走过的2022年，因为种种原因，无论你身处在任何行业，都能感觉到市场环境的严峻，同样的，这一切也发生在汽车领域，你甚至无法用喜忧参半去形容。而就在如此的逆境中，也有些品牌依旧有着亮眼成绩，例如本篇文章所提到的一汽-大众。
过去的一年，一汽-大众全品牌累计终端销售新车为1,823,577辆，其中也包含了奥迪进口车型。而单论大众品牌的累计销量，全年共计售出1,041,077台，同比增长达到了5.3%，保证强势的同时，也持续领跑了合资市场，展现出了卓越的经营品质和经营韧性。
面对疫情反复、供应链短缺、高温限电、自然灾害等诸多困难，一汽-大众积极发挥行业领军企业的责任与担当，依靠多年积聚的体系能力，能够快速恢复生产与经营，并开展了一系列卓有成效的工作。在全体系共同努力下，一汽-大众在2022年10月份实现了累计产量2500万辆的突破，仅用2年零7个月即完成2000万辆-2500万辆的新高，成为2020年以来国内唯一产销超500万辆的乘用车企业。
具体到数据方面，以大众品牌为例，2022年SUV家族累计销售252,462辆，其中探岳家族111,137辆，探歌90,433辆，探影21,513辆，揽境25,582辆，揽巡3,797辆。且SUV家族仅用45个月就达成了百万销量的目标，超越了目前所有的中外合资车企，也表明了消费者对于大众品牌的信赖与认可。
轿车家族方面，累计销售716,386辆，其中宝来212,733辆，速腾227,556辆，迈腾163,929辆，高尔夫81,754辆，CC30,414辆。B级轿车迈腾累计销量也突破了200万辆；另外，宝来与速腾的强势也格外抢眼，“双车”累计销量突破700万辆，今年6月上市的全新宝来、全新速腾两款车型的用户基盘分别突破350万。
面对新能源转型，ID.CROZZ家族累计销售72,229辆，其中ID.4 CROZZ为46,261辆，ID.6 CROZZ为25,968辆。ID.CROZZ家族在上市仅20个月时，即收获了10万+用户，比新势力首个10万销量少用2年时间，成为首家新能源销量达成这一里程碑的合资品牌，因此在新能源的变革中，ID.CROZZ家族无疑处在了领跑位。
除了车型方面，一汽-大众也在数智化营销创新上继续发力，以数智为驱动，以平台为支撑，打造了“iCode五精”用户增长营销模型，实现了洞察精确化，传播精准化，提效精智化，运营精细化，挖潜精益化，从公域到私域，都实现了全域通路的创新突破。
2022年作为大众品牌的产品大年，通过营销抓热点、造事件，实现品牌声量的持续引领；SUV家族实现了高端突破、主力重建，ID.CROZZ家族聚焦品质、深耕用户，轿车联协体系、协同传播。其中包含了全新大五座SUV揽巡借助李健演唱会正式亮相、揽巡以行业首场元宇宙游戏形式的“巡梦之旅”线上虚拟发布会、“全新宝来+全新速腾”上市发布会与品牌推出的“线上云展厅”、智能AI技术打造数字虚拟形象代言人Ida相结合，用数智化技术带来了创新体验等等。
电动化转型对于一汽-大众而言，也是重中之重，为了更好支撑ID.家族一系列创新营销举措，一汽-大众在2022年2月成立独立的组织部门ID.运营中心，打造ID.体验生态，内部高效协同，以差异化方式满足电动车用户的需求。其中也布局完善ID.体验生态，ID.CROZZ家族还在合资电动车企中首创了首任车主可终身免流量费的品牌体验、开创了品牌与用户间的线下沟通触点——ID.HUB、累计开业208家，渠道授权累计844家代理商、为用户提供360°全场景充电解决方案，打造行业领先的充电体验等，同时一汽-大众也联合第三方公司为用户提供一键加电服务，全方位打造用户圈层、提升用户好感。
转至2023年，中国进入后疫情的经济恢复时代，消费信心将随之提升。一汽-大众将在新的一年“笃行”致远，继续坚持“以用户为中心”和全体系数智化转型升级，在股东双方的战略指引下，加速实现高效益转型增长，为广大消费者提供更优质的产品与服务。一汽-大众大众品牌也将在2023年紧抓政策利导、市场需求等发展机遇，持续聚焦“以用户为中心”，推出探歌PA、ID.Aero两款新产品，并围绕电动化创新转型、高端向上突破、数智化转型三大维度深化品牌运营。