂了点，但好在其基本对称，不会让人感觉到不舒服。
最后，我们再来重温一下原始的美好吧：
那些老爷车的方向盘，直径很大、很细，基本都是三辐式设计，纯粹是为了更易于驾驶和转向时更省力而设计，它们没有所谓的科技感、未来感，却有着无法代替的机械之美，也象征着工业社会的进步，成为汽车的“名片”。
而到了今天，汽车方向盘的作用也许不只是转向那么简单了，但希望车企们在为了设计感、为了其它功能而对方向盘做出改进时，也别忘了方向盘最基本的易用性和安全性。