近日，奔驰EQ系列在北美市场推出了Acceleration Increase性能升级付费包，也就是通常所说的订阅服务。奔驰在当地的官网显示，这项付费订阅服务的价格为1200美元/年，约合人民币8598元。
据悉，该项订阅服务适用于全驱版的EQE、EQE SUV、EQS和EQS SUV等车型，付费后能够让车辆的最大功率增加20%到24%，零百加速时间能缩短0.8-1秒。
具体来看，奔驰EQE 350系列车型的最大功率均从290马力提升到了350马力，其中EQE 350 4MATIC的零百加速从6.0秒加快到5.1秒，EQE SUV 350 4MATIC的零百加速从6.2秒减少至5.2秒，提升明显。
另外两款奔驰EQS系列车型的最大功率从355马力增加到了445马力，其中EQS 450 4MATIC 的零百加速从5.3秒减少至4.5秒，EQS SUV 4MATIC 的零百加速从5.8秒减少至4.9秒，性能更强。
此前，奔驰就曾推出过多种订阅服务，例如手机远程启动车辆、提前开启空调、远程一键关车窗、查看门窗状态、车辆位置、高德定制导航等。不过这些订阅服务都是在舒适性或者智能化方面进行升级，看起来也比较合理，但此次订阅服务首次涉及动力提升，让人颇感疑惑。
在订阅服务出现之前，消费者买车就是买断车辆当时的性能和配置，后期的使用过程中与车厂和经销商的关系无外乎就是定期保养，或者发生故障时的维修，这样既省心，又清晰明了。在电动汽车兴起之后，大量的智能化功能被搭载于车辆上，其软件进行更新和迭代能够提升基于软件的功能，服务增加了收费也算正常。
但将基于硬件的动力性能作为订阅服务的对象，这在正常的思维逻辑上都颇显怪异，让人很不舒服。这原本就具备的动力性能，却被汽车制造商故意“锁”起来，后期需要付“租金”才能使用，多少有点糊弄消费者，创新“割韭菜”的嫌疑。
这就好像，你买了一套商品房，其中有一个阳台不在产权清单之内，不使用当然也不影响日常居住，但如果想要欣赏阳台外的风景，不好意思，按月付费吧。创新收费采用这个方式，想想都觉得膈应。
当然这样的骚操作并不是奔驰一家在用，包括宝马、丰田等大厂也都乐此不疲。今年7月，宝马就在韩国市场推出了付费订阅服务，其中包括座椅加热、方向盘加热、Apple CarPlay、驾驶安全辅助和灯光等，主要是增加舒适性和便捷性。对于众多品牌的另类创新，有网友调侃到“今后刹车将采用先充值后使用的方式，每次使用都要扣费”。对此，你怎么看？