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广州车展|聚光灯下的暗流涌动,值得关注的汽车行业4大信号(下)

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随着广州车展的到来,2021年即将进入尾声,在这场时代变革下,国内汽车市场也开始暗流涌动。芯片短缺、数据安全、跨界造车、5G互联、新四化......中国汽车行业在迎接巨大机遇的同时,也正面临前所未有的新挑战,旧有格局似乎已经岌岌可危。

当然,在这场时代变革的十字路口上,素有“中国汽车市场风向标”的广州车展,除了年终收官总结之外,似乎又隐藏着影响行业的关键信号。或许,在这个世界舞台上,在暗流涌动的聚光灯下,我们可以发现些信号,也许可以为处于变革中的汽车行业找到新的契机。

新能源汽车会继续唱主角吗?

在这场既关乎生存,又关乎未来的时代变革中,新能源汽车的现象级井喷式发展,早已见怪不怪,而新能源是未来的主要趋势,似乎已经是理所应当的事情了。

当然,毫无疑问,在本届广州车展上,新能源汽车就是主角。不管承认或者不承认,相比以往,新能源汽车已经逐渐成为各个车展上最大的亮点,似乎每一个品牌商都要和新能源挂上钩,不然都不好意思来参展了,而这一现象在广州车展上将更为明显。

可以看到,豪华品牌有宝马iX、奔驰EQA/EQB、奥迪奥迪Q5 e-tron等车型推出。二线豪华品牌也有凯迪拉克LYRIQ、沃尔沃C40 Recharge也相继到来。造车新势力阵营中,也有高合hiphi Z、岚图MPV、小鹏G9、智己L7、威马M7、极狐阿尔法S推出,也正在拓宽着各自的品牌阵营。甚至在合资品牌当中,我们也可以看到广汽本田e:NP1、轩逸e-POWER、丰田bZ4X的身影。

如此种种,对于本次广州车展来看,无论是新势力还是传统车企,显然都逃不开新能源汽车。当然,这其中的原因也很简单,当消费者对新能源汽车已经不感冒的时候,自然会将消费趋向于新能源汽车。而对于这些对车企而言,这些产品已经成为车展中占据C位的重要位置,而广州车展这个世界舞台,已然成为众车企对外展示产品规划、甚至是未来策略方向的窗口。

显然,消费者对新能源汽车的接受度已经从关注逐渐转变为接受。放眼全国,10月新能源车国内零售渗透率18.8%,1-10月渗透率13%,较2020年5.8%的渗透率提升明显。

而且与渗透率相比,另一个数据更能体现新能源汽车的接受度。从10月份乘联会公布的销量数据上看,10月新能源乘用车零售销量达到32.1万辆,同比增长141.1%,环比下降3.9%。1-10月新能源车零售213.9万辆,同比增长191.9%。

(图片来源于乘联会)

可以看到,无论从增量还是总量来看,新能源车与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征,实现对燃油车市场的替代效应。目前新能源的上涨幅度都是翻倍的,而且还在芯片短缺、整体车市萧条的大背景下实现的,可见消费者已经开始向新能源汽车偏移,未来新能源汽车将会成为私人购车消费的主体,并拉动车市加速向新能源化转型的步伐。

自主品牌已经真正超车?

当然,在这种时代趋势下,当新能源汽车变革大潮来临时,谁又会成为这场革命的“牺牲者”?至少对自主品牌来说,“超车”的窗口期依旧摆在面前。

从10月份的渗透率上来看,今年10月份,自主品牌中的新能源汽车渗透率为36%;豪华车中的新能源车渗透率为12%;而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有3.4%。显而易见,从渗透率上看,自主品牌对豪华车以及主流合资品牌形成了吊打之势。

要知道,新能源汽车的渗透率,意味着用户端对产品的接受度,显然,新能源对于自主品牌来说,无疑是最佳的沃土。对此,乘联会秘书长崔东树也认为;“自主品牌在电动化、智能化方面的技术已经处于明显优势,这会直接转化为产品竞争力的优势。”。

(图片来源于乘联会)

而值得注意的是,这种此消彼长的势头正逐渐体现在整体销量上。从10月份乘联会公布的销量数据上看,10月自主品牌零售77万辆,同比增长4%,环比增长11%,市占率已经达到了45.6%。而反观豪华品牌以及主流合资品牌,分别同比下降27%和24%。

可见,在新能源市场获得明显增量下,自主品牌头部企业产业链韧性强,他们表现正在愈发全面,可以有效化解芯片短缺压力,变不利为有利,因此比亚迪、上汽乘用车等传统车企品牌同比均呈高幅增长。

这一点,通过乘联会10月的厂商销量排名,就可以窥知一二。可以看到,前五名之间的差距并不大,且吉利与长安分别排在第三和第五。但与以往不同的是,在前十名榜单中,比亚迪、长城也成功入榜。可见,在这次广州车展上,自主品牌也是重拳出击。

(图片来源于乘联会)

例如,在成都车展和天津车展上备受关注的比亚迪驱逐舰05,在本次车展上赚足了眼球。而自主品牌长安也推出了长安UNI系列首款轿车产品——长安UNI-V。作为继UNI-K、UNI-T两款SUV车型之后的又一佳作,长安UNI-V的出现,几乎锁定了一台爆款名额。

而且,在本次广州车展上,红旗、哪吒、威马、零跑等品牌都会在车展中亮相或上市新产品。结合10月总体较好的销量表现,尤其是哪吒、威马、零跑等浙江省的二线新势力逐步崛起。可见,合资式微,几乎已经成为定局。

汽车网评:新能源大趋势下、合资式微已成定局了吗?

正如狄更斯所言,“这是一个最好的时代,这是一个最坏的时代。”可见,巨大的市场容量、巨大的技术转型机遇、巨大跨界融合的生态发展潜力,带来巨大商机和无限商业可能。

但理想很丰满、现实很骨感,真正落地的成果仍未展现。对如今的国内汽车行业来说,变革与挑战反复且持续地出现,而这种状态也会在未来相当长的一段时间内成为常态。旧势力与新势力之间的抗衡,会在未来竞争中进一步升级,逐渐从暗流涌动,演变为滔滔大河。

当然,对于拥有“中国汽车市场风向标”的广州车展来看,在这个关键的时间点,在这个关键的市场环境下,谁主沉浮,对普通的消费者来说,一出好戏正等待着开场,静观其变就好。

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