说到 Hybrid 系统，大家应该都会想到 Toyota ，因为目前该品牌是世界最知名也是最成功的混合动力厂商，旗下的混合动力车款在世界范围都有极其出色的销售成绩，并且以极高的稳定性广为人知。
在1997年 Toyota 正式发布了旗下的首款混合动力轿车 Prius ，这也是世界上最早投产的混合动力车款之一，在经过了数十年的发展 Toyota 在混合动力领域的技术以及经验可以说是炉火纯青了，而其最新的第四代混合动力技术更是将节能减碳发挥的淋漓尽致，其中 THS 1.8L的版本更是 Toyota 的主力，目前在全世界范围，我们都可以看到这一套动力配置的存在。
这个 1.8L的混合动力系统也是 Toyota 目前的主力，不管是引擎还是电动机方面原厂都经过大幅度的优化，首先就是这一具Atkinson 循环引擎的热效率得以提升，再来就是电动机的缩小，减少了车重的负担，而且维持了绝佳的稳定性以及妥善率—这也是 Toyota 立命的根本。
这一个动力配置在结合了电动机以及马达之后，其综合最大马力达到了122 PS，并且实现了异常出色的油耗表现。根据泰国媒体的测试， 搭载这个动力配置的 Corolla Altis Hybrid 在乘坐两个乘客的情况下每公升的燃油可以行驶20.92公里，长期下来可以为车主减少不少添油费用，除此之外最大的重点就是中和碳排放！
除了硬件之外，另外一个 Toyota 的混动技术之所以那么出色根本原因就是在 Toyota 的电池管理技术。这是 Toyota 数十年的经验累积，包括了电池的电力应该怎么管理，电池什么时候应该向电动机输出电力，什么时候应该进行储电动作等等，Toyota的电池管理技术可以说拿捏的非常精准，而更好的电力管理不仅可以大大降低汽车的油耗，也是提高电池寿命的主要原因，这也是为什么在海外第一代的 Prius 依旧可以在路上行驶的主要原因。
Toyota 的混合动力站立战略也和其他的厂商不一样，因为他们还是坚持较为传统的 HEV ，而不是 PHEV ，这最主要的就是因为 PHEV 属于充电式的混合动力系统，虽然电池容积较大可是没有办法充电就是无用武之地，尤其是在本地这样的情况更是明显，而 HEV 在电力方面则是可以自给自足，不需要担心这一方面的环节，另外因为少了PHEV充电系统的关系，所以不管是在成本或者是日后的保养费用都会更比起 PHEV的车款更为低廉。另外 Toyota 本身也在电池方面进行积极的开发，所以现在 THS 1.8所采用的电池组不仅体积小，电池容量也更高。
也因为如此，HEV 的接受度比起 PHEV 还要高很多，因此这样的系统也被视为是在内燃机转换到电动机之前最好的折中方案，尤其是在欧洲市场，因为 Toyota THS 系统的高效，低排放以及节能，因此这几年间的销售成绩节节攀升，甚至已经成为了欧洲销售量最高的亚洲品牌，而 THS 所领军的 HEV 车款极大的可能将会成为未来世界车坛的主流。
另外， THS 的技术也受到了其他厂商的青睐，其中 BMW 和广汽传祺品牌就因为THS 和Toyota进行合作，而广汽传祺采用 THS 技术的车款也在近期于我国上市了。
