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一款上进的“奇瑞”:试驾星途揽月400T,20万就能买到的中大型SUV

相信过去,在不少传统中国人的认知中,对于中大型SUV的印象或许仅仅停留在宝马X5、路虎揽胜等豪华品牌的车型中。确实,在五年前甚至更早,大尺寸的豪华越野车是国外品牌的专属。

然而,随着近几年国产品牌的崛起,“中国面孔”开始出现在了中大型SUV的队列里。从前几年火爆一时的哈弗H9,到后来身出“豪门”的红旗HS7。虽然对于市场来说,中大型SUV并不占据主流优势,但却吸引着一批批热爱户外郊游与高端商务出行的用户们。而作为奇瑞打入高端市场的星途揽月,也同样基于这一理念打造而来。

作为一款主打高端市场的车型,星途揽月最近也迎来了一次焕新,而大的变化主要集中在动力部分,原先390T的发动机也被更换为更加强劲的400T涡轮增压发动机。虽然排量没变,依旧是我们熟悉的2.0T配方,但输出马力却高达261匹,足以对抗一台V6发动机。

那么焕新后的星途揽月又会带给我们哪些惊喜?在20万这一价位下竞争力又如何?作者在最近也对全新星途揽月进行了一次深度试驾。

外观:颜值依旧耐看

这些年来,我们见证了宝马的激进与运动,也看惯了奥迪充满“科技风”的造型,那么属于“中国式”的豪华车应该是什么样的呢?诚然,星途揽月早已给出了答案。

作为一星途M3X火星架构旗下的首款中大型SUV车型,星途揽月在外观造型上延续了中国人“四平八稳”的审美理念,大量镀铬元素的加入也使得星途揽月给人一种不怒而威的气势。据了解,新车尺寸高达4970mm*1940mm*1788mm,这也使得实车要比图片中的视觉感受更加庞大,同时也营造出豪华车独有的磅礴气场。

前脸部位的设计依然能够看出一些奇瑞的影子,但全新的造型风格也足以让人眼前一亮。硕大的进气格栅已是当今大部分中高端车型的标配,内置三条粗壮的镀铬饰条进一步提升豪华气息。另外,新车采用了时下流行的贯穿式LED日间行车灯,在夜间点亮后效果有点类似于理想ONE。

不过个人看来,在引擎盖上方那条巨大的镀铬饰板着实有点“用力过猛”。但一千个人眼里就会有一千个哈姆雷特,至于这种设计孰好孰坏,还得是你们说得算。

大灯的造型比较厚重,与进气格栅融为一体的设计很是协调。据悉,星途揽月全系标配LED大灯,并且此次试驾的车型配备了自动头灯功能,车辆可根据夜间行驶环境的亮暗来自动切换远/近光灯,有效提高夜间行车安全性。

来到车身侧面,星途揽月给人的第一印象就是稳重,除了在车窗四周及门板下方的镀铬元素以外,并没有太多花里胡哨的设计。而长达2900mm的轴距相比于长安CS95、福特领裕等主流竞争对手更是具有不小的优势。另外,为了充分照顾后排乘员的私密性,星途揽月全系车型均配备了隐私玻璃,仅从外观上看,星途揽月的豪华风格还是值得肯定的。

新车配备了20英寸马牌MC6系列轮胎,这对于一台主打20万级别的中大型SUV来说并不意外。不过根据轮胎性能数据来看,星途揽月将更加适合城市出行或铺装道路行驶,户外越野恐怕并不是它的强项。

车辆尾部的设计相对来说比较常规,贯穿式尾灯已是当下不少主流车型的标配,方方正正的造型与车身侧颜相互辉映,整体风格更加偏向于成熟、稳重。而在车尾下方,两个货真价实的双出排气管也足够“唬人”。

内饰:科技化配置一应俱全

在内饰方面,星途揽月采用了较为成熟、稳重的设计风格,造型十分简洁,棕色皮革搭配上大量深色木纹饰板,看上去颇有几分奥迪A8L的影子,而双连屏的设计也是当今汽车行业的主流。不过面对庞大的年轻化市场,星途揽月沉稳的座舱设计反而能够吸引不少中年用户的注意。

三幅式方向盘沿用了星途家族的标志性设计,大小适中,高档的真皮材质也带来了更加上乘的握感。并且在实际体验中,星途揽月的转向手感十分轻柔,在驾驶中能够给人一种“四两拨千斤”的驾驭感,让你完全察觉不到这是一台净重接近2吨的中大型SUV。

不知从何时起,“平台化”逐渐成为了当今汽车行业的一个热门词汇,而对于不少车企来说,得平台,便是得天下。正是在这样的背景下,星途揽月也依靠着强大的M3X火星架构实力出圈,新车在智能化以及科技化方面都作出了不少升级。

仅仅从中控台的布局便能看出,星途揽月的“去按键化”痕迹十分明显,一块12.3英寸中控屏幕集成了车家互联、在线娱乐等多重功能。内置Intel 4核2.0 GHz超级处理器,运算速度更快,操作灵敏性也更高。与此同时,星途揽月全系还配备了更加智能的语音助手,可在日常驾驶中通过语音命令对导航、空调温度等功能进行控制,并且对命令的识别能力也进行了升级,在试驾过程中能够精准识别出作者一口地道的“广谱”。

