说到奇骏这个车型，想必大家都不陌生，从它的第二代车型引进国产开始，在国内的汽车市场表现就一直不错，在SUV市场占据着相当重要的地位。曾经的奇骏是硬派越野SUV的代表，实现过全球首款登录地球三极：南极、北极以及珠峰的大好成绩。不过在新一代第四代奇骏上市伊始，人们就对它的表现产生了一定的怀疑，因为新奇骏全系换装了1.5T可变压缩比三缸发动机，让我们来看看这款车究竟怎么样。
在前脸部分，奇骏依旧采用了日产家族式的V-Motion设计语言，硕大的中网周围有着一圈V型样式的粗壮镀铬饰条，显得十分大气。在新一代奇骏上使用了分体式大灯的设计，上部是日间行车灯以及转向灯，近远光灯组则被安排在了下部，这也是时下比较流行的设计。车头底部银色装饰条以及发动机盖两侧突起的肌肉线条，搭配四个黑色的轮拱装饰，让它看起来兼具野性及肌肉感。
来到车尾，可以看到它的设计并没有上一代奇骏显得那么臃肿，各种线条组合让它的设计显得十分简练。但是依旧可以看得出来设计上的一些传承，比如简化了的粗壮L型的尾灯设计，以及拍照下方的后备箱开口。在车尾底部的银色饰板和周围的黑色装饰件也表示了它并不打算放弃越野这一传统技能。从图片上的这个角度来看，全新一代奇骏在设计上的观感的确变得更加简练和利索了。
从内饰来看，它采用了日产全新的设计风格，一个硕大的中控屏幕矗立在整个中控的顶部，中间的空调出风口和空调控制面板融为了一提，采用了钢琴烤漆的材质，看起来感觉十分精致。它还换装了日产新的方向盘造型以及电子挡杆，搭配大面积的白色真皮面板显得非常大气端庄。
说到动力方面，这是全新一代奇骏争议最大的地方，因为它全系都采用了1.5T可变压缩比三缸发动机，并没有四缸发动机的选项。许多人都在说三缸发动机会不会产生多余的抖动影响行驶质感，小编觉得这个问题还是要等到长期的使用之后才可以对它做出客观具体的评价，至少从账面数据来看，这台发动机的表现还是非常亮眼的。这台1.5VCT发动机可以迸发出204马力的最大功率以及300N.m的最大扭矩，搭配CVT变速箱可以带来比较良好的行驶体验。您觉得这一代奇骏还会不会像过去一样吸引人呢？