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回顾2021年车市|东风集团销量有得有失,今年又该如何平衡?

近日,汽车网评已与大家简单分析过广汽集团、上汽集团等厂商2021年的销量情况与战略布局,有兴趣的朋友不妨翻看相关文章。今天,我们再来和大家聊聊东风集团去年一整年的销量以及布局情况。具体的到底如何?我们不妨探知一二。

数据显示,东风汽车集团2021年全年销量327.53万辆,同比下滑5.28%。乘用车领域,全年销量257.68万辆。自主品牌乘用车销量54.2万辆,同比增长32.2%;合资品牌乘用车销量203.48万辆。

细分到各品牌来看,岚图汽车交付6791辆;东风风神销量12.16万辆,同比增长73%;东风风行销量12.22万辆,同比增长26.8%;风光、赛力斯等销售16.09万辆,同比增长2.3%。

而东风日产销量100.03万辆,同比增长0.6%;东风本田销量76.19万辆,相较去年少了约3万辆;东风悦达起亚销量16.34万辆,相较去年更是少了约8万辆。

很明显,去年东风集团的自主板块迎来了不错的爆发,旗下各大自主品牌或多或少都有增幅,但合资品牌方面,除了东风日产与去年基本持平之外,其他大部分合资品牌都有所下滑。另外,商用车领域,东风全年销量69.85万辆,相较于去年也少了约3万辆。可以说,这是东风集团去年销量同比下滑的主因。

合资品牌销量的下滑,并不意味着合资品牌的销量不重要。实际上,合资品牌乘用车销量大约是自主品牌乘用车销量的4倍,可见东风集团旗下合资品牌的重要性。

至于东风集团旗下部分合资品牌为何下滑,很可能是因为芯片问题,加之当下市场主打电气化、智能化,而东风集团旗下合资品牌其实在这两大领域的表现并不抢眼,多少会有些劣势。所以,今年东风集团会如何布局合资品牌将成为关键。

从去年的布局来看,东风集团战略性推进了“东方风起”计划,构建了“一主两翼”事业格局,并制定了3个“一百万”目标——到2025年,商用车、自主乘用车和新能源汽车销量分别达到100万辆。

3个“一百万”目标,已展现出东风集团去年的侧重点在哪。目前也能看到一些成效,比如,旗下部分自主品牌如东风风神实现了同比增长73%、东风风行实现了同比增长26.8%等等。但100万辆的销量目标,又何尝容易?没有突破很难实现。

商用车领域,东风打造“龙擎”动力品牌,覆盖5-16L的商用车全序列产品架构,C15TDR发动机热效率进一步提升至43%;且已将氢燃料商用车实现产业化运营。

同时在新能源领域,东风目前拥有规模化的多合一电驱动总成、扁线电机等生产能力;打造了原生新能源专属ESSA模块化架构、开发了中央集中式+SOA电子电气架构,以及完成了50kW、80kW、120kW燃料电池系统开发等等。

此外,东风目前已形成覆盖经济型、中、高端的产品布局,且实现主流新能源汽车市场全覆盖。其中,东风高端电动品牌——岚图汽车,在2021年累计交付6791辆;12月更是交付3,330辆,环比增长192%,增速十分迅猛。

作为东风的最后一根救命稻草,岚图在新能源领域的提速,显然给东风打了一针镇定剂。相信随着新能源领域技术的提升以及产品的完善,东风会在新能源领域迎来不错的市场表现。

汽车网评:“大起大落”后,想好如何前行更重要

自主板块的上涨,是东风去年的惊喜,当然这也是意料之内的事,毕竟去年东风在自主板块投入了不少心思。然而,旗下合资品牌在去年仍有下滑的趋势,即便一路高歌的东风日产,在去年的销量也只是与2020年的基本平齐。而东风本田、东风悦达起亚的下滑,则与自主品牌的增长形成对比。

如此大起大落的一年,相信东风并不容易,但2021年已逝,如何在今年平衡好各版块的布局与发展,才是东风目前不得不做的必选题。至于今年东风集团又会怎么做?我们静观其变。

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