如果说驾驶时嫌伸手控制屏幕太麻烦,那么星途揽月还在换挡杆的后方还配备了一个快捷控制面板,功能有点类似于宝马的I-Drive系统。滑动中间的黑色区域能够实现屏幕间不同界面的切换,而四周的按键则主要控制音量,屏幕模式等。

在下方的空调控制区域,星途揽月也采用了一块液晶屏幕代替传统物理按键,其中除了常规模式信息以外还能显示当前天气状况等一些实时数据。并且屏幕的分辨率也值得称赞,哪怕是在光线强烈的大白天,也没有出现明显的反光效应,视觉效果十分上乘。

得益于M3X火星架构的优势,星途揽月还拥有着一套先进的生物识别功能。A柱上面的摄像头可实时监测驾驶员的状态、面部表情等数据,可针对危险及疲劳驾驶等行为执行提醒策略。

对于这个级别的车型来说,HUD抬头显示也并不是什么新奇的配置了。为此,星途揽月全系均配备了高分辨率的9寸W-HUD抬头显示仪,可显示车速、续航里程以及ACC自适应巡航等相关信息,可以说该有的一点也不会少。

由于作者此次试驾的是一款顶配车型,所以在方向盘后面还是出现了换挡拨片的身影。不过对于这个级别的车型来讲,使用换挡拨片的几率只能说少之又少,而更多的只是一种仪式感的体现。

在乘坐舒适性方面,星途揽月也继承了M3X火星架构的“悦享空间”特性。其中,前排座椅采用了较高的坐姿设定,令驾驶视野更加开阔。并且在真皮材质的包裹下,还加入了更多菱形纹路用于点缀,宽厚的坐垫也能提供不错的包裹性。

尽管前排座椅的表现令人满意,但我仍然认为第二排才是星途揽月的重点所在。从配置上看,设计师为第二排乘客配备了副驾驶老板按键、大角度可调节的靠背以及后排自动空调,完全能够满足第二排重要人物的出行需求。

并且在两个后门上,星途揽月还首次采用DOW+DOA开门预警系统,可检测车辆后方经过的行人、自行车等潜在危险因素,以减小事故的发生。

对于7座SUV来说,第三排座椅的舒适性同样值得关注。不过从实际体验来看,虽然最后一排座椅比较单薄,坐姿也稍微僵直了些,但身高172的作者依然能够轻松落座,并且腿部还剩2指空间有余,日常城际之间短途通勤塞两个成年人还是绰绰有余的。

动力:整体输出调校更偏向于运动化

众所周知,奇瑞在造车之前是一个专门靠生产车辆发动机、变速箱发家的企业,可以说是汽车技术产业链中的元老级人物,所以在动力方面星途揽月继承了奇瑞一贯以来的技术优势。而此次试驾的正是搭载了被誉为“最强中国心”的2.0TGDI高功率发动机,在有效提高燃烧效率的同时,也实现了8秒级的加速成绩。

从账面数据来看,这台400T发动机最大输出马力为261匹,最大功率192千瓦,峰值扭矩达到了400牛·米,几乎能够与一台V6发动机相媲美。而与之匹配的是同样来自于M3X火星架构的7速湿式双离合变速箱。

在加速初段,星途揽月的反应还是比较灵敏的,尤其是在城市道路中,作为驾驶者能够很明显的感受到这台400T发动机的“小脾气”,如果此时深踩油门,便能体会到类似于运动型SUV的推背感。但积极的油门响应也让这台净重接近2吨的“大块头”变得无比轻盈,而这也是有些出乎作者意料的。

随着速度的提升,发动机的扭矩输出会逐渐趋于平缓,尤其是加速中后段的表现更是如此。在出色的座舱隔音效果加持下,你能感受到一款高端车型应有的静谧与柔顺。

如果此时需要超车或者提速,仅需轻轻点下油门,变速箱便能立马领会驾驶员的意图,以最快的速度完成降档,发动机扭矩也会得到相应的提升。可以说,在整体逻辑调校方面星途揽月还是很令人满意的

当然,有些美中不足的是,星途揽月的悬挂设定还是有些偏软。虽然在城市路况下较软的底盘调校能够带给车内乘员不错的舒适性,但对于一款中大型SUV来说,当车辆在过弯时,便会出现明显的侧倾,并且在坑洼路面上行驶时对于细碎震动的处理也不够细腻。可见,星途揽月在对底盘的调校上依然有改进的空间。

汽车网评:产品实力过硬,但优势并不明显

作为奇瑞旗下主打高端市场的一款产品,星途揽月确实带给了我不一样的体验。无论是全新的外观、内饰造型,还是充沛的动力输出,都打破了以往许多人对于这一国产品牌的看法。同时,19.39万至23.39万的官方指导价,也能够明显感受到星途汽车满满的诚意。

但如今的汽车市场就好比一场江湖,打打杀杀是常有的事。而在20万级别这一定价区间内,星途揽月要面对的将是比亚迪唐、第二代传祺GS8这样实力强劲的对手,所以经过对比,便会发现星途揽月的优势其实并不明显,甚至还有些保守。而想要赢得这一价格下的市场,除了拥有过硬的技术实力以外,更需要有可持续输出的产品热度和口碑。

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