从燃油车过渡到电动车，最不想迎接这些改变的无疑是传统汽车制造厂，也就是我们喊了几十年的丰田、本田、大众这类车企。毕竟它们在燃油车时代占尽了各种红利，钞票赚的盆满钵满，向电动车方向过渡就意味着放弃这几十年建立起来的优势，重新回到起跑线，这是它们不愿意看到的情景。只是在排放日益严苛和政策收紧的时代，它们不得不逼迫着自己去转型，但由于长期以来在燃油车时代留下的包袱，使得它们无法快速去进行颠覆性创新，也因此会在未来与新势力车企的较量中败下阵来。那么据目前来看，有哪些传统车企很可能撑不到未来的呢？
NO.1：丰田汽车
作为全球目前最赚钱的车企，丰田在世界各个地区都获得了极高的认可，的确很难让人想到它有可能会在未来陨落。不过从目前来看，丰田在选择赛道上出现了严重失误，它们致力于打造氢燃料汽车，但这类产品不仅造价过高，同时在能源保存以及补充方面远远不及现在的电动车方便，短时间内还很难进行普及。当你在原地踏步的时候，别人就加足马力前进，差距就会越来越大。况且，最近有消息称丰田打算找比亚迪来代工纯电动车，这也说明它们在电动车领域可以说毫无建树。
NO.2：马自达
谈起马自达，这家公司给人的印象就是偏执和倔强，总喜欢跟时代逆着干。燃油车时代如此，电动车时代也是如此。在各大车企都纷纷宣布未来电动化进程，宣布停止继续研发内燃机的时候，马自达却宣布要开发全新的豪华后驱平台，而且搭载的引擎还是6缸结构，这完全就无视政策。或许这对于一些燃油车爱好者来说会让他们更钟情于马自达，但这毕竟只是一小部分，这也说明它们并不能获得足够的利润。
NO.3：日产汽车
最近日产身陷CVT故障的投诉之中，而且最新的奇骏也因为三缸而被卷入舆论风波当中。对于盈利本就很依赖中国的日产而言无疑是雪上加霜。而在电动车领域，国内市场并没有推出对应产品，在海外更多是一些油改电车型，不仅续航低，而且也不能发挥出电动车原有的优势。与此同时，关于开发纯电动车平台，这里面需要持续投入大量开发资金，对于手头拮据的日产而言属实有点难拿的出手。
NO.4：沃尔沃汽车
尽管沃尔沃在前段时间宣布要未来十年以内要转型豪华电动车品牌，但以目前沃尔沃的体量和现状来看，我感觉更像纸上谈兵一些。从旗下的新能源品牌极星来看，Polostar 1因为价格过于昂贵而导致无人问津，Polostar2价格降了下来，但它所处的价格区间恰好与特斯拉Model 3重合，面对如此强劲的对手，自然再一次被击败。前两款产品连续失败让极星这个品牌变得摇摇欲坠，而作为合资方的吉利汽车创建了极氪这一高端电动车品牌，首款产品极氪001得到市场高度关注，因此极星对于吉利来说似乎可以说是可有可无，搞不好以后会选择撤资，只留下沃尔沃独自经营。
NO.5：本田汽车
尽管本田在国内非常受欢迎，但它的问题也和丰田相同，由于对赛道选择犹豫不决，既想选择氢燃料，又不想放弃纯电动，搞得最后都不能进行两头兼顾，使得在现阶段已经落后其它对手很多。
总结
综合看下来，对于电动车时代反应比较慢的车企大部分都是偏向日系，在燃油车时代的保守使得他们落后于其它同行。虽然它们有着很高的市场号召力，但从现在人们对于新势力的态度，品牌光环似乎在电动车时代并不能发挥出较大的作用。