一句“买发动机送车”，道出了本田在行业里的地位。
是的，聊起发动机，就很难绕过本田，当初可能谁也没想到，一个摩托车企如今成为了名列前茅的世界级汽车巨头，凭借着技术和口碑基础，本田车主口中的那句“一日本田，终身本田”已是家喻户晓。如果说本田的精髓在于发动机，那么Type R车型搭载的发动机，就可以说是精髓中的精髓。
据悉，本田将在美国市场单独提供思域Type R搭载的2.0T发动机，也就是说消费者可以将这台发动机装载到不同车型上，而这台涡轮增压发动机、发电机以及起动机在美售价为6790美元，换算为人民币不到5万。但值得一提的是，即便是美国，换装这台本田发动机后的车型依旧只能在特殊场地（如赛道）行驶，不能正常上路。
数据显示，本田思域Type R上的K20C1发动机，最大功率320马力，峰值扭矩400N·m，其知名度也许不如自吸时代的K20A、F20C等，但无疑也是当下本田粉心中的一代神机。而对于这台发动机在美单独出售一事，有许多人表示不太实用，并且更换发动机并非是件容易的事。
总结起来，本田发动机的两大亮点是故障率低和性能好，对于本田粉来说当然还有H标的信仰加成，本田当年还以提供发动机的方式参与F1赛事，也就是我们熟悉的迈凯伦-本田车队。而这一次，本田在美单独出售思域Type R的2.0T发动机，也是为不少有条件的玩家提供了方便。
不得不说，美国的玩车氛围和改装文化在世界范围内都是领先的，换发动机对于一些观念开放的美国消费者来说，或许和换个轮毂避震差别不大，等未来法律法规逐渐放宽松了，车企单独售卖发动机等主要部件也不足为奇。国内的情况来说，改装抓得虽比较严，但近年来也在不断“松绑”，改装爱好者们逐渐看到了希望。
说回本田单独出售发动机这事本身，按美国售价来看，有人觉得高了，也有人觉得能接受，玩车的人还是愿意付出这代价的。另一边也有车主嗤之以鼻，认为一台不好的车就算是换了好的发动机也无济于事，毕竟思域Type R能卖高价，靠的可不仅仅是发动机，而是一整套动力系统、传动系统以及调教，所以别指望换个发动机就能拥有思域Type R的效果。
国内素有“买思域不改、不如推落海”的说法，给普通思域换Type R风格是众多车主所热衷的事，因此这思域Type R发动机要是在国内单独出售，国内思域圈子会不会掀起一股“换心脏”的热潮？当然，换发动机的成本会成为重要影响因素，并且换完发动机后，故障率和安全是否有保障？
大师在之前的一篇文章中就讨论过关于“假如汽车可以自己组装”的设想，就像自己组装电脑一般，如果我们可以把各自喜欢、在各领域表现优秀的汽车部件买回来，然后组合成自己想要的汽车，这就可以在一定程度上“扬长避短”，但真实现起来会很难，组装汽车的难度可比组装电脑大，并且有些汽车的精髓不在零部件本身，而在于车企的精心调教。
最后，关于本田将在美国单独提供思域Type R发动机的做法，你怎么看呢？