2021年新能源车销量为352.1万辆，市场渗透率13.4%，2022年上半年新能源车销售渗透率达到23.5%，12月份新能源车厂商批发渗透率33.7%，相较于2021年12月份的渗透率，提升了12个百分点。在传播学上有个说法，某个事物渗透率一旦超过20%就会加速渗透，最终会吞并市场。所以渗透率超过20%，可以认为是新能源汽车行业发展的拐点，事实似乎也正在验证这个拐点的到来。
而对这个渗透率做出贡献的车企，造车新势力功不可没，尤其是咱们耳熟能详的“蔚小理”，那我们今天就来看看，在去年一整年的新能源品牌中，热度一直都居高不下的理想表现如何？
虽然不能如期完成年度销量目标，但整体的成绩也是可圈可点的
2023年1月1日，理想汽车公布2022年12月交付数据。2022年12月，理想汽车共交付新车21,233辆，同比增长50.7%。第四季度累计交付46,319辆，同比2021年第四季度增长31.5%。2022年1月至12月，理想汽车总计交付133,246辆，同比2021年增长47.2%。截止到2022年12月31日，理想汽车累计交付量为257,334辆。
12月份达到21233辆的交付量，让理想成为新势力品牌中最快达到月交付量超过两万的品牌。据统计，理想汽车历史累计交付量为257334辆。
L8和L9的销量都排在了该级别的榜首
在具体车型的表现方面，作为理想目前的主力车型，理想L9和理想L8两款车的12月交付量双双破万。根据中汽数据终端零售最新数据显示，理想L9于2022年12月上险量为10,608辆，连续四个月蝉联中国大型SUV销量榜首。
理想L8于2022年12月上险量为10,254辆，成为中国中大型SUV销量榜首，再次巩固理想汽车在30万元至50万元价格区间的市场地位。
这么一看，理想2020年全年交付量可谓是非常亮眼，但此前有消息显示，理想汽车的2022年年度销量目标为20万辆，但在5月份下调到了17万辆，即便按照5月份的17万辆的目标，理想汽车只是完成了2022年年度销量目标的78.38%%，在目标达成率上还差强人意。2022年落下帷幕，尽管理想汽车销量没有跑赢新能源汽车大盘和完成年度销量目标，但仍然是新造车势力当中表现最佳之一。
理想汽车能卖得好，出色的产品定义和供应商无疑是一方面。另一方面也要归功于理想汽车对于销售的理解和品牌的定位，最重要的是高效的直营体系。
汽车网评:理想对产品有一个清晰的定位
在2022年广州车展上，理想汽车销售副总裁刘杰介绍了理想汽车的销售成绩，他认为L9平均稳态的月销量在8000到1万辆左右，L8的月销量应该在1万到1.5万辆左右。照此测算，理想汽车自己预计到2023年销量将达到35万辆左右。
理想汽车有着很清晰的用户定位和相应最简单的产品布局，只做20万以上的车，关于将价格定位在20万以上，刘杰也透露出了两个理由，首先是家庭用户的换购需求，基本都集中在20万以上，并且认为这个市场长期是会增长的，对于一个发展中的企业而言，本质上还要在增长的市场里面，其次是在这个行业深耕了一定的时间，认为在20万以上的售价才能够提供足够的成本空间，才能够打造出真正符合中国用户家庭的卓越产品。这或许和理想汽车对品牌的思考有关。
根据中国统计出版社出版的《中国人口普查年鉴·2020》中的资料显示，目前中国超过80%的家庭开的都是20万以下的汽车，而理想后续又能在这不到20%的目标群体里，获得多少的消费者的青睐呢？更何况在近几年推出的新能源车型也不少处于这个价格区间，例如采用相同动力总成的问界M5和M7，理想又能在众多实力不俗的选手中，分得多大一块蛋糕呢？这些都需要等待市场的考验。