大家发现没有，当下聊起运动型A级车的时候，很少人会提起现代菲斯塔了，它当初明明是一款挺有“活力”的车，怎么就销声匿迹了呢？
是的，菲斯塔当初给场长的印象还是比较深刻的，它有着夸张激进的造型和强劲的动力，售价也就是普通A级车的水准，在年轻化大势所趋的当下，菲斯塔应该是很容易受到年轻消费者欢迎的。
只可惜，菲斯塔的影响力在上市热度一过之后，就开始逐年下降了，翻看今年5月份的销量数据，场长惊讶地发现菲斯塔5月销量仅为7台，在轿车销量榜上是倒数的水平，实在令人唏嘘。
依稀记得，当初有不少媒体、消费者都拿菲斯塔与思域对比，毕竟都是运动型车，而且菲斯塔有着更为激进的造型和更强的动力，菲斯塔搭载的1.6T发动机，直接被压榨出了204马力，峰值扭矩也达到了265N·m，百公里加速成绩与思域相比有过之而无不及。
但对标思域的菲斯塔，如今混得也太差了，思域5月份销量还有8289台，表现可圈可点，毕竟广汽本田型格的出现，分去了思域的一部分销量。那么，菲斯塔到底哪里出了问题，从而导致惨败呢？
说起来，还得从菲斯塔的这个外观开始，虽说它风格上确实是比较激进运动，但也正因如此，不是所有人都能接受这样的设计，有些欣赏不来的网友甚至说菲斯塔外观像“鲶鱼”，刚开始是挺新鲜、挺运动的，但就是不如思域那般耐看。
动力部分，在售的菲斯塔搭载两种功率调教的1.6T发动机，其中低功率为190马力，高功率为204马力，这没啥问题，问题出在全系匹配7速干式双离合变速箱，对于干式双离合，国内消费者还是比较在意的，都觉它不如湿式双离合表现那么稳定。
其次就是品牌影响力与车系口碑，韩系品牌的影响力已经大不如从前，菲斯塔不像思域一样背靠本田，现代品牌在国内市场的存在感有待提升，要知道现在买车的消费者，有不少是看标的。
车系方面，菲斯塔除了品质口碑不如思域外，运动基因也是欠缺的，思域这样的车型毕竟历史悠久，思域Type R更是许多本田粉心中的信仰，在“运动底子”和整体形象上，思域都会更有优势，菲斯塔的底蕴对比起来，还是薄弱了不少。
场长认为，菲斯塔不好卖的原因是多样的，但主要原因还是出在品牌上，韩系品牌的式微，让不少消费者望而却步，如果时间往回倒退十年，菲斯塔也好，其它韩系车也好，大概率都会比现在卖得好，大环境影响销量的例子比比皆是。
当然了，也并不是说菲斯塔就完全没机会翻身了，因为全新的伊兰特、索纳塔、K5等车型表现都还不错，菲斯塔在下次升级换代的时候，得拿出十足的诚意来，或许还有东山再起的一天。