11月国内二手车不仅车源量出现下半年以来的首次下降，环比上个月少了近2万辆，价格也出现明显下滑。中国汽车流通协会和精真估发布的11月中国汽车保值率研究报告显示，各级别细分市场二手车（三年车龄，下同）保值率几乎全面下滑，价格降幅较大的是中大型SUV和MPV，只有中型车小幅涨价。
各品牌的保值率也几乎清一色下降，其中以捷豹、宝马、丰田、日产、福特、荣威、比亚迪、红旗、启辰跌幅最大，唯有别克倚重GL8车系使得品牌保值率略有上升。
自主品牌
11月自主品牌二手车保值率悉数下滑，而且跌幅相对都比较大，其中以比亚迪和吉利下跌最多，环比跌幅均超过3个百分点；其次是荣威、启辰、奇瑞、红旗，环比跌幅均接近3个百分点。
“神车”五菱依然是保值率最高的自主品牌，最新保值率为67.7%，相比10月下跌1个百分点。传祺、领克紧随其后，但与第一名的五菱依然有较大差距，保值率分别为61.8%和59.9%，环比分别下滑2.1和1.9个百分点。
第4-10名分别是长安、蔚来、哈弗、名爵、荣威、比亚迪、启辰，这其中只有蔚来是电动车品牌，而且定位相对高端，这让其在一众燃油车品牌中显得比较突出。
合资品牌
11月合资品牌保值率冠军由10月份的丰田换成了本田，本田最新保值率为70.5%，只比10月份下降0.3个百分点。丰田则环比大降3.1个百分点，以70.4%的保值率略逊本田一筹。
第三名由日产换成了三菱，保值率为61.9%，环比下降1个百分点。而日产保值率环比大幅下降3.4个百分点至59.8%，排在第6位。第4和第5位分别是大众和起亚，保值率分别为60.2%和60.0%。
与自主品牌相比，合资品牌保值率跨度比较大，日系“双田”保值率均超过70%，而雪佛兰、雪铁龙、标致的保值率均在53%以下。11月跌幅较大的除了丰田、日产之外，还有福特，保值率环比下降4.6个百分点至56.2%，是合资品牌中跌幅最大的品牌。
令人意外的是，别克凭借GL8车系，品牌保值率环比上升0.4个百分点，这也是唯一一个保值率上涨的合资品牌。
豪华品牌
与10月份相比，豪华品牌保值率排序变化不大，前8名依然是保时捷、雷克萨斯、奔驰、宝马、奥迪、林肯、路虎、凯迪拉克，唯有第9-12名的沃尔沃、特斯拉、特斯拉、英菲尼迪、讴歌次序微调，殿后的仍是捷豹。
新能源汽车
新能源汽车的保值率与燃油车保持同步下降，纯电动与插电混动车型均下降超过3个百分点。其中，纯电动车型的最新保值率为49.4%，为近几个月最低值；因为明年不再免费获得上海绿牌，保值率在10月份大幅上涨的插电混动车型，则由上个月的55.2%回落到了51.6%。
具体到车型，一年车龄和三年车龄的新能源汽车，保值率冠军都是保时捷，分别是保时捷Cayenne插电混动和保时捷Panamera插电混动。其中，一年车龄的Cayenne插电混动保值率从上月的91.8%降到了90.3%，三年车龄的Panamera插电混动保值率则由上月的80.0%升至81.9%。
一年车龄保值率第2-5名分别是科莱威CLEVER、极氪001、宏光MINIEV、欧拉好猫。保值率下滑最大的是Model Y，由10月份的85.9%降到了81.7%，名次也从10月份的第2名降到了第9名。
三年车龄保值率第2-5名分别是欧拉黑猫、Model X、揽胜运动版 插电混动、蔚来ES6。Model X与一年车龄的Model Y一样，保值率也出现较大滑坡，从上月的69.3%降至66.5%。
