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自动驾驶何须电动化?WEY摩卡:你可以先品品我

从“新能源”被举上汽车产业发展风向标开始,汽车智能、自动驾驶等关键词也成为被各大厂牌、媒体反复探索的话题。单就目前而言,电气化发展虽然因为“碳中和”、“碳达峰”等目标成为发展导向,但从市场接受度和充电便利性而言,目前这个社会导向并不能成为消费者选择的核心需求点。而新能源板块中节节攀升的销量体现,更多是因为电气化汽车产品相较传统汽油车而言,具有更多科技智能化的可能性。

如果有一款燃油车,在自动驾驶层面做到了媲美现在新能源车产品的程度,甚至在将来更具有超越的可能。那么,就产品力本身而言,你会更想要纯电动车型,还是燃油车在自动驾驶的新兴代表:WEY摩卡。

集大家之所成——极智挑战

在现行的交通环境中,完全自动驾驶的功能还未能够成为主流,而停车辅助的功能更能够在一定程度上证明一个品牌有没有在大环境中“脱节”。WEY摩卡设置了“极智侧位”、“狭路挑战”以及“倒车强迫症”三个场景的试驾体验,分别用来测试摩卡的自动泊车、自动循迹、遥控泊车等科技功能。

在“极智侧位”项目中,官方设置了一个只能停下一辆车的空停车位,停车位的前后以及左右两边都设置了障碍物,如果是老司机将车倒入车位中也需要谨慎驾驶,而WEY摩卡配备的融合泊车技术拥有全景环视影像和防撞雷达,车辆可以计算最佳路径,并且可以完全自动控制转向、换挡、制动等泊车时的操作动作,驾驶者只需要按提升切换档位即可,整个泊车过程既方便又安全。

在“狭路挑战”和“倒车强迫症”项目中,挑战者分别需要完成将弯曲窄道尽头的车辆,成功安全地通过倒车脱困至安全地带和充满障碍物的极限“倒车入库”项目。这也是两个令“老司机”都颇为头痛得驾驶难题,但有了WEY摩卡“智能驾驶技术”的加持,这两个难题同样可以迎刃而解。通过“循迹倒车”和“遥控泊车”功能,可以让驾驶员秒变“老司机”,游刃有余的解决驾驶难题,而挑战者,则可以通过自己细腻的驾驶技术,和摩卡黑科技一较高下。

 

算力满满——道路辅助自动驾驶

作为一款高端SUV,摩卡配备的HWA高速驾驶辅助功能相当先进。在同级别中,是首个实现了高阶自动驾驶的量产车型。据官方透露,当这套驾驶辅助系统开始工作时,即便驾驶员双手暂离方向盘,车辆同样可以自动完成高速居中行驶、自动变速跟车等复杂操作。从功能性上看,还是非常有看点。

在体验过程中,每当液晶仪表盘上出现了灰色方向盘时,这就意味HWA高速驾驶辅助功能已经准备好了。驾驶员只需要拨动2下定速巡航的拨杆,就可以启动HWA高速驾驶辅助功能。进而,可以实现打转向灯自动变道、车道居中保持和全速域定速巡航等一系列功能。

其中,在执行打转向灯自动变道功能时,能发现系统的识别度还是非常高的,并不鸡肋。同时,车辆在变道工作时,整个过程非常稳健,就像一个“老司机”一般熟练。

值得一提的是,从车厂了解到,未来摩卡还将上市更高阶的版本,将配备最高级的HWP系统,搭载3个激光雷达+自动驾驶控制域。能有效解放用户的驾车疲惫感,实现更为惊艳的自动驾驶表现。

汽车网评:新能源是大方向,但燃油车也不能抛弃

WEY品牌发轫于智能化,从底层架构的原点出发,绝不只注重短期效益,或者只是加个大屏,可以接入互联网,即玩起智能的噱头,而是瞄准长期发展的体系化阵地战和规模战。“咖啡智能”的意义即在于此,而且,这不是单个品牌奋战的局面,更讲究兼容并蓄。

所以,WEY品牌有一众圈外合作伙伴,诸如华为、高通、毫末等国内外顶级科技玩家。科技不应该是冰冷的,当产品定义“以人为中心”的时候,更应该有温暖的人性。智能汽车从来不是技术参数的盲目堆砌,而是要让智能科技服务于人,让智能科技温暖人心。

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