奇瑞，这个车迷朋友都很熟悉的自主品牌，曾经有过辉煌，也经历过彷徨。
从自主一哥到看着小弟长城，长安，吉利一个个焕发新生。
老大哥看在眼里，急在心里。
回首刚刚过去的2021年，奇瑞终于松了一口气，不但销量迎来了爆发式增长，还创下了其品牌历史的销量纪录。
2022，奇瑞乘胜追击，提出了自己的小目标：
销量保150万台，冲刺200万台，年营业收入2000亿元！
目标已定，如何实现自主老大的宏伟目标？让我们从奇瑞2022年的新车计划一探究竟。
自主轿跑SUV领军人
这两年轿跑SUV，越来越受欢迎，尤其是很多合资品牌销量都非常不错，反观自主品牌，对于轿跑SUV这个细分区间投入还不够。
奇瑞自然不会放过这个机会，在去年的广州车展，奇瑞已经向外界展示了这款新车OMODA 5。预计会在2022年第二季度上市。目前这款新车只有一个代号，正式的名称如今还在征集中，比较热门的名字为“元启”。
既然主攻轿跑SUV，自然外形设计上要有足够的吸睛能力，新车的造型非常流畅，无边框的格栅颇有未来感。眯眯眼的大灯设计在车圈也很有辨识度。当然溜背造型是必须要有的，尾灯的设计也很有质感。
内饰的设计上也很有科技感，一块超长的液晶联屏，将仪表盘与中控屏相连，三幅式的方向盘，游艇式的换挡都彰显了不错的豪华品质感。
动力方面搭载鲲鹏动力的1.6T发动机搭载7DCT变速箱。此外奇瑞车型常见的1.5L自然吸气发动机和混动车型也不会缺席。当然奇瑞的王牌纯电动车型，未来也会加入。
瑞虎8 PRO 当之无愧的王牌
虎年开瑞虎，又帅又威武，2022年虎年，瑞虎的销量一定会不错。
其实瑞虎家族中的瑞虎8和瑞虎PLUS早已是奇瑞的销量王牌，2021年累计销量突破16万辆，2022年一款新的成员瑞虎8 PRO加入。
更大面积的进气格栅，将瑞虎霸气的前脸展现的淋漓尽致，运动感明显更强。
车身尺寸，继续延续瑞虎8 PLUS，保证了充足的乘坐和使用空间。动力方面，采用1.6T和2.0T两种动力。尤其是2.0T版本双边四出排气，真的是要多霸气有多霸气。
奇瑞轿车新势力
奇瑞目前主打的轿车还是艾瑞泽系列，目前该车型已经在售近6年，急需一款新的轿车车型加入。于是奇瑞在2022年将打造一款新的轿车系列。
目前网上已经曝光了这辆车的谍照，代号M1E，从曝光数据来看，这款新车定义A+级轿车，比奇瑞的艾瑞泽7还要大。
内饰方面和之前的轿跑suv一样，采用双联屏的设计，动力是最大的看点。1.6T的动力组合首次搭载在轿车上，最大功率145KW，最大扭矩290牛米，已经堪比竞品的2.0T车型。
除了以上的几张明牌，奇瑞其实还有自己的王炸，那就是新能源板块的布局。
其实这两年，所有自主品牌都看到了五菱宏光mini ev 的成功，尤其是在低碳减排的大环境下，新能源车型无疑是下一个重要的增长点。
从销量来看，奇瑞旗下新能源车型主要依仗小蚂蚁，这台车型诞生5年，不仅创造了25万辆的销量，而且成为目前售价在6万元级别，但销量依旧强势的A00级电动车。
这种对于奇瑞的认可，正是小蚂蚁通过多年的积累打磨所建立的。
如今对于新能源市场的争夺，早已不仅仅是车型，而外延到了电池领域，很多人都在关注电池技术，于是比亚迪有了刀片电池，奇瑞则直接瞄准安全性更高的下一代半固态/固态电池技术。
据了解，奇瑞自产的半固态电池，有望在2022年第三季度与消费者见面。
届时，自主研发的电池叠加自己全铝轻量化平台，奇瑞的实力将如虎添翼。可以说，无论是从车型布局还是供应链管理，奇瑞绝对是目前新能源产业中最被低估的势力之一。
总的来说，2021年奇瑞已经向我们展现了自己的实力，销量已经创造了历史，2022年提出的目标也有了落实的计划。
在稳站稳打，继续磨练技术和提升品牌力的同时，奇瑞已经开始转型新能源车型，2022年奇瑞能否实现既定的目标，让我们拭目以待。