在我国市场，Volvo 的名声虽然没有BBA那般响亮，但是这个来自瑞典的豪华品牌在我国依然拥有自己的拥趸；今天我们所试驾的是 2021 Volvo XC40 Recharge T5 ，相比起同级的 BMW X1 和 Mercedes-Benz GLA ，它又有什么值得考虑的地方呢？
XC40 Recharge T5 是 Volvo 更改命名方式以后在我国的首部作品，所有附上 Recharge 这个名字的车型皆是插电式混合动力车型。不过与我们熟悉的 Recharge T8 不同，这一款 Recharge 版的 XC40 并非使用 Volvo SPA 平台的 Drive-E 引擎，而是一具 1.5L 的三缸涡轮增压引擎，搭配7速双离合变速箱，而且它的电动马达并非安置在后轴，而是介于引擎与变速箱之间，所以它并不像 T8 车型为全轮驱动，而是一辆前驱车型。
如果你觉得这个动力组合有点熟悉，没错 – 它就是 Proton X50 身上的那个动力组合；不过因为 XC40 Recharge T5 多了电动马达的关系，让它的综合马力达到了262 PS，综合扭力则为425 Nm，而且与一般的 Hybrid 车型不同的是，它的输出是直接将引擎（180 PS/265 Nm) 与马达（82 PS/160 Nm）直接结合在一起，也就是说这个 Hybrid 完全没有动力流失！
不过，也因为多了电动马达与电池组，也让 XC40 Recharge T5 的车重达到了1,875 kg，比起汽油版而且还是全驱车型的 XC40 T5 还要重（1,704 kg），0-100的加速也慢了接近1秒（XC40 Recharge 为7.3秒，XC40 T5 为6.4秒）。接下来就让小苠小编和大家分享一下与这辆豪华入门 SUV 相处数日所发现到的优缺点。
优点：
1. 舒适性
Volvo 的车款在底盘调教上一向来都是开起来很房车的感觉，就是那种开着巡航会很舒服很写意的感觉，而来到最入门的 XC40 身上也不例外；虽然说整体底盘感觉比较不够扎实，但在处理路面碎震方面真的是舒服到我心坎，而且虽然悬吊偏软但是跑高速的时候，这台车还是稳定十足的。讲到舒适性，它绝对比同级好！
2. 隔音 + NVH 表现
人类不单只是靠屁股来定义舒适性，整体的感官也是有份贡献。这方面 XC40 Recharge T5 也是实力满满 — 无论是风声抑制，隔绝外来的噪音，乃至抗震（别忘了它搭载的是一具三缸引擎！），它都做得很好。不说的话，你可能会以为这是一台 NVH 不错的四缸车！加上普通开的话它其实都是以马达行走，整个行车可说是非常宁静，能够好好享受由8颗喇叭组成，音质不俗的250W音响系统。
3. 性能
虽然比起其它 Volvo 车型来说，这一款 1.5L 三缸 Hybrid 车型的动力已经是比较逊色了，但是小编试过在载满5位成人的情况下开着它，动力依旧可以用充沛来形容，就算是电池已经耗尽，表现还是不会太差。以日常使用来说，绝对够用！
4. 安全配备
最后这个也是它的王牌；当它的同级对手还在犹豫要不要导入 Lane Keeping Assist（车道维持辅助）的时候，XC40 Recharge T5 不止给完你，包括L2等级的 Pilot Assist 半自动驾驶辅助功能！而且它还多了 Volvo 才有的对向来车闪避辅助，与冲出路面预防与防护系统。相比之下，同价位的对手好像连盲点侦测功能都没有呢。
缺点：
1. 制动
Volvo 的混合动力车款在刹车方面一向来有个缺点，那就是它的刹车行程感觉很突兀，这主要和 Hybrid 车型在刹车的时候会进行能量回收为电池充电有关。这台 XC40 也一样，就是当能量回收的当儿，尽管车子还是继续刹住，但是踏板会有一种类似刹车松开的回馈，绝对能够吓到司机。其它的混动车型都已经没有这样的感觉了喔 Volvo，你还不要改进吗？
2. 操控
刚才我已经提到，这款车的底盘感觉并不会扎实（虽然在 Volvo 车系当中它的感觉已经最“紧”了），车体也不够 firm 的感觉，所带来的影响就是这台车的操控只能用普通来形容，相比之下并没有德系车那种一体化的扎实感。它不会不好开，其实它的方向盘手感和指向是相当准确的，但是我绝对无法用“精准”来形容，而在偏软的悬吊衬托之下，这台车如果你开得稍微激烈一点的话，是会推头的。
3. 后座座椅
最后就是后座座椅了，这台精品豪华 Crossover 的椅背相当笔直，而且不能调整，印象中我所试开过的 BMW X1 sDrive20i 椅背会稍微倾斜一些。哦对了，如果你打算后座坐3位成人的话，后座椅垫两侧多出空隙的设计可能会让两侧的乘客的大腿悬空，坐长途的话可能会是个问题喔！
总结：
在我国推出的 2021 Volvo XC40 Recharge T5 售价为 约RMB 37万。
坦白说我一向来对 SUV/Crossover 的性能与操控不太讲究，对我而言这类车型应该要照顾舒适性才对，也因此我个人觉得 XC40 Recharge T5 在定位上反而貌似比它的两位主要对手来得更为“恰当” — 相比起比较讲究运动化的 GLA 以及 X1 ，它开起来真的是比较舒服的，而且空间方面也比较实际一些。
只不过，如果你对驾驶表现与操控有一定的要求的话，那 XC40 应该就不太适合你了